IUL-152-9-NAV-COM300.pdf

INSTRUKCJA U ś YTKOWANIA W LOCIE

SPERRY 300 NAV / COM

UZUPEŁNIENIE

(TYP RT-385A)

UZUPEŁNIENIE

SPERRY 300 NAV / COM

(720 KANAŁÓW - TYP RT-385A)

ROZDZIAŁ 1

OGÓLNE

Sperry 300 Nav/Com (typ RT-385A), pokazana na Rysunku 1, składa si ę

z odbiornika nadajnika zabudowanego na panelu i pojedynczej lub zdwojonej

wskazówki zdalnej wska ź nika odchyłki kursu.

Zestaw zawiera 720-kanałowy odbiornik-nadajnik ł ą czno ś ci VHF

i 200-kanałowy odbiornik nawigacyjny VHF, obydwa mog ą by ć u Ŝ ywane

jednocze ś nie. Odbiornik-nadajnik ł ą czno ś ci odbiera i nadaje sygnały pomi ę dzy

118.000 i 135.975 MHz w odst ę pach 25-kHz. Odbiornik nawigacyjny odbiera

sygnały dookólne i lokalizera pomi ę dzy 108.00 i 117.95 MHz w odst ę pach 50-kHz.

Obwody wymagane do interpretacji sygnałów dookólnych i lokalizera umieszczone

s ą we wska ź niku odchyłki kursu. Zarówno cz ę stotliwo ś ci u Ŝ ytkowe ł ą czno ś ci

i nawigacji s ą cyfrowo wy ś wietlane przez odczyty Ŝ arówkowe na panelu przednim

Nav/Com.

Odbiornik ś cie Ŝ ki schodzenia mo Ŝ e by ć poł ą czony wewn ę trznie z zestawem

Nav/Com dla automatycznego wyboru zwi ą zanej cz ę stotliwo ś ci ś cie Ŝ ki schodzenia.

Kiedy na Nav/Com wybrana jest cz ę stotliwo ść VOR, zwi ą zana z nimi cz ę stotliwo ść

stacji VORTAC b ę dzie równie Ŝ wybrana automatycznie; podobnie, je Ŝ eli wybrana

jest cz ę stotliwo ść lokalizera, zwi ą zana z nim ś cie Ŝ ka schodzenia b ę dzie wybrana

automatycznie.

Wska ź nik odchyłki kursu zawiera albo pojedyncz ą wskazówk ę i zwi ą zan ą

z ni ą flag ę NAV lub jedynie wskazanie VOR/LOC lub zdwojone wskazówki

i zwi ą zane z nimi flagi NAV i GS dla zarówno wskaza ń VOR/LOC i ś cie Ŝ ki

schodzenia. Obydwa typy wska ź ników odchyłki kursu zawieraj ą lampk ę kursu

powrotnego (BC), która za ś wieca si ę , kiedy wybrany jest opcjonalny kurs wsteczny

(kierunek odwrotny). Obydwa typy mog ą by ć przewidziane z Automatycznym

Ś rodkowaniem Radialu, który w zale Ŝ no ś ci jak jest wybrany, wska Ŝ e automatycznie

kierunek DO lub OD stacji VOR.

Wydanie Oryginalne

1 z 8

SPERRY 300 NAV / COM

INSTRUKCJA U ś YTKOWANIA W LOCIE

(TYP RT-385A)

UZUPEŁNIENIE

1. ODCZYT CZ Ę STOTLIWO Ś CI U ś YTKOWEJ Ł Ą CZNO Ś CI (trzecie miejsce po

przecinku pokazane jest poprzez pozycj ę przeł ą cznika „5-0”).

2. PRZEŁ Ą CZNIK 5-0 – Cz ęść wybieraka cz ę stotliwo ś ci ułamkowej MHz odbiornika-

nadajnika Com. W pozycji „5” umo Ŝ liwia odczyt cz ę stotliwo ś ci Com dla wy ś wietlenia

i wybierak ułamkowy MHz Com dla wyboru cz ę stotliwo ś ci w przedziałach 0.05-MHz

pomi ę dzy 0.025 i 0.975 MHz. W pozycji „0” umo Ŝ liwia odczyt cz ę stotliwo ś ci Com dla

wy ś wietlenia i wybierak ułamkowy MHz Com dla wyboru cz ę stotliwo ś ci

w przedziałach pomi ę dzy 0.000 i 0.950 MHz.

UWAGA

„5” lub „O” mog ą by ć odczytane jako trzecia cyfra dziesi ę tna, która nie

jest wy ś wietlana na wy ś wietlaczu cz ę stotliwo ś ci ułamkowej Com.

Rysunek 1. Sterowania u Ŝ ytkowe i wska ź niki Sperry 300 Nav/Com

(Typ RT-385A) (Arkusz 1 z 3)

Wydanie Oryginalne

INSTRUKCJA U ś YTKOWANIA W LOCIE

SPERRY 300 NAV / COM

UZUPEŁNIENIE

(TYP RT-385A)

3. ODCZYT NAWIGACYJNEJ CZ Ę STOTLIWO Ś CI U ś YTKOWEJ.

4. PRZEŁ Ą CZNIK IDE-VOX-T- Z wybran ą stacj ą VOR lub LOC, w pozycji ID, słyszalny jest

sygnał identyfikatora stacji; w pozycji VOX (głos), sygnał identyfikatora jest stłumiony;

w pozycji T (chwilowe wł ą czenie), wybrana jest funkcja samotestowania nawigacyjnego VOR.

5. UŁAMKOWY WYBIERAK MEGAHERZOWY ODBIORNIKA NAWIGACYJNEGO – Wybiera

cz ę stotliwo ść Nav w odst ę pach 0.05-MHz pomi ę dzy 0.00 i 0.95 MHz; jednocze ś nie wybiera

sparowan ą cz ę stotliwo ść ś cie Ŝ ki schodzenia i kanału DME.

6. STEROWANIE NAV VOL – Reguluje gło ś no ść odbiornika nawigacyjnego.

7. WYBIERAK MEGAHERZOWY ODBIORNIKA NAWIGACYJNEGO – Wybiera cz ę stotliwo ść

NAV w odst ę pach 1-MHz pomi ę dzy 108 i 117 MHz; jednocze ś nie wybiera sparowan ą

cz ę stotliwo ść ś cie Ŝ ki schodzenia i kanału DME.

8. UŁAMKOWY WYBIERAK MEGAHERZOWY ODBIORNIKA-NADAJNIKA Ł Ą CZNO Ś CI –

Zale Ŝ nie od pozycji przeł ą cznika 5-0, wybiera cz ę stotliwo ść COM w odst ę pach 0.05 MHz

pomi ę dzy 0.000 i 0.975 MHz. Przeł ą cznik 5.0 okre ś la ostatni ą cyfr ę jako 5 lub 0.

9. STEROWANIE WYCISZANIEM – U Ŝ ywane do regulacji progu sygnału niezb ę dnego do

aktywacji audio odbiornika COM. Obrót zgodny z ruchem wskazówek zegara zwi ę ksza hałas

tła (zmniejsza działanie wyciszania); obrót przeciwny do ruchu wskazówek zegara zmniejsza

hałas tła.

10. WYBIERAK MEGAHERZÓW ODBIORNIKA-NADAJNIKA Ł Ą CZNO Ś CI – Wybiera

cz ę stotliwo ść COM w odst ę pach 1-MHz pomi ę dzy 118 i 135 MHz.

11. STEROWANIE COM OFF–VOL – Poł ą czenie przeł ą cznika wł ą czony/wył ą czony

i sterowania gło ś no ś ci ą ; wł ą cza zestaw NAV/COM i steruje gło ś no ś ci ą audio odbiornika

ł ą czno ś ci.

12. LAMPKA BC – Nie u Ŝ ytkowana w samolotach serii 152.

13. INDEKS KURSU – Wskazuje wybrany kurs VOR.

14. WSKAZÓWKA ODCHYŁKI KURSU – Pionowa wskazówka wspólnie z jej odpowiadaj ą c ą skal ą

poziomych punktów jest u Ŝ ywana do wskazania przesuni ę cia samolotu wzgl ę dem wybranego

kursu dookólnego lub linii ś rodkuj lokali zera. Odchyłka pionowej wskazówki kursu na zewn ą trz

punktu (zarówno lewego jak i prawego) stanowi pełn ą skal ę VOR = ± 10° lub LOC = ± 2½°

nominalnej odchyłki od ś rodkowej wi ą zki. Lokalizer mo Ŝ e by ć na lewo lub prawo od ± 1½° do

3° pełnej skali w zale Ŝ no ś ci od długo ść pasa startowego.

15. FLAGA Ś CIE ś KI SCHODZENIA „GS” – Kiedy j ą wida ć , czerwona flaga GS wskazuje

niepewny sygnał ś cie Ŝ ki schodzenia lub nieprawidłowo działaj ą ce wyposa Ŝ enie. Flaga znika,

kiedy otrzymywany jest rzetelny sygnał ś cie Ŝ ki zni Ŝ ania.

16. WSKAZÓWKA ODCHYŁKI Ś CIE ś KI SCHODZENIA – Pozioma wskazówka wraz

z odpowiadaj ą c ą jej skal ą pionowych punktów jest u Ŝ ywana do wskazania odchyłki ś cie Ŝ ki

schodzenia od ś rodkowej wi ą zki. Odchyłka poziomej wskazówki na zewn ą trz pionowego

punktu (zarówno powy Ŝ ej jak i poni Ŝ ej) stanowi pełn ą skal ę (0.7°) odchyłki powy Ŝ ej lub poni Ŝ ej

wi ą zki ś rodkowej ś cie Ŝ ki schodzenia.

Rysunek 1. Sterowania u Ŝ ytkowe i wska ź niki Sperry 300 Nav/Com

(Typ RT-385A) (Arkusz 2 z 3)

Wydanie Oryginalne

SPERRY 300 NAV / COM

INSTRUKCJA U ś YTKOWANIA W LOCIE

(TYP RT-385A)

UZUPEŁNIENIE

17. WSKA Ź NIK NAV/DO-OD – Pracuje jedynie z sygnałem VOR lub lokalizera. Czerwona pozycja

NAV (flaga) wskazuje na sygnał nieu Ŝ yteczny. Przy u Ŝ ytecznym sygnale VOR wskazuje czy

wybrany kurs jest DO lub OD stacji. Przy u Ŝ ytecznym sygnale lokalizera, pokazuje DO.

18. INDEKS KURSU ODWROTNEGO – Wskazuje kurs VOR odwrotny od wybranego.

19. WYBIERAK NAMIARU DOOKÓLNEGO (OBS) – Obraca tarcz ą kursu dla wyboru kursu

po Ŝą danego.

20. WYBIERAK AUTOMATYCZNEGO Ś RODKOWANIA RADIALU (ARC-NACI Ś NIJ-

DO/POCI Ą GNIJ-OD) – W ś rodkowym wyci ę ciu funkcjonuje jako konwencjonalny OBS.

Wci ś ni ę ty do wn ę trza (chwilowo wł ą czony), obraca tarcz ą kursu OBS do ś rodka

wskazówki odchyłki kursu z flag ą DO [TO], a nast ę pnie wraca do konwencjonalnego

wyboru OBS. Poci ą gni ę ta do zewn ę trznego wyci ę cia, ci ą gle obraca tarcz ą kursow ą

OBS, aby wskazywała namiar od stacji VOR, utrzymuj ą c kurs wskazówki odchyłki

wy ś rodkowany, z flag ą OD [FROM]. Funkcja ARC nie działa na cz ę stotliwo ś ciach

lokalizera.

21. LAMPKA AUTOMATYCZNEGO Ś RODKOWANIA RADIALU (ARC) – Bursztynowa

lampka za ś wieca si ę , kiedy u Ŝ ywane jest automatyczne ś rodkowanie radialu.

Ś ciemniacz ś wiatła jest dost ę pny tylko gdy zamontowany jest panel kontrolny audio

wł ą cznie z wybierakiem DAY/NITE ś wiateł wska ź nika przyzewowego.

22. TARCZA KURSU – Wskazuje wybrany kurs VOR pod indeksem kursu.

Rysunek 1. Sterowania u Ŝ ytkowe i wska ź niki Sperry 300 Nav/Com

(Typ RT-385A) (Arkusz 3 z 3)

Wydanie Oryginalne

INSTRUKCJA U ś YTKOWANIA W LOCIE

SPERRY 300 NAV / COM

UZUPEŁNIENIE

(TYP RT-385A)

Sperry 300 Nav/Com zawiera ró Ŝ ne automatyczne wyciszanie progowe.

Przy tym układzie wyciszania, mo Ŝ esz ustawi ć poziom progu dla działania

automatycznego – obracanie w kierunku ruchu wskazówek zegara obni Ŝ a próg –

lub zwi ę ksza czuło ść ustawienia. Kiedy sygnał jest powy Ŝ ej tego poziomu, jest on

słyszalny, nawet je Ŝ eli hałas jest bardzo bliski sygnałowi. Poni Ŝ ej tego poziomu

wyciszanie jest w pełni automatyczne, tak wi ę c hałas tła jest bardzo niski, bardzo

słabe sygnały (które s ą powy Ŝ ej hałasu) s ą słyszalne. Dla normalnego u Ŝ ytkowania

obwodu wyciszania, obracaj wyciszaniem w kierunku zgodnym z ruchem

wskazówek zegara, dopóki hałas jest słyszalny – nast ę pnie cofnij nieco, dopóki nie

nast ą pi cisza i b ę dziesz mie ć automatyczne wyciszanie z praktycznie najni Ŝ szym

progiem. Regulacja ta powinna by ć ponownie sprawdzana okresowo podczas

ka Ŝ dego lotu dla zapewnienia optymalnego odbioru.

Wszystkie sterowania dla Nav/Com, za wyj ą tkiem gałki standardowego

wybieraka namiaru dookólnego (OBS) lub opcjonalnej gałki automatycznego

ś rodkowania radialu (ARC) umieszczonej na wska ź niku odchyłki kursu, s ą

zabudowane na panelu przednim nadajnika-odbiornika. Działanie i opis paneli

sterowania audio u Ŝ ywanych w poł ą czeniu z tym radiem s ą pokazane i opisane

w Rozdziale 7 niniejszej instrukcji.

ROZDZIAŁ 2

OGRANICZENIA

Kiedy zabudowane jest to wyposa Ŝ enie awioniczne nie ma zmian

w ograniczeniach samolotowych.

ROZDZIAŁ 3

PROCEDURY AWARYJNE

Kiedy zabudowane jest to wyposa Ŝ enie awioniczne nie ma zmian

do samolotowych procedur awaryjnych. Jednak Ŝ e, je Ŝ eli odczyty cz ę stotliwo ś ci

przestaj ą działa ć , radio b ę dzie działało na ostatnio wybranej cz ę stotliwo ś ci.

Sterowanie cz ę stotliwo ś ci ą nie powinno by ć przestawiane w zwi ą zku z trudno ś ci ą

uzyskania znanej cz ę stotliwo ś ci, w tych warunkach.

Wydanie Oryginalne

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: