Vidange_BVA_Aisin_TF-80SC_AM6.pdf

Tutoriel

Vidange BVA Aisin Warner TF-80SC (AM6)

Citron C6 3.0 V6 essence (ES9A)

& 2.7 V6 diesel (DT17).

Voici un Tutoriel concernant la vidange de la boite automatique Aisin Warner TF-80SC (Nomme AM6 chez PSA). LÓopration

est ici ralise sur une C6 3.0i V6 et une C6 2.7 V6 HDi. La procdure de vidange est similaire sur les autres autos quipes de

cette boite.

Remarque: La Citron C6 essence sur laquelle la vidange est effectue est quipe dÓune installation GPL. Cela nÓinflue en rien

sur la procdure de vidange, mais certains cbles, tuyaux, et autres lments prsents sur les photos sont dus cette quipement.

Ingrédients préconisés et capacités:

LÓhuile prconise est la JWS 3309 vendue sous la marque ESSO chez PSA au prix de 60Ù le litre. On trouve cette huile hors du

rseau sous la marque Mobil au prix de 10Ù le litre.

-Capacit d'huile bote de vitesses sche : 7 litres.

-Volume d'huile restant aprs vidange : 4 litres (environ).

-Quantit d'huile remettre : 3 litres (environ).

Matériel nécessaires:

-4 litres dÓhuile.

-1 joint torique pour le Bouchon de remplissage (en A):

Dimensions: 15,41 x 2,21 (Ref PSA: 2209 46).

-1 joint torique pour le Bouchon de mise niveau (en B):

Dimensions: 6,07 x 1,78 (Ref PSA: 2209 45).

-1 joint plat pour le Bouchon de vidange (en C):

Dimensions: 20 x 27 - 2 (Ref PSA: 2219 23).

Outils nécessaires:

-Cliquet de 7mm et 10mm et rallonge.

-Embouts TORX T40 et T55.

-Cl 6 pans de 17mm.

-Un outils de diagnostic pour contrler la temprature dÓhuile de boite (Station de diagnostic Lexia par exemple).

-Un bac de vidange pour rcuprer l'huile.

-Un entonnoir avec un long col ou une grande seringue.

Attention: Les embouts TROX T55 et les cls 6 pans de 17mm sont des outils de trs grandes dimensions, que lÓon ne trouve pas

dans toutes les caisses outils !

SAMIER A.

Étape 1: Contrôle du iveau d’huile.

Il est important de contrler le niveau de la boite avant de la vider. En principe le niveau doit tre correctÈ ainsi une fois la boite

vide lÓon saura thoriquement quelle quantit dÓhuile replacer dans la boite. Si le niveau tait trop faible ou trop important lÓon

pourra galement ajuster la quantit mettre lors du remplissage.

Ceci ne dispense pas de faire le niveau par dbordement une fois la boite re-remplie, mais permet de contrler si la quantit

dÓhuile remise au final est correct (la mise niveau par dbordement nÓest pas un modle de prcisionÈ).

-Caler le vhicule parfaitement lÓhorizontal et de manire pouvoir accder sous celui-ci.

-Dposer le cache insonorisant se trouvant sous le moteur.

SAMIER A.

3.0i V6 essence (ES9A)

Bote de vitesses entoure en rouge.

2.7 V6 HDi diesel (DT17)

Bote de vitesses entoure en rouge.

-Brancher lÓappareil de Diagnostique pour prendre la temprature dÓhuile de boite.

Le bouchon sous la boite se compose de 2 parties: Un bouchon de vidange (En 1) et un bouchon de mise niveau (En 2).

-Dmarrer lÓauto et laisser chauffer la boite jusqu' 60 C. Moteur tournant ( impratif ), ouvrir le bouchon de mise niveau: Si le

niveau de la boite est correct, un fin filet dÓhuile doit sÓchapper du trou de mise niveau, presque du Æ goutte goutte Ç. Si un

important filet dÓhuile sÓchappe du trou de mise niveau, la boite est trop remplie. Et inversement, si pas une goutte dÓhuile

nÓapparat cÓest que le niveau est trop faible.

-Reposer le bouchon de mise niveau.

SAMIER A.

Le bouchon de vidange / mise niveau

se trouve lÓarrire de la boite

1: Bouchon de vidange.

2: Bouchon de mise niveau.

Étape 2: Vidange.

Maintenant que lÓon sait si le niveau de boite tait correct ou non, lÓon peut procder la vidange.

-Laisser chauffer la boite jusqu' 65 C (au moins) puis arrter le moteur.

-Retirer les bouchons de mise niveau (Torx T40) et de vidange (6 pans 17mm).

Attention: LÓhuile est trs chaude !

-Une fois toute lÓhuile coule, reposer le bouchon de vidange (quip dÓun joint neuf), le serrer 5 ° 1 m.daN.

-Reposer le bouchon de mise niveau (avec son ancien joint), sans trop le serrer.

-Relever aussi prcisment que possible la quantit dÓhuile totale extraite de la Boite (Dans mon cas, 2,7L).

Étape 3: Remplissage par excès.

Il s'agit maintenant de remplir la boite de vitesses. Le bouchon de remplissage se trouve sur le dessus de la boite. Il est donc n-

cessaire de dposer le botier filtre air.

-Dposer le cache style moteur (en 1).

-Dposer le collecteur dÓentre dÓair (en 2).

3.0i V6 essence (ES9A)

1: cache style moteur

2: collecteur dÓentre dÓair.

2.7 V6 HDi diesel (DT17)

1: cache style moteur

2: collecteur dÓentre dÓair.

-Dposer le(s) raccord(s) dÓair (en 3).

-Sur DT17, Dbrancher les deux dbitmtres dÓair (en 4). Sur ES9A, Dbrancher la sonde de temprature dÓair (en 4)

-Sur DT17, dbrancher les 2 durites de dpression dÓair (en 5).

3.0i V6 essence (ES9A)

3: raccord dÓair.

4: sonde de temprature dÓair.

2.7 V6 HDi diesel (DT17)

3: raccords dÓair.

4: dbitmtres dÓair.

5: durites de dpression dÓair.

-Dposer le botier de filtre air. Sur DT17 il est maintenue par 3 boulons (10mm). Sur ES9A il est clips.

LÓon accde alors au bouchon de remplissage (en A).

-Dposer le bouchon de remplissage (Torx T55).

3.0i V6 essence (ES9A)

A: bouchon de remplissage

2.7 V6 HDi diesel (DT17)

A: bouchon de remplissage

-Verser la quantit dÓhuile retire lors de la vidange plus 0,5L pour la mise niveau par dbordement.

Étape 4: Mise à niveau.

-Sans reposer le bouchon de remplissage, reposer le botier de filtre air.

-Rebrancher la sonde de temprature/les dbitmtres dÓair.

-Reposer, sans les fixer, le(s) raccord(s) dÓair.

-Sur DT17, Reposer les durites de dpression dÓair.

Remarques: Il est important de respecter des consignes de propret strictes, afin de ne faire pntrer aucune impuret dans la

boite.

Ne pas dmarrer le moteur sans avoir pralablement rebranch la sonde de temprature/les dbitmtres afin de ne pas mmoriser

de codes dÓerreur dans le calculateur dÓinjection (Sinon, passage au Lexia obligatoire).

-Moteur tournant au ralenti, pied sur le frein, faire un passage des trois premires vitesses.

-Levier en position P, moteur tournant au ralenti ( impratif ), ouvrir le bouchon de mise niveau.

En principe, si le niveau tait correcte avant vidange et que la quantit dÓhuile sortie de la boite lÓtape 2 a t prcisment me-

sure, seuls les 0,5L rajouts en excs lors de lÓtape 3 doivent sÓchapper pendant cette mise niveau par dbordement.

-Reposer le bouchon de mise niveau (quip dÓun joint neuf), le serrer 0,8 ° 0,1 m.daN.

-Couper le contact.

-Dposer le botier filtre air.

-Reposer le bouchon de remplissage (quip dÓun joint neuf), le serrer 4 ° 1 m.daN.

-Reposer correctement le botier filtre air.

-Rebrancher la sonde de temprature/les dbitmtres dÓair.

-Reposer le(s) raccord(s) dÓair.

-Sur DT17, Reposer les durites de dpression dÓair.

-Reposer le collecteur dÓentre dÓair.

-Reposer le cache style moteur.

-Reposer le cache insonorisant se trouvant sous le moteur.

Remarques:Un niveau dÓhuile trop lev entrane un chauffement anormal de lÓhuile.

Un niveau dÓhuile trop bas entrane la destruction de la boite.

Sur cette C6 essence, la vidange a t effectue 30 000km. LÓhuile prsente encore un aspect correcte, et lÓon ne remarque pas

de dpt particulier au fond du bac de vidange. Sur cette C6 diesel, la vidange a t effectue 100 000km (une premire vidange

ayant eu lieu 30 000km). LÓhuile est visiblement dgrade, noircie, et lÓon remarque un lger dpt (limaille de fer et autres

impurets) au fond du bac de vidange.

Samier A.

Juillet 2010.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: