Eisenbahn Journal - Sonderausgabe 1981_01 - Baureihe 03.pdf - EISENBAHN JOURNAL SONDERAUSGABE - MICHAEL-WITTMANN

6,90

- Lire

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55,-

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8,40

bfr

120,-

3500,-

SonderausgabemBaureihe 03 von Mantrea vvelstxod

und Horst Obermayer

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03 222

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Bild 1 (Titelbild): Am 8. Juli 1980 feierte sie ihren 50. Geburtstag. Die 03 001, eine der drei Baumu-

sterlokomotiven von Borsig, wird von der Deutschen Reichsbahn als betriebsfähige Traditionsloko-

motive erhalten.

Bild 2: Die 03 222 zählte im Sommer 1966 zum

Einsatzbestand des Bw Ulm. Hier beim Nach-

füllen der Vorräte.

Foto: M. Weisbrod

Foto: HJO

Die BR 03 im Buchlayout

als Sonderausgabe

Inhalt

Seite

Autoren: Manfred Weisbrod

Horst Obermayer

Bearbeitung: Hermann Merker

Layo U t : Gerhard Gerstberger

Titelbild-Foto: M. Weisbrod

Satz: Fotosatz Geiß, Puchheim

Druck: Nuova Grafica Moderna

Verona

Fürstenfeldbruck

Die Entstehungsgeschichte

Baumusterlokomotiven und Serienausführung

Versuchsausführungen

Die 03 175 mit Lentz-Ventilsteuerung

Weitere Versuchsmaschinen

Betriebsmaschinendienst

nur mit Genehmigung der Redaktion.

Ausgabe: Mai 1981

Die Baureihe 03 bei der Deutschen Bundesbahn

Die Baureihe 03 bei der Deutschen Reichsbahn

Überlegungen zur Rekonstruktion

Eine Zwischenlösung

03 - letzte Rekolok der DR

Preise:

DM 6,90

sfr 6,90

ÖS 55,-

Lire 3500,-

hfl 8,40

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Lokomotive 003 131 anläßlich einer Sonderfahrt im Bahnhof Schwäb. Hall. Inzwischen zählt die Maschine zum Bestand des Deutschen Dampflok-

Museums in Neuenmarkt-Wirsberg.

Foto: HJO

Einleitung

Dem Eisenbahnfreund bietet sich heute auf dem

Büchermarkt ein ungewöhnlich breites Spektrum

an Fachliteratur,insbesondere auch zum Themen-

kreis »Dampfeisenbahn«.Es sind Bücher, deren

jeder Interessierte und Engagierte bedarf, -

Bücher sozusagen für »jeden Geschmack((,aber

leider in vielen Fällen nicht zugleich auch »für

jeden Geldbeutel«.

Das war nur möglich, da der Verlag durch seine

ständigen Berichte im »Eisenbahn Journal(( zum

einen bereits über ein umfangreiches Bild- und

Lithographie-Archiv verfügt, zum anderen aber

auch von seinen Bildautoren weiteres histori-

sches Material erhalten konnte. Dem Herausge-

ber ist es ein Anliegen, alte Quellen, verbunden

mit neuen, in schwieriger Kleinarbeit gewonne-

nen Daten, dem fachlich interessierten Leserkreis

zugänglich zu machen.

Der Hermann Merker Verlag hat mit dieser Son-

derausgabe des »Eisenbahn Journals«den sicher-

lich gelungenen Versuch unternommen, kompak-

te, fachliche Information, zusammen mit gutem

Bildmaterial dem Leser zu sehr günstigem Preis

zu offerieren.

Da wir wissen, daß unsere Leser gute Arbeit

schätzen, sind wir sicher, daß die hiermit begon-

nene Sonderjournal-Serie Ihren Beifall finden

wird.

Hermann Merker Verlag

Triebwerk der BR 03.

Vorwort

umfangreichen und richtungsweisenden Farbteil

zu gelangen.

Diese Entwicklung beflügelte unsere Autoren,

weiteres, eindrucksvolles Bildmaterial aufzuspü-

ren. Mit den eingegangenen Farbdiapositiven

konnten nun endlich die von den Lesern so sehr

geschätzten Beschreibungen von Dampflokomo-

tiven optisch aufgewertet werden.

Trotz einer stetig steigenden Auflage sind inzwi-

schen leider viele Ausgaben vom »Journal((ver-

griffen. Ein zunächst ins Auge gefaßter Nach-

druck erwies sich jedoch wegen der zu hohen Ko-

sten als nicht realisierbar.

Nach eingehender Prüfung der Gegebenheiten

bot sich eine andere Lösung an, die sich nun mit

vertretbarem Aufwand verwirklichen Iäßt. In

zwangloser Folge sollen Sonderausgaben des

»Eisenbahn-Journals« erscheinen, die bei einem

vernünftigen Preis die Beschreibung einer be-

stimmten Baureihe enthalten. Bestandteile dieser

Sonderausgaben sind viele der gesammelten

großformatigen Abbildungen und ein von sach-

kundigen Autoren verfaßter neuer Textteil, der auf

authentischen Unterlagen basiert. In einer über-

sichtlichen Gliederung wird ein umfassender

Überblick über die Entstehung und das Schicksal

der behandelten Baureihe gegeben.

Es bleibt zu hoffen, daß diesen informativen und

preiswerten Baureihenbeschreibungen ein guter

Erfolg beschieden sein möge.

Mit der Einstellung des Dampflokbetriebes bei der

Deutschen Bundesbahn am 26. Oktober 1977

sind in Europa nur noch zwei Dampflok-Paradiese

geblieben: Polen und die DDR. Auch dort vollzieht

sich der Wandel der Struktur der Zugförderung,

ein Wandel, der bei uns nach 145 Jahren zum Ab-

schluß kam.

Geblieben ist allerdings das Interesse unzähliger

Freunde der Eisenbahn an den alten Dampfloko-

motiven. Die vielfältigen, meist privaten Bemü-

hungen, einzelne Exemplare, die als rostende

Denkmale zwar noch ihr Dasein fristen, vor der

Verschrottung zu bewahren, machen dies beson-

ders deutlich.

Mit dem Ausscheiden der kohle- und ölgefeuerten

Maschinen aus dem Betriebsdienst wuchs die

Zahl der Publikationen aus verschiedenen Verla-

gen über die unvergessenen Dampflokomotiven.

Zum Teil handelt es sich um ausführliche Bauart-

beschreibungen mit umfangreichem Bildteil und

mit nahezu lückenlosen statistischen Daten. Bei

anderen, kürzer gefaßten Dokumentationen blei-

ben aber mitunter der Text und die Bildqualität

hinter den Erwartungen zurück. Als periodisch er-

scheinende Publikation hat das »Eisenbahn Jour-

nal« einen anderen Weg der Berichterstattung

über das große Vorbild gewählt und damit die Ver-

bindung zu den vielen erstklassigen Modellbahn-

erzeugnissen geschaffen. Seit der ersten Ausga-

be hat das ))Journal«kurze und informative Beiträ-

ge über viele Dampflokbaureihen veröffentlicht

und jene Berichte noch durch aktuelle Nachträge

ergänzt.

Besondere Aufmerksamkeit schenkte der Her-

ausgeber stets dem eingesandten Bildmaterial,

einer bunten Mischung aus wertvollen histori-

schen Fotos und beeindruckenden Bildern der

Gegenwart. Die Auswahl geeigneter Abbildungen

war oft eine schwierige und zeitraubende Proze-

dur, bei der die Interessen der Leser einerseits

und die technischen Probleme bei der Reproduk-

tion andererseits zu berücksichtigen waren.

Aus Kostengründen mußte sich der Verlag zu-

nächst mit dem Abdruck von Schwarzwei ß-Fotos

bescheiden, stets wurden aber große Bildformate

angestrebt. Im Lauf der Jahre gelang es allmäh-

lich, in zunehmendem Maße auch Farbreproduk-

tionen einzustreuen und so schließlich zu einem

Horst J. Obermayer

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