Eisenbahn Journal 1989-05.pdf

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Freuen
Sie
sich,
lieber
Leser:
Das
Soweit
die
guten
Nachrichten.
Nun
zu
Eisenbahn-Journal
wird
umfangreicher!
der schlechten:
Wegen
des höheren
Ge-
wichts
des umfangreicheren
Eisenbahn-
Bereits
bei
dieser
Ausgabe
wurde
die
Journals
und
des
gestiegenen
Portos
Seitenzahl
auf 108 angehoben.
In den
ließ sich
eine
maßvolle
Anhebung
des
kommenden
Journalen
(ab
Nummer
6)
werden
wir
versuchen,
den
Umfang
Einzelverkaufspreises
nicht
länger
hin-
noch
weiter
zu vergrößern.
Ausgenom-
auszögern.
Für unsere
treuen
Abonnen-
men
hiervon
sind
die
Modellbahn-Aus-
ten
hingegen
bleibt
der
Preis
für
1989
unverändert.
Es erfolgt
keine
Nachbe-
gaben,
bei denen
wegen
der
fast
aus-
schließlich
verwendeten
Farbabbildun-
rechnung.
Leider sind uns in der Nummer 411989
ein paar Fehler unterlaufen, für die wir
uns entschuldigen möchten: So ist es
natürlich Unsinn, wenn es im Typen-
blatt der bayer. G 3/4 l-l (Seite
gen, die sehr
teuer
sind,
keine
Erweite-
rung
geplant
ist.
Im
nächsten
Eisen-
Verlag
und Redaktion:
bahn-Journal
werden
wir zusätzlich
mit
Hermann
Merker
Verlag
GmbH
neuen
Rubriken
beginnen
-
so
unter
D-8080
Fürstenfeldbruck,
Rudolf-Diesel-Ring
5
anderem
mit
DB-Notizen
und
einer
47, rechte
Telefon
(08141)
5048
. 49
Serie
mit
Zeichnungen
über
die
Ver-
Spalte
oben)
G 414 heißt
-
bei einer
Ma-
Telefax
(08141)
44689
schine
mit
der
Achsfolge
1’C. Ferner
bandsgüterwagen.
Schon
Herausgeber:
Hermann
Merker
handelt
es sich
in der
ersten
Spalte
Verlagsleiter:
Siegfried
Säurle
angefangen
haben
wir
in
der
unten
auf der
gleichen
Seite
natürlich
Modellbahn-Nummer
4 mit
Dampfloko-
Redaktion:
Hermann
Merker
motiv-Typenblättern,
die Insidern
bereits
nicht
um ein
Krauss-Maffei-,
sondern
Horst
Obermayer
als
Lok-Revue
bezeichnete
Serie
von
um ein
Krauss-Helmholtz-Gestell.
Falls
Klaus
Eckert
Sie
im Beitrag
“Das
Hammerwerk
von
Horst
Obermayer
bekannt
sind.
Der
Andreas
Ritz
Anzeigen:
Elke
Albrecht
Wunsch
einer
Neuauflage
wurde
an
St. Eloi”
nach
einer
“Laterne”
gesucht
Layout
und
Grafik:
Gerstberger
Werbung
Horst
Obermayer
seit
langem
immer
haben
sollten:
Gemeint
ist
das
dem
wieder
herangetragen.
Die
Reihe
um-
Mühlendach
aufsitzende
Oberlicht.
-
faßt
100 Typenblätter,
von
denen
pro
Viel
Spaß
mit
der
Nummer
511989
Standrge
Mrtarberter
wünscht
Ihnen
nach
diesen
einleiten-
Ausgabe
(ausgenommen
die
Modell-
C. Asmus,
Ft. Barkhoff,
J
Bitter,
Dr.
Hufnagel,
K. Heidbreder,
F. Jerusalem,
den
Anmerkungen
bahn-Journale)
jeweils
zwei
mit
Kurz-
W.
Kosak,
H. Kundmann,
H. Lohstädt,
charakteristika
der
Lokomotiven
zum
Ihr Hermann Merker
H. Rauter,
Dr. Scheingraber,
P. Schiebel,
Sammeln
entnehmbar
abgedruckt
wer-
J. Stockklausner.
Modellaufnahmen:
Ing.
den.
H. Obermayer,
P. Schiebel,
u
W.
Kosak,
J. Giebelhausen
Zu unserem Titelbild:
n
Textverarbertung.
H
Merker
Verlag
GmbH
Unter Eisenbahnfreunden
sehr bekannt war der
Ug 67644 von Eschenlohe
nach Werlherm, einer der
wenigen Guterzuge ZWI
sehen Garmisch-Partenkrr
chen und Munchen In
den Jahreri 1985 bis 1988
wurde er mit einer E 94 be
Druck:
Pnnted
rn Italv,
EUROPLANNING
s 1.1
Verona
-
Via
Morgagni,
24
1989
erscheint
das
Eisenbahn-Journal
11
x.
Abonnement
(1989):
DM
104,50
(inkl.
Porto)
(Ausland
zuzüglich
DM
6,-
Portoanteil)
Einzelheft:
DM
9,50
+
DM
2,-
Porto
1989
erscheinen
die
Sonder-Journale
4 x.
Abonnement
(1989):
DM
74,-
(inkl.
Porto)
(Ausland
zuzüglich
DM
4,-
Portoanteil)
Erinnerungen
an die
Baureihe
44
6
12
Postscheckkonto
München
Nr. 57199-802
(BLZ 70010080)
Volksbank
Grenzgänger
Nachtarbeiter -
Der VollertRangiertraktor
Eine
spannt An einem i-em
chen Fruhlrngstag hat der
‘otograf die 194 133 kurz
vor
Fürstenfeldbruck
Nr. 21300
(BLZ 70163370)
Dresdner
Bank
Nr.
695918000
18
(BLZ 70080000)
Nachdruck,
Ohlstadt
aufgenom-
Übersetzung
und
jede
Art
der
Ver-
men
Foto: A. Ritz
rüstige
IOOjährige
-
vielfältigung
setzen
das
schriftliche
Einver-
Die Achenseebahn
PreußenReport
Das Eisenbahn-Journal
19
24
ständnis
des
Verlages
voraus.
Zu unserem Poster:
Im letzten Fruhlrnq, den die
Baureihe 118her der Deut-
schen Bundesbahn imakti-
ven Diensterlebte, entstand
Die
Kündigung
des
Abonnements
ist 3 Monate
zum
Kalenderjahresende
möglich.
als
Zur
Zeit
gilt
Anzeigenpreisliste
Nr. 10
vom
1. Januar
1989.
Reiseveranstalter
32
36
Gerichtsstand
ist Fürstenfeldbruck.
die Aufnahme der 118 048
mitdem E 3422 von Passau
High-Tech
auf schmaler
Spur
Eine
Anzeigenablehnung
behalten
wir uns
vor.
nach Nurnbero bei Schal-
Personenzualokomotiven
Unaufgefordert
eingesandte
Beiträge
können
nur
zurückgeschickt
werden,
wenn
Rückporto
ding an der Dokau (16. Mai
1984).
der Baureihe
24
41
beiliegt!
Für
unbeschriftete
Fotos
und
Dias
Foto: M. Niedt
kann
kerne
Haftung
ubernommen
werden!
Modellpflege:
Fleischmanns
Neuauflage
der Baureihe
24
50
53
56
58
60
Typenblatt:
Preußische
P 10
Typenblatt:
Preußische
T 18
Überraschende
Vielfalt
Mini-Markt
Unsere
Fachhändler-Adressenseiten
64
798485794.003.png
Rüstig
In diesem
Jahr
kann
dre Achenseebahn
~rn
Tiroler Inntal Ihr 1001ähriges feiern. Deshalb
hat
der
H. Merker
Verlag GmbH
einen
Fotowett-
bewerb
ausgeschrieben
Naheres
auf Seite 23.
Beschürzt
E
E
2
Die “Schurzenloks”
der Baureihe
44 brachten
etwas
Abwechslung
rn dre Monotonre
der Ern
d
&
2
hertslokomotrven
dreser
Baureihe
Mehr
dar-
uber ab Seite 6
Abgelöst
Zu Ende sind dre Einsatze der Akkutriebwagen
zwischen Aachen und Maastricht Unser Bei-
trag (ab Seite 12) erinnert an diese “Grenzgan-
ger”
. .
,,I.
,.A,
*.
./111.
l..
,
I.
I,
,,
Aufgemotzt:
Lokumbau
66
reicht
gemacht
68
IIII
1 Impressioni
Italiane
72
1
11111
Bayer.
BW anno
1930
Einzig
Sie blieb ein Einzel-
gänger, die Tender-
lokomotrve
tm Einzelgänger:
Tenderlokomotive
78
der LAG
Eine
Gebirgsbahn
in HO
84
Nr. 68
Betriebsspuren
mit der Spritzpistole
86
der LAG.
Anmerkungen zu
Vorbild und Modell
(Eigenbau) finden
Sie ab der Seite 78.
89
Meßwagenrekord
1
11111
Großanlage
in der
90
f
eN
Ein ländlicher
*bahnhof
96
98
Schaufenster der Neuheiten
1. Echtdampf-Modell-Zahnradlok
der Welt
Bücherecke
Sonderfahrten
100
104
und
106
Veranstaltungen
798485794.004.png
Bild
1: Mit einem
schweren
Militarzug
nach
Grafenwahr
am Haken
verlaßt
die
044
675
Anfang
der
siebziger
Jahre
den
Bahnhof
Neuenmarkt-Wirsberg
an Richtung
Bayreuth
Foto:
U. Geum
Immer
wieder
waren
es die mächtigen
Güter-
Jahre
erliegen,
zuletzt
allerdings
nur
mehr
here
Deutsche
Reichsbahn
1753
Maschinen
zuglokomotrven
der
Baureihe
44,
die
unzah-
im Raum
Ottbergen
und
an den
Strecken
um
in
Dienst
stellen.
Am
Bau
der
schweren
Irge
Eisenbahnfreunde
und
Bahnfotografen
Gelsenkirchen-Bismarck.
Bereits
im
Jahre
Guterzuglokomotiven
waren
die
meisten
In ihren
Bann
zogen.
Stets
war
es ein
beein-
1973
endete
der
Planeinsatz
der
Baureihe
44
deutschen
Lokomotivfabriken,
aber
auch
druckendes
Schauspiel,
wenn
die
“Jumbos”
auf
der
steigungsreichen
Strecke
zwischen
mehrere
auslandische
Hersteller
beteiligt.
mit
ihren
langen
Gtiterzugen
über
die
Ram-
Crailsheim
und
Heilbronn,
wenig
später
Weitere
Fahrzeuge
entstanden
noch
rn den
pen
unserer
Mittelgebirge
stampften,
wenn
auch
in Franken
und
in der
Oberpfalz.
Tau-
ersten
Nachkriegsfahren;
die
Gesamtzahl
die
kraftigen
Auspuffschläge
der
Dreizylin-
sende
von
Fotos
wurden
zuvor
noch
ge-
stieg
dadurch
auf
1989
Stuck.
Nach
dem
der-Triebwerke
von
den
Hängen
oder
von
schossen,
und
manches
Bild
ist inzwischen
Ende
des
Zweiten
Weltkriegs
zahlte
man
In
einem
Waldrand
als donnerndes
vielfältiges
zu einem
Dokument
nicht
wiederholbarer
Er-
den
drei
Westzonen
noch
1242
Lokomotrven
Echo
widerhallten.
Dieser
Faszination
konn-
eignisse
geworden.
und
335
Stuck
auf
dem
Gebiet
der
DDR.
In der
Zeit
von
1926
bis
1944
konnte
die
frü-
te
man
noch
bis
in die
Mitte
der
siebziger
Viele
dieser
Maschinen
hatten
bei
Krregs-
Eisenbahn-Journal
511989
6
798485794.005.png
Foto:
U. Geum
nit
Einem
Güterwagen-Leerzug
Ausfahrt
aus
Emden
Gbf
erhalten.
chen
der
Bauart
Witte
ausgerüstet.
Bei
Die “Schurzenloks”der
Baureihe
44 brachten
handlungen
mehr
oder
weniger
große
Scha-
etwas
Abwechslung
In die
uniforme
Mono-
den
erlitten;
andere
befanden
sich
In einem
einem
großen
Teil
der
Fahrzeuge
entfernte
tome
dieser
EInheItslokomotiven.
Mehrere
außerordentlich
schlechten
Erhaltungszu-
man
im
Rahmen
dieser
Sonderarbeit
auch
die
Frontschürze.
In diesem
Bauzustand
lie-
Maschinen
hatten
außer
den
Schurzen
auch
stand
und
wurden
deshalb
zunachst
von
der
Instandsetzung
zuruckgestellt.
Dem
rntensr-
fen
die
Lokomotiven
bis
an das
“Ende
ihrer
noch
eine
andere
Besonderheit
aufzuwer-
ven
Bemuhen
der
fur
die
Baureihe
44
zu-
Zeit”
im
Jahre
1977.
Zu
den
“Exoten”
der
sen:
die
Scheibenrader
der
Laufachse.
Rader
dieser
Leichtbauart,
die
noch
aus
nachst
zustandigen
Ausbesserungswerke
Baureihe
44
zählten
jene
Maschinen,
die
dem
Fertigungsprogramm
fur
die
ehemalr-
Gottingen,
Frankfurt-Nied,
Munchen-Frei-
zwar
Witte-Bleche
erhalten
hatten,
ihre
Schürze
aber
behielten.
Als
dann
während
gen
Kriegslokomotiven
stammten,
konnte
mann
und
Offenburg
war
es schließlich
zu
verdanken,
daß
die
DB
im Jahre
1950
wieder
der
Sonderarbeit
39 neue
Rauchkammerträ-
man
auch
bei
etlichen
Fahrzeugen
anderer
uber
einen
Einsatzbestand
von
765
Maschr-
ger,
eine
Stahlkonstruktion,
eingebaut
wur-
Baureihen
entdecken.
Um
die
Erinnerung
an
die
Baureihe
44
wachzurufen,
deren
letzte
nen
der
Reihe
44 verfugte.
den,
entfiel
der
Mittelteil
der
Schürze
im Be-
Exemplare
mit
Kohlefeuerung
ihren
Dienst
Die
meisten
Lokomotiven
fuhren
damals
reich
des
dritten
Zylinders,
der
nun
auch
besser
gekühlt
wurde.
Bei
der
Deutschen
am
26.
Mai
1977
rm
BW
Gelsenkirchen-Bis-
noch
mit
den
großen
Wagner-Windlertble-
chen:
andere,
die
aus
den
Baulosen
der
UK-
Reichsbahn
in der
DDR
beließ
man
dagegen
marck
quittieren
mußten,
haben
wir
einen
Lokomotiven
stammten,
waren
ohne
Wind-
bei vielen
Maschinen
die
komplette
Schürze
kleinen
Bilderbogen
mit
“geschurzten”
Fahr-
und
begnügte
sich
mit
dem
Anbau
kleiner
zeugen
zusammengestellt.
leitbleche
geblieben.
Ab
1950
wurden
alle
Maschinen
der
DB
mit
den
kleineren
Ble-
Windleitbleche.
7
Eisenbahn-Journal
511989
798485794.001.png

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