BENZYNA DIESEL CZY INSTALACJA LPG.doc

Benzyna, diesel czy instalacja LPG?

W dobie wysokich cen paliw wszyscy kupujący samochód zastanawiają się, jaki rodzaj silnika będzie się najbardziej opłacał w czasie eksploatacji. Pomożemy rozjaśnić ten problem.

Przed zakupem, musimy zastanowić się ile tak naprawdę możemy pokonywać kilometrów samochodem w ciągu roku. Od tego kryterium zależy opłacalność inwestycji w dany rodzaj silnika. Nie od dzisiaj wiadomo, że olej napędowy i LPG zawsze były tańsze od benzyny. Ale samochody napędzane dieslem są droższe od benzynowych, jak również musimy zapłacić za instalację LPG w benzyniaku. Tak więc im więcej będziemy jeździć w krótszym czasie, tym szybciej zwróci nam się inwestycja w stosunku do zwykłego auta na benzynę. Drugą rzeczą na jaką musimy zwrócić uwagę to cena samochodu. Prosto obliczyć, że jeśli różnica cenowa między droższym dieslem a benzyniakiem jest zbyt wysoka, to interes jest nieopłacalny.

Nie benzyna, nie diesel lecz gaz!

Silnik wyposażony w instalację gazową to spora oszczędność w stosunku do diesla czy benzyniaka. Ceny gazu utrzymujące się na poziomie 1.95 zł za litr kuszą, a właścicielom aut z LPG umilają życie. Jedynym mankamentem jest koszt instalacji, a w przypadku nowszych samochodów ograniczenia związane z gwarancją producenta auta. Często jest tak, że w okresie gwarancyjnym nie można zakładać LPG. Należy się dowiedzieć od dealera ew. przeczytać warunki gwarancji. Jeśli zdecydujemy się na instalację, to musimy się liczyć z kosztem ok. 3000 zł.

Zakupiliśmy instalację LPG, ale gdzie ten zwrot inwestycji? Jako przykład weźmy dość popularny model Peugeot 307 1.6 Premium występujący zarówno z silnikiem diesla jak i benzynowym. Wersja benzynowa z 2006 roku kosztuje 69 000 zł, a diesel o 11 000 zł więcej – 80 000 zł. Montując instalację gazową w benzyniaku musimy zapłacić 4000 zł. Cena takiego samochodu wynosi wówczas 73 000 zł.

Koszt przejechania 100 km na benzynie to ok. 25 zł (średnia cena za litr paliwa – 4.25 zł, spalanie poza miastem wg producenta –  6 l) natomiast za gaz zapłacimy 15 zł, zakładając spalanie na poziomie 8 litrów. Różnica wynosi 10 zł na korzyść LPG. Wynika z tego, że abyśmy mieli z powrotem 4000 zł wydane na instalację musimy przejechać 26 000 km, czyli średnio w ciągu drugiego roku użytkowania samochodu.

Niewielka różnica w cenach benzyny i oleju napędowego, a dość wysoka w cenie aut powoduje wydłużenie czasu, w którym możemy liczyć na zwrot inwestycji.

Mało opłacalna alternatywa

Kilka miesięcy temu opisywaliśmy silniki napędzane gazem ziemnym. To bardzo tanie paliwo, lecz bardzo mały zasięg na standartowych butlach, małą dostępność stacji, gdzie możemy „zatankować” gaz i wysoka cena instalacji powodują, że takie rozwiązanie jest nieopłacalne jak na razie w samochodach osobowych.