Eisenbahn Journal 1987-10.pdf

B 7539

ISSN

0720-051X

uber iw karbbmer - GrolSer Modellbahnteil In Farbe

Aktuelle

und informative

Vorbildberichte

Aus dem Inhalt

Seite

Abschied

von

der

Baureihe

194

Modelle

der

Baureihe

194

I Modellbahn

1 Fachdtschrfn

. l khmll

. Intommtlu

Im 10187

Kölner

Bahnhofshalle

neu

Braunfels

und

seine

Bahnhöfe

ISSN 0720.051X

13. Jahrgang

Dampf im BW Calw

Bayern-Journal

Einzelausgabe

(Die

Gattung

G 314 H)

9,50

ös

75,-

sfr

830

Verlag

Unser

Wagenporträt

(Reisewagen

By(e) 655 der

DB)

Erinnerungen

an den

Schienenbus

VT 98 der

und

Redaktion:

Hermann

Merker Verlag

Schienenbusgarnitur

VTIVS 98 von

Roco

in HO

D.8080

Fürstenfeldbruck,

Rudolf.Diesel-Ring

Telefon

(08141)

5048

und

5049

Der Circus

Krone

kommt!

Herausgeber

und

Vertrieb

Hermann

Merker

S-Bahn-Start

in Nürnberg

Mini-Markt

Unsere Fachhändler-Adressenseiten

Krone-Zirkuszug

Layout

und

Grafik

Gerhard

Gerstberger

als HO-Modell

Ständige

Mitarbeiter:

1 Motto:

Die Bahn

in der Landschaft

C. Asmus,

R. Barkhoff,

J. Bitter,

Dr.

Hufnagel,

F. Jerusalem,

Kosak,

odellbautage

1987

H. Kundmann,

H. Lohstädt,

B. Ottersbach,

H. Rauter,

j &Modulus

fotograficus

Dr. Scheingraber,

P. Schiebel,

J. Stockklausner.

Modellaufnahmen:

Ing.

cllle

Großanlage

aus Salzburg

H. Obermayer.

P. Schiebel.

Eine

Bahnstation

im Bayerischen

(Teil 6)

Kosak,

J. Giebelhausen

Schaufenster

der

Neuheiten

Textverarbeitung:

H. Merker

Verlag

Druck:

Printed

Italy,

EUROPLANNING

s.r.1

Verona

Via

Morgagni,

1987

erscheint

das

Eisenbahn-Journal

11 x.

Liebe

Leser!

Abonnement

(1987):

104,50

(inkl.

Porto)

(Ausland

zuzüglich

6,-

Portoanteil)

Einzelheft:

9,50

2,-

Porto

Sie können

sich

schon

heute

auf die Mitte

Dezember

erscheinende

1987

erscheinen

die

Sonder-Journale

4 x.

Modellbahnausgabe

des

Eisenbahn-Journals

(11/1987)

freuen.

Es er-

Abonnement

(1987):

68,-

(inkl.

Porto)

(Ausland

zuzüglich

4,-

Portoanteil)

warten

Sie Anlagenberichte,

Umbauvorschläge,

zahlreiche

Tips

zur

Gestaltung

Ihrer

Anlagen

und

Dioramen,

und

ein

ausführlicher

Postscheckkonto

München

Nr.

57199-802

(BLZ 70010080)

Volksbank

Bericht

von der

Modellbahnausstellung

in Köln.

Fürstenfeldbruck

Nr.

21300

Ihr

Hermann

Merker

Verlag

(BLZ

70163370)

Dresdner

Bank

Nr.

695918000

(BLZ

70080000)

Nachdruck,

Übersetzung

und

jede

Art der

Ver-

vielfältigung

setzen

das

schriftliche

Einver-

lie Seiten 51 - 54 mit der Sektion

19 der Eisenbahn-

und Verkehrskarte

ständnis

des

Verlages

voraus.

Deutschen

Reiches

1894 können

durch

Aufbiegen

der

Heftklam-

Die

Kündigung

des

Abonnements

ist 3 Monate

zum

Kalenderjahresende

möglich.

Zur

Zeit

gilt

Anzeigenpreisliste

Nr. 9

vom

1. Januar

1987.

Zu unserem

Titelbild:

Gerichtsstand

ist

Fürstenfeldbruck.

Schon

bald werden

die Einsätze

der Elektrolokomotiven

der

Baureihe

194

Eine

Anzeigenablehnung

behalten

wir uns

vor

auch

auf der Strecke

München

Salzburg

der Vergangenheit

angehören.

Die 194 128 -

sie gehörte

bis zum

Fahrplanwechsel

im Mai 1983 zum

Be-

Unaufgefordert

eingesandte

Beiträge

können

nur

zurückgeschickt

werden,

wenn

Rückporto

stand

des

Bahnbetriebswerks

Freilassing,

anschließend

zum

BW Ingol-

hailiegt!

Für

unbeschriftete

Fotos

und

Dias

stadt

führt

08.12.1983

bei

Bernau

den

Durchgangsgüterzug

46810

n keine

Haftung

übernommen

werden!

Foto:

A. Ritz

(Salzburg

München

Süd).

0 m

ii v

Zu unserem

Poster

(Seite

50/55):

Das

Einfahrsignal

von

Besigheim

zeigt

am 03.11.1986

“freie

Fahrt“

für

die

194 013 mit

dem

Dg 43891

(Heilbronn

Kornwestheim).

Weiter

führt

die

Fahrt

dann

durch

das

romantische

Neckartal,

wo die Weinberge

in den gol-

denen

Farben

des

Herbstes

leuchten.

Foto:

S. Czarnecki

Bild

3: Die

194

128 befindet

sxh

am Morgen

des

05 09 1966

auf

einer

Leerfahrt

von

Garmisch

Partenkirchen

nach

Eschenlohe

Sie

wird

an Kurre

in Eschenlohe

eintreffen

und

dort

einen

Foto.

A. Ritz

Schotterzug

nach

Weilheim

(Oberbayern)

ubernehmen

Bild

1 (linke

Seite

oben):

In Kornwestheim

Rbf steht

die

194 569

am 26.06.1986

zur Abfahrt

bereit.

Foto:

0. Förster

Foto:

S. Czarnecki

Bild

2: Abendstimmung

bei

Asperg:

Eine

Lokomotive

der

Baureihe

194 befördert

den

Ng 64814

von

Kornwestheim

nach

Heilbronn

(21.03.1987).

hatte

die

AEG

in Hennigsdorf

bei

Berlin

er-

halten.

Dieses

Unternehmen,

dessen

Nach-

nun

das

Ende

für

eine

der

erfolgreichsten

ren

Guterzugdienst

auf

Hauptbahnen

ab.

Elektrolokomotiven

der

früheren

Deutschen

Besondere

Anforderungen

die

Konstruk-

folge

nach

1945

der

VEB

Elektrotechnische

Werke

“Hans

Beimler”

antrat,

zählte

zu den

Reichsbahn.

Bis

zum

Erscheinen

der

Bau-

teure

und

an den

Betriebsdienst

stellten

die

steilen

Rampenabschnitte,

fur

die

beson-

modernsten

Lokomotivfabriken

Europas.

reihe

E 50 im Jahre

1957

waren

die

Maschi-

nen

der

Reihe

E 94,

mit

einer

Nennleistung

ders

zugkraftrge

Maschinen

verlangt

wur-

Entwicklungsziel

bei

der

Konstruktion

der

E 94 war,

für

alle

Bauteile

und

Baugruppen

von

3300

und

einer

Länge

über

Puffer

den.

Die

Transportlasten

waren

beträchtlich

von

18600

mm,

auch

noch

die

stärksten

angewachsen,

die

Zugfolge

auf

den

Haupt-

die

Bestlösung

zu finden

und

eine

Maschine

bahnen

dichter

geworden.

Diese

Gegeben-

schaffen,

die

neben

allen

anderen

Anfor-

und

größten

Elektrolokomotiven

der

Deut-

derungen

auch

den

Oberbau

schonen

sollte.

schen

Bundesbahn.

heiten

erforderten

nicht

nur

starkere,

son-

Neben

der

Baureihe

E 93, aus

der

sie hervor-

dern

auch

schnellere

Guterzuglokomotiven.

Verlangt

war

darüber

hinaus,

daß

die

Fahr-

zeuge

in der

Lage

waren,

auch

noch

Gleis-

ging,

war

die

E 94 die

einzige

sechsachsige

Die

E93

mit

einer

Nennleistung

von

2502

Bauart,

die

größerer

Stückzahl

von

der

war

nur

fur

65 kmlh

und

ab der

Betrrebsnum-

bogen

mit

einem

Halbmesser

von

140

m und

mer

E 93 05 fur

70 kmlh

zugelassen.

Weichen

mit

einer

Neigung

von

1:7

ohne

Deutschen

Reichsbahn

Dienst

gestellt

Den

Auftrag

zur

Entwicklung

der

deutschen

Zwängen

durchfahren.

Als

Höchstge-

wurde.

Bereits

während

der

Fertigstellung

E 94

kein

Mensch

der

letzten

Maschinen

der

Reihe

E 93

Gebirgslokomotive

schwindigkeit

waren

90 kmlh

vorgeschrie-

ben,

bei

der

in der

Ebene

noch

eine

Anhän-

Jahre

1937

zeichnete

sich

ein

Bedarf

von

sprach

damals

vom

“deutschen

Krokodil“

Plik z chomika:

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