Eisenbahn Journal 1993-12.pdf

Inhalt

Editorial: Es weihnachtet sehr!

Ob die Wetterpropheten mit ihrer Vorhersage eines schneereichen

Winters richtig liegen, wird sich jetzt allmählich zeigen. Jedenfalls

präsentiert sich unsere Redaktionsanlage der fränkischen Höllen-

talbahn im tiefverschneiten Winterkleid und mit der nagelneuen

Baureihe 86 in HO von Fleischmann. Damit hat dieSerie ”Hölle”ihren

Abschluß gefunden.

Für Ihre modellbahnerischenAktivitäten können wir Ihnen verschie-

dene Beiträgevorstellen, die von kompetentenAutoren stammen.In

diesem Kreis freuen wir uns, neben Herrn W. Borgas, der ja bereits

einigeBeiträge - zuletzt in der Jubiläums-Ausgabe 11 /93 - beigesteu-

ert hat, auch “Loisl”, den “Erfinder” der bekannten =-Hinter-

grundkulissen,begrul3en zu dürfen.Vielleichtinspiriertauch Sie sein

Vorschlag für eine Schmalspuranlageso sehr, da@Sie ein schon län-

ger geplantes Vorhaben in die Tat umsetzen. A propos Jubiläums-

Ausgabe: Hoffentlich gehörtenSie nicht zu den wenigen, die die vier

Posterin der Heftmitte zunächstnicht als solche erkanntenund schon

zur Schere greifen wollten ...

Ob Borgas oder Loisl - beiden gemeinsamist, daß sieihre Beiträgeals

Vorschläge aufgefaßt wissen möchten, die man keinesfalls sklavisch

nachbauen muß. Ebenso ist beiden gemeinsam ihre romantische

Grundeinstellung zum Thema ”kleine Bahnen”. Eisenbahnatmo-

Sphäre steht an erster Stelle, und dies ist keine Frage der Modell-

bahngröße, der Anzahl von Fahrzeugen oder Weichen.

Sozusagen ein Kontrastprogramm bilden die exakten Bau- bzw.

Umbauvorschläge,z.B. der sächsischen VI K- und W K-Modelle von

Bemo in HOe oder des Loksandwagens, eines wenig bekannten

Fahrzeugs, das Herr H. FW3, ein weiterer neuer Autor und Fachmann

für N, gebaut hat.

Soweit unsere Vorinformation für das Ihnen vorliegende Heft. Wie

immer hoffen wir, daß es Ihren Beifall findet und daß Sie uns auch

weiterhin sagen, wo Ihre “Vorlieben” liegen oder wo das EJ Ihrer

Meinung nach ein Defizit hat; denn unsere Zeitschrift machen wir

einzig und allein für Sie!

Um Ihnen die Kommunikation mit unserem Verlag so bequem wie

nur irgend möglich zu machen, haben wir neben demJury-Bogenzur

Ermittlungdes Siegers unseres 3. Modellbauwettbewerbseinen Um-

fragebogen aufgenommen. Nutzen Sie die Möglichkeit, auf die Ge-

staltung Ihres EJ Einfiuß zu nehmen! Bedenken Sie auch, daß nie-

mand gern im ”luftleeren Raum” oder, anders ausgedriickt, im “ab-

geschlossenenKämmerlein” vor sich hinwerkelt, also ohne eine Re-

aktion auf seine Arbeit bleibt. Ihre Zuschrift ist uns der größte Lohn

für unsere Bemühungen - gleich ob Lob oder Tadel.

In diesem Sinneder Verbundenheit wünschenwir Ihnen heute schon

ein besinnlichesund friedlichesWeihnachtsfestund für das neueJahr

alles erdenklich Gute und Schöne.

Modellbah

Mit dem Dampfroß in die Hölle

Teil 7: Es gilt Abschied zu nehmen

Die Baureihe 86 in HO von Fleischmann

Gemündener Schätze, Teil 6:

Die Brücke am Main

Sächsischer Schmalspur-Traum in HO

Ein Vorschlag für Modellbahner mit viel Platz

Aus zwei mach vier ...

... oder: Wie man aus je zwei lieferbaren HOe-Bemo-

Bausätzenvier verschiedene sächsische Schmal-

spurlokomotivenbauen kann

Pappstadt im N-Maßstab 1:160

Die G 5/5 - das Modell eines bayerischen

))Kraftprotzes«

Gleisplanung per Computer mit PC-RAIL

Bayerische Variation von TMN

HO-Modell der S 3/5

Jury-Bogen zur Auswertung

des 3. Modellbauwettbewerbs

Leserumfrage

Reihenhaus mit Gartenbahn

EineSpur-I-Freilandanlage

Ein Bahnhof als Anfang:

r; Ammansbad

Württ. K - jetzt lieferbar

Serienmodellvon Rivarossi

lrgendwo in Sachsen

„Johannesbad. in 1:87

Workshop: Air Brush - a la Amerika

Ihr Merker-Verlag

Bahn-Notizen

Tips & Tricks

Loksand-Transportwagen

Langer bayer. G-Wagen in Reichsbahn-

und in bayerischer Ausführung

Schaufenster der Neuheiten

Mini-Markt

Fachhändler-Adressen

Impressum

Bücherecke

Bahn-Post

Sonderfahrten und Veranstaltungen

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Titelbild: WinteraufderfränkischenHöllentalbahn.Fleischmanns

neues Modell der Museumslokomotive86 457 fährt mit einem

Güterzug aus dem Bahnhof Hölle aus. Weitere reizvolle Motive

von unserer Redaktionsanlage,auf der es über Nachtgeschneit

hat, finden Sie auf den nächsten Seiten. Abb.: MV-HS

5 Eisenbahn-Journal 12i1993

Bild 2 (oben): Schnappschuß von

der Rückfahrt der Einheit nach Hof.

Der Schienenbus verläßt gerade das

Südportal des Kesselfelstunnels in

Richtung Hölle. Im Hintergrund ist

ein letztesMal der Hirschsprung zu

sehen, eine freistehende Felssäule

im Selbitztalmit einem aufgesetzten

Hirschen aus Bronze.

Bild 1 (linksoben): Mit Schrittge-

schwindigkeit passiertdie VT 98er-

Garnitur die verschneite Selbitzbtiik-

ke zwischen den beiden Tunnels im

Höllental. Es ist die letzte Fahrt eines

zur Personenbeförderunggenutzten

Schienenfahrzeugsnach Lichten-

berg. Die ganze Fahrt ist nur deshalb

möglich, weil die Streckenoch zum

Betrieb zugelassen ist.

Bild 3 (links): Der Triebwagen ver-

abschiedet sich vom unteren Höllen-

tal. Laut brummend verschwindeter

in der Tunnelröhredes kurzen Kan-

zelfelstunnels. Für immer vorbei sind

dieZeiten, als DampfzügeAusflügler

ins Tal brachten und dem Schäfer am

Tunnelzuwinkten.Sein alter Karren

stehtnoch immer an derselben Stelle.

Eisenbahn-Journal12/1993

.. . -.

Teil 7: Es gilt Abschied zu nehmen

bei den Schichtwechseln immer wieder vor,

wie schön es damals war, als er noch mit

der 86 einige wenige Kohlenwagen nach

Lichtenberg fahren konnte. Die täglichen

Fuhren mit der Diesellok nach Bad Steben

seien längst nicht mehr so erlebnisreich.

Dem Fritz kann geholfen werden, dachte

sich die Hofer Lokleitung und legte die Pro-

befahrt einer VT 98er-Garnitur genau auf

den heutigen Dezembertag. Mit Blasmusik

vom Tonband und einem großen Blumen-

strauß, dekoriert mit Schleifenband, will man

ihn begrüßen und ihm seinen letzten Fahr-

auftrag überreichen - Probefahrt nach Lich-

tenberg!

Tja, und wir Eisenbahnfanswarten hier, um

diese seltene Fahrt im Bild festzuhalten. Ei-

ne wirklich unwiederbringlicheGelegenheit!”

den Förster freundlich und klären ihn auf,

daß sie einem “Ereignis” auf der Bahnlinie

entgegenfiebern und nicht etwa einen ko-

stenlosen wohlgeformten Weihnachtsbaum

im Sinne haben. Da wendet sich der We-

ber-Förster beruhigt ab. Aber so recht ge-

heuer scheint ihm die Sache doch nicht zu

sein, und so fragt er sicherheitshalber noch-

mals genauer nach: “Na, was soll denn

heute so Besonderes hier passieren? Seit

Jahren fährt doch kaum noch ein Zug!“

Geduldig geben die drei ihr Wissen weiter:

“Heute, am 20. Dezember 1967, absolviert

ein Hofer Lokführer seine letzte Fahrt vor

seiner Pensionierung, und seine Kollegen

vom Bw Hof wollen ihm ein ganz besonde-

res Abschiedsgeschenk überreichen. Der

Leisner Fritz schwärmte ihnen seit Jahren

Dezember 1967. Über Nacht hat es ge

schneit, und das Höllental hat sich wie jedes

Jahr um diese Zeit in einen reizenden Mär-

chenwald verwandelt. Mit den ersten Son-

nenstrahlen erwacht das Leben im schein-

bar verzauberten Gehölz. Krachend bricht

eine morsche Tanne unter der Last der

weißen Pracht in sich zusammen.

Leise knirscht der Schnee unter den Stie

feln des Lichtenberger Försters, als er bei

seinem allmorgendlichen Rundgang am

Kesselfelsenankommt. “Ja, was treibt euch

denn bei dem Wetter in den Wald?” Auf

einer kleinen Lichtung stehen drei schein-

bar eingefrorene “Gestalten” mit Fotoappa-

raten “bewaffnet der großen zertrampelten

Fläche nach zu urteilen warten sie hier

schon eine ganze Weile. Die drei grüßen

7 Eisenbahn-Journal 12/1993

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