Światła do jazdy dziennej DRL - lanserski wymysł producentów aut i miłośników tuningu, czy sposób na oszczędniejszą i ekologiczną jazdę? Czy warto inwestować w nie, jeśli nasze auto nie ma fabrycznych świateł do jazdy dziennej? Jak kupić mądrze i nie nadziać się na świtała, za które możemy dostać mandat?
Światła do jazdy dziennej DRL, (czyli. Daylight Running Lamps) stały się już standardem w najnowszych modelach aut. W związku z obowiązkiem jazdy z włączonymi światłami również podczas dnia, okazały się świetnym, ekonomicznym pomysłem. Dzięki zastosowaniu diod LED, pobór mocy jest naprawdę znikomy. Niestety starsze modele aut należy wyposażyć w zestaw DRL. Należy pamiętać jednak, aby kupowane światła miały wszystkie niezbędne homologacje (znaczek RL na kloszu). Brak niezbędnej homologacji skutkuje otrzymaniem mandatu.
Światła DRL są bardzo dobrym rozwiązaniem szczególnie dla aut z silnikiem DIESEL, gdzie akumulator jest szczególnie obciążony. Podczas montowania starannie zapoznajmy się również z instrukcją montażu świateł DRL, w której podana jest ścisła specyfikacja montażu. Odstępstwa od zaleceń również mogą skutkować mandatem karnym.
Przepisy prawne w Polsce (wyciąg)
Świateł dziennych można używać zamiast obowiązkowych świateł mijania w warunkach normalnej przejrzystości powietrza, od świtu do zmierzchu. Na kloszu lampy musi widnieć oznaczenie RL.
Światła dzienne muszą być zainstalowane:
• Symetrycznie względem osi pojazdu
• Na równej wysokości
• Odległość od ziemi do dolnej krawędzi lampy minimalnie 25 cm, od ziemi do górnej krawędzi maksymalnie 150 cm
• Odległość między lampami mierzona od wewnętrznej krawędzi musi wynosić minimum 60cm, chyba, że szerokość pojazdu jest mniejsza niż 130 cm - wtedy odległość minimalna wynosi 40 cm
• Lampy nie mogą wystawać poza boczny obrys pojazdu lub być zamontowane dalej niż 40 cm od niego
W przypadku włączenia świateł mijania światła dzienne mają zostać samoczynnie wyłączone.
Dodatkowo, w samochodach rejestrowanych po raz pierwszy po 31 grudnia 2009 roku, światła pozycyjne tylne, światła obrysowe przednie, boczne i tylne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej
-nie mogą włączać się razem ze światłami dziennymi. W pojazdach rejestrowanych do 31 grudnia
2009 roku dopuszcza się zainstalowanie świateł do jazdy dziennej w taki sposób, że włącza się
-również oświetlenie pozycyjne oraz tablicy rejestracyjnej.
Przepis ECE-R87 (wyciąg)
• Intensywność światła reflektora do jazdy dziennej od 400 do 800 kandeli.
• Minimalna powierzchnia świetlna każdej lampy 20 cm²
• Automatyczne włączanie świateł dziennych równocześnie z rozruchem pojazdu.
• Włączanie i wyłączenie świateł dziennych bez użycia dodatkowych narzędzi.
• Automatyczne wyłączenie świateł dziennych przy włączeniu świateł mijania (jednakże nie
-przy krótkotrwałym włączeniu świateł drogowych).
• Oznaczenia na reflektorze
Na rynku jest wiele reflektorów, które nie spełniają żadnych wymagań. Nie mają atestów i w
-wielu przypadkach nie można prawidłowo ich ustawić, gdyż nie mają wyraźnej granicy
-światła i cienia. Taka lampa powoduje także oślepianie kierowców jadących z przeciwka.
Za takie światła Policja odbierze nam dowód rejestracyjny, a diagnosta na pewno nie podbije
-przeglądu technicznego.
Oznaczenia na reflektorze
Na reflektorze muszą być litery i cyfry, które określają jego przeznaczenie. Najważniejsza
-jest duża litera E z liczbą umieszczoną w kółku. Litera oznacza znak homologacji, a więc
-dopuszczenie do ruchu, a liczba - kraj homologacji reflektora. Kolejne liczby umieszczone
-po prawej stronie kółka określają numer atestu. Bardzo ważna jest strzałka na szkle
-reflektora. Jeśli nie ma strzałki, światło przeznaczone jest do ruchu prawostronnego,
-natomiast, jeśli jest - do lewostronnego. Założenie świateł do innego ruchu spowoduje
-oślepianie jadących z przeciwka. Można także spotkać reflektory, (ale bardzo rzadko) ze
-strzałką z prawym i lewym grotem, czyli z możliwością przestawienia wiązki światła.
Na reflektorze znajdziemy kolejne litery, które określają jego przeznaczenie: B -
-przeciwmgielny, A - pozycyjny, RL - do jazdy dziennej, C - mijania, R - drogowy, CR-
-mijania i drogowy, C/R mijania lub drogowy. Litera H oznacza, że reflektor przystosowany
-jest do żarówek halogenowych (H1, H4, H7), a D - ksenonowych. Na obudowie znajdziemy
-jeszcze informacje o sile światła i tzw. kącie przewyższenia.
Każdy reflektor otrzymuje homologację wraz ze źródłem światła (halogenowym lub
-ksenonowym), dzięki któremu wytwarza światło. Jeśli źródło światła zostanie zastąpione
-innym, nieposiadającym homologacji lub nieprzewidzianym dla homologacji danej lampy,
-cała homologacja reflektora traci ważność, a tym samym również dopuszczenie
-samochodu do ruchu drogowego, co wyraźnie stwierdzają przepisy każdego europejskiego
Kodeksu Drogowego w rozdziałach o warunkach dopuszczenia do ruchu. Nie dopuszczalne
-jest, zatem samodzielne montowanie listwy diod LED w reflektorze.
Seaside_Galeria