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Editorial

Auch wenn das Jahr offiziell nur in vier Jahreszeiten geteilt ist,

sieht das der Volksmund oft ganz anders. Für die Rheinländer

ist der Karneval als ”fünfte Jahreszeit” fest etabliert. Bayern

haben sogar sechs: Für sie kommt noch die Starkbier- und die

Oktoberfestzeit dazu. Auch Modellbahner haben ihre Extra-

Jahreszeit: die Wochen vor und kurz nach Weihnachten. Dann

wird daheim getüftelt, gebastelt, abgestaubt und gefahren -

und gekauft. Nicht nur ein paar Glühbirnchen oder Bäume;

nein, dann flutschen die Scheine über die Ladentische.

Davon kann in den restlichen zehn Monaten des Jahres aller-

dings kaum die Rede sein. Händlern wie Herstellern bläst in

den wärmeren Monaten ein kalter Wind ins Gesicht. Die Kun-

den seien ”müde im Portemonnaiezücken”, diagnostiziert ein

Branchen-Insider. Auf verschiedene Weise wollen ihnen die

Firmen diese Bewegung in Zukunft leichter machen: Märklin

wird Neuheiten künftig über das Jahr verteilt vorstellen. Das

soll immer wieder neue Kaufanreize schaffen. Trix staffelt das

Angebot mit dem Starter- / Trainer- / Profi-System in drei Preis-

und Ausstattungsklassen. So sollen auch schmale Geldbeutel

geöffnet werden. Zudem ist die Firma dabei, ihre Produktpalet-

te marktgerechter zu gestalten: Was nicht läuft, fliegt raus.

Angesichts der gerade in den letzten Wochen gewaltigen Neu-

heitenflut mag das manchem Beobachter seltsam vorkommen.

Doch der Kaufreflex wird bei vielen Kunden nur noch durch

das Prädikat ”neu” ausgelöst. Etwas ältere Produkte liegen oft

wie Blei in den Ladenregalen.

Ein Teufelsrad vor allem für Hersteller mit wenig firmengebun-

denen Kunden: Ein Modell muß sofort zum Bestseller werden,

sonst kann es rasch ans Eingemachte gehen. Der Pola-Vergleich

(obwohl auf anderen Gründen basierend) dürfte nicht das letz-

te Ereignis dieser Art gewesen sein.

Kräftiger neuer Schwung könnte der Modellbahnbranche aller-

dings von der großen Bahn zufließen.Nahezu monatlich hat ein

neues Fahrzeug Roll-out, in der Regel in attraktivem Design

und werbewirksamen Farben. Als erste der neuen DB AG-

Lokgeneration machte die BR 101 den Anfang. Nach Roco will

sich auch Fleischmann der Maschine annehmen. Für die HO-

Nachbildung des markanten Doppelstockschienenbusses der

BR 670 hat sich bereits Sachsenmodelle vorgemerkt. Er, wie

auch alle anderen Leichttriebwagen, eignet sich vorzüglich für

den Einsatz auf Modellbahnanlagen. Wer wettet, daß Ende

Januar in Nürnberg eine ganze Palette dieser Fahrzeuge zu

sehen sein wird, dürfte gute Karten haben!

Eine hübsche Zahl neuer Produkte gibt es auch vom Hermann-

Merker-Verlag. Bis Neujahr erscheinen neben der Dezember-

und der Januar-Ausgabe gleich drei weitere attraktive Publika-

tionen: Bahngeschichtler und Vorbild-Fans dürfen sich auf die

Sonderausgabe zum 150jährigen Eisenbahnjubiläum in der

Schweiz freuen. Modellbahn vom Feinsten zeigt der dritte Band

der Reihe ”Super-Modellbahnanlagen”aus der Feder von Bru-

no Kaiser. Last but not least schließen wir die Reihe ”Preußen-

Report” mit dem Band über Elektrolokomotiven und Elektro-

triebwagen. Viel zu lesen, wie Sie sehen, und - zusammen mit

der Ausgabe ”Anlagenbau IV” von Rolf Knipper - sicher auch

jede Menge Anregung zum Bauen!

Ein glückliches Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins

neue Jahr wünscht Ihnen

Inhalt

Modellbahn-

Märklin-Anlage Epoche II auf 3,5 m2

Das Provisorium

Winterzeit

Bau einer Winterlandschaft mit .Bregenzerwaldbahn<<

Die neue EJ-Verlagsanlage

Quattro Stagioni Folge 7: Signale und Decoder

B N-Kofferanlage mit Kohlenzeche

Als »Ruhr« noch »Pott« bedeutete 24

Ein Kartoffelacker

Preiswerte Gestaltung einer landwirtschaftlichen Fläche

Modell & Hobby 96 in Leipzig

Na, gugge ma da!

Schlußpunkt

Rocos HO-Modell der Baureihe 012

Erstlingswerk

Ein Nebenbahn-Dioramain HO

Unser Zugporträt: Der Bananenzug

Teil einer >>An-der-Wand-entlang-Anlageec

in 1 :32

Kleiner Hafen mit Feldbahnanschluß

4. Modellbauwettbewerb: Auswertung

Dampflok-Gewinnspiel:Auslosung

Die fränkische Hölle

Die Umsetzungder Münchberger Modellbahnfreunde

Gebäude patinieren: Billig tut’s genauso!

A I - Bavaria in 1:87 von Trix

Die Baureihe 10 der KKStB von Micro-Metakit

Unsere N-Einsteigeranlagewird aufgerüstet (5)

Mit 5-m-Zügen durchs Gebirge

HO-Anlage eines Schweizer Lokführers

Eindrücke von der Rail ’96 in s’Hertogenbosch

.Nach Norden!.

Neuigkeiten aus Wiek und Garz

Weinert ergänzt das Harz-Programm:

Reko-Wagen der Harzquer- und Selketalbahn

ÖBB-Triebwagender Reihe 5045 von Piko in HO

Pikos Blauer Buckel-Blitz

Modellbahn als Therapie

Tips & Tricks: Wagenumb--

Hbils-Schiebewandwagender SBB verbessert

Bahn-Notizen

Übersicht Über die Verlags-Neuheiten

Bücherecke

Schaufenster der Neuheiten

Modellbahn-Notizen

Bahn-Post

Mini-Markt

Fachhändler-Adressen

Impressum

100

101

102

115

117

Sonderfahrten und Veranstaltungen

118

Titelbild: Winterzeit - Bastelzeit. Unsere Väter lockte man

noch mit der “Mär” von den langen Winterabenden in die

Modellbahnlädenund an den Basteltisch. Andere wenige

beschäftigten sich mit der Winterlandschaft und setzten sie

ins Modell um. Jürgen Steffenhagen ist einer der letzteren.

Mehr über sein erfolgreiches Unterfangen ab Seite 14.

Abb.: MV-HS

3 - Modellbahn-Journal 1\1/1996

Ihre EJ-Redaktion

Biia 2: uen tiutertransport aur aer Stralje erledigen meist noch Pferdegespanne. Doch der VB im Hintergrund Iäßt schon moderne Zeiten ahnen.

Bild 3 (unten): An einer Selbstbau-Bekohlungsanlage können sich die Lokomotiven nach der anstrengenden Bergfahrt versorgen.

Märklin-Anlage Epoche 11 auf 3,5 m2

Der Zwang zur

Se1bstbeschränkung

Von vornherein war mir eines klar: Große

Sprünge waren mit der mir zur Verfügung

stehenden Fläche nicht zu machen: 3,lO x

1,lO m lassen in HO nur wenige Alternati-

ven - und Schmalspur oder gar N sind

einfach nicht mein Fall.

In Frage gekommen wäre natürlich das

klassische doppelgleisige Oval: vorne

Bahnhof, links und rechts hinten Tunnels

wegen Tarnung der Gleisradien, irgendwo

noch reingequetscht eine Ortsgüteranla-

ge, das obligatorische Betriebswerk und

ein paar Alibi-Häuser als “Stadt”. Gebracht

hätte das wenig, außer daß ich meinen

heißgeliebten Schienenzeppelin wieder

hätte im Kreis herumflitzenlassen können.

Also entschloß ich mich nach einiger Zeit

zur Selbstbeschränkung: Hauptstrecke,

Durchgangsbahnhof und Bw ade, dafür

Nebenstrecke, Kopf- und Schattenbahn-

hof. Letzterenhabe ichgleichzeitigalsWen-

deschleife und Quartier für sechs Zuggar-

nituren gebaut. Vor etwa einem Jahr kam

noch ein Stumpfgleisfür Triebwagen oder

einen kurzenWendezug dazu. Mit Zuglän-

gen von maximal 100 cm ließ sich dieses

Konzept recht gut realisieren, sowohl ober-

als auch unterirdisch. Die wegen des Platz-

“Angebots” unausweichlichengen Gleisra-

dien (Märklins Normalkreis II a 424,5 mm)

waren so ebenfallszu verkraften, zumal es

mir gelang, sie fast komplett zu tarnen.

Überrascht hat mich, was für eine lange

Fahrstrecke sich auf der kleinen Fläche

Das Piovisorium

Eigentlichsollte diese Anlageja nur eine Übergangslösungsein: Ihre

größere Vorgängerin mußte - da im Schlafzimmer angesiedelt -

einem dringend nötigen Kleiderschrankweichen, und mein Mietver-

trag lief nur noch 13 Monate. Ein Umzug war so gut wie sicher. Doch

Provisorien leben bekanntlich länger. So wurde mein Mietvertrag

verlängert und meine Interims-Anlagefast fünf Jahre alt.

7 . Modellbahn-Journal lV11996

Bild 4:

Die linke

Anlagen-

hälfte im

U berblick.

Vorne die

Parade-

strecke,

dann die

Bahnhofs-

anlagen,

dahinter

"Stadt".

Bild 5:

Märklins

BR 85 vor

einem Gü-

terzug in

Richtung

Schatten-

bahnhof.

Hinten

die rechte

Anlagen-

hälfte mit

Fabrik und

"Neustadt".

Unten der

Tunnel zum

Schatten-

bahnhof.

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