Eisenbahn Journal 1993-03.pdf

Inhalt

Editorial

Seit Jahrzehnten wird der Modellbahner im Januar von einem son-

derbaren Uruzihe-Bazillus befallen: Also diesmal müßte doch sein

Wunschmodell oder dieses und jenes Zubehör unter den Neuheiten

des Nürnberger Messe-Spektakels sein. Schlafen die Hersteller, daß

sie nicht auf diese Neuheiten-Entwicklung kommen? Außer ihm

würden, so weiß er zuverlässig, mindestens noch ... na ja, also drei

Gleichgesinnte auf jeden Fall, auf diese Neuheiten warten.

Blockstelle Kammereck

Umsetzung eines Vorbilds an der linken

Rheinstreckein die Nenngröße HO

Ach, liebe Modellbahnfreunde,erwartet nicht zuviel!

Gesucht wird eine Lokomotive ...

Die Entstehungsgeschichte des Trix/Märklin-Modells

für den Kgl. bayerischen Hofzug

Gerade in diesem Jahr befindet sich das Konjunktur-Barometer in

einem Tief. Echte Neuheiten kosten in der Entwicklungviel Geld, das

nur über große Verkaufsstückzahlenwieder hereinkommen kann.

An dieseVerkaufszahlen glaubtman aber allenthalbennicht so recht.

Vorsicht und Sparsamkeit sind angesagt.

Erinnerungen im Maßstab 1:87

Eine Reise zurück in die Vergangenheit

Ein ungewöhnliches Roll-out

im Ausbesserungswerk

Letztere wird wahrscheinlich bei verschiedenen Herstellern auch

schonlängst überfällige, von Modellbahnernaber bereits seit langem

erwartetetechnischeVerbesserungenweiter hinauszögern.Wir den-

ken dabei an den Ersatz antiquierter Antriebseinheiten(Motor/Ge-

triebe), polarisierte Herzstücke oder die konsequente Anwendung,

zur optimalen Stromsicherheit alle Räder eines Triebfahrzeugsauch

zur Stromabnahmeheranzuziehen.

>$tapellaufe<von zwei Museumslokomotiven

Ein Brückendiorama in HO

Brawa-Signale mit Memory-Antrieb

NeueTechnologie - neue Möglichkeitenfür Modellbahner

Sie als Leser haben es gut: Während wir bei dieser Vorausschau nur

auf Gerüchte und allgemeine Aussagen angewiesen waren, finden

Sie im gleichen Heft die News dieser Messe. Schwarz auf weiß bzw.

farbig in den Abbildungen. Sie können dann leicht überprüfen, ob

unsere “trüben” Gedanken wirklich nichts anderes sind als Schnee

von gestern.

Nicht nur zum ”eventuellen” Trost haben wir uns große Mühe

gegeben,Ihnen mit den im Inhaltsverzeichnisvorgestellten Beiträgen

eine - wie immer - interessante, weil vielseitige Lektüre zu liefern.

Weil Vorfreude eine der schönsten Freuden ist - so sagen jedenfalls

viele Leute -, kündigen wir hier die nächsten drei Sondernummern

der Report-Reihe an.

Bahn-Notizen

44. Internationale Nürnberger

Spielwarenmesse 1993

Mit Eindrücken aus Paris

Schaufenster der Neuheiten

Fachhändler-Adressen

Impressum

Mini-Markt

Sonderfahrten und Veranstaltungen

102

104

106

Analog zu den Preußen-Publikationenerscheinen im März 1993 der

erste Band über die sächsischeEisenbahngeschichte, im Mai 1993 der

erste Band über die bayerische Eisenbahngeschichteund im August

1993 der erste Dampflok-Report (DRG, DB und DR).

112

Titelbild: Der Luxuszug des bayerischen Königs mit der Dampf-

lokomotive B VI ‘Tristan”von TridMärklin als Zugmaschine er-

regt auf seiner Fahrt überall die Bewunderung der Preiser-Bevöl-

kerung. Vorbild und Modell beschreibtunser Beitrag:Gesucht

wird eine Lokomotive ... ab Seite 16. Foto: MWD. Schubert

Nun lassen Sie sich überraschen! Viel Spaß bei der Lektüre dieser

Ausgabe wünscht Ihnen

Ihr H. MerkVerlag

NUR FÜR SCHNELLENTSCHLOSSEP LPI~ABER I

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5 - Eisenbahn-Journal 3/1993

mereck

Bereits in früheren Ausgaben

des Eisenbahn-Journals wur-

den von unserem Leser R. K.

Casanova aus den Niederlan-

den mehrere ausgezeichnete

Arbeiten veröffentlicht. So wird

z.B. die Anlage “Rietlingen li”

vielen Lesern ein Begriff gewor-

den sein. Wie so viele Nieder-

länder schwännt er für die land-

schaftlichen Schönheiten in

Süddeutschland und setzt die-

se Eindrücke ganz meisterlich

in seine Modellandschaft um.

Die hier vorgestellte Blockstelle entstand

nach einem Vorbild an der linken Rhein-

strecke und wurde nach entsprechender

Umgestaltung etwas weiter südlich ange-

siedelt. Sie könnte aber ebensogut in einer

anderen Gegend Deutschlands zu finden

sein, vielleicht als Nachbau des Originals

“Bk. Kammereck” am Rhein oder mit einer

entsprechend anderen Bezeichnung an

Mosel oder Lahn.

Weitere eisenbahntypische Gebäude die-

ser Gegend findet der interessierte Leser

in den Sonderausgaben und Specials des

Eisenbahndoumals, 2.6. im Sondeqoumal

1W89 “Lahntalbahn”, Sondetjournal 11/91

“Eisenbahnen im Moseltal: Special 8/91

*Eisenbahnen im Moseltal II” und Sonder-

journal lW92 “Die rechte Rheinstrecke”.

Doch lassen wirjetzt R. K. Casanova selbst

zu Wort kommen.

Zum Bau dieser romantischen Blockstelle

regte mich ein Bellingrodt-Foto aus dem

Jahre 1932 an. Zur Unterstützung wurde

die 1953 in der MlBA veröffentlichte Skizze

herangezogen. Das kleine Gebäude auf

der Stützmauer gefiel mir ausgesprochen

gut, nur paßte die Schiefertäfelung des

Originals nicht auf meine nach süddeut-

schen Motiven gestaltete Anlage. Kurzer-

hand entschloß ich mich, unter Beibehal-

tung der Abmessungen die Blockstelle als

Fachwerkbau auszuführen.

Modulbau und Gleisverlegung

Ich fertigte die notwendigen Übersichts-

Zeichnungen an und begann mit dem Bau

der Module. Für eine bessere Handhabung

während des Baus und für einen eventuel-

len Transport habe ich an den Seiten Ver-

steifungen mitTrageöffnungenvorgesehen,

die mit Schrauben und Flügelmuttern befe-

stigt werden.

Als Gleismaterial wurde Roco-Line-Materi-

al verwendet. Der Gleisabstand der freien

Strecke beträgt 50 mm. Die Gleise habe

ich nach dem Ausrichten mit Hilfe eines

Lineals und passender Distanzstücke mit

(Fortsetzung Seite 10)

Biid 1 (links

oben):Ein Schild

weist ausdrücklich

auf diegeänderte

Situation hin: Das

Modell von ubay.

Kammereck“hat

der Erbauer in

Bayern angesiedeit.

Biiti2: Eindeutig in

Bayern: Unterder

Blockstelle fährt die

96 022an einem

bayetischenForm-

Signal vobei.

EisenbahnJournal 3i1993

Bild 3 (oben): Die

feertige Blockstelle.

Nicht ganz unbe-

absichtigt ist die

Ähnlichkeit mit der

Vorbild-Blockstelle

"Kammereck"an

der linken Rhein-

strecke, die leider

inzwischen abge-

rissen worden ist.

Die der dichteri-

schen Freiheit ähn-

liche Freiheit des

Modellbauerswurde

dazu genutzt, die

Blockstelle statt in

der schiefervetklei-

deten Bauweise von

"Kammereck" als

Fachwerkbauzu

errichten.

Bild 4: Die Nah-

aufnahmemacht

dieausgezeichnete

Ausführung dieses

Modellbauwerks

deutlich.

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