Eisenbahn Journal 2003-03.pdf
(
20197 KB
)
Pobierz
!"#$%!
!"
Editorial
Drei Themen beherrschten in den Wochen vor der Nürnberger Messe die
Gespräche unter den Modellbahnern: a) Was gibt’s Neues in Nürnberg?
b) Was ist mit Lima los? und – je nach Interesse – c) Was wird aus N?
Über Punkt a) gibt mittlerweile unser Messeheft Auskunft, das gleich-
zeitig mit dieser Ausgabe erschienen ist. Hier findet man nicht nur
sämtliche Neuheiten von Nürnberg. Mit eingearbeitet haben wir auch
die Programme einer Menge von Firmen, die aus dem einen oder
anderen Grund nicht auf der Spielwarenmesse vertreten waren. Alles
schon aus dem Internet gefischt? Testen Sie’s! Das Salz in der Neuhei-
ten-Suppe, die kleinen, feinen Firmen, die, deren Produkte einer Anlage
den letzten Pfiff geben können – die finden Sie nur in der EJ-Messeaus-
gabe!
Schwieriger ist es mit Punkt b). Letzten Sommer hatte sich Lima ja
unter neuer Leitung recht dynamisch auf dem Markt zurückgemeldet.
Doch schon im Herbst war es verdächtig ruhig um die Firma geworden.
Speziell unter denjenigen Händlern, die mit Engagement auf den
Wiederaufstieg der Marke gesetzt hatten, machte sich Enttäuschung
breit. Nach schlechter alter Manier, der das neue Management der
Firmengruppe ja angeblich abgeschworen hatte, kam vom Firmensitz in
Brescia abwechselnd heiße Luft oder Schweigen. Was fehlte, waren
Modelle und Service. Offenbar beschäftigten sich die drei Besitzerlager
mehr mit internen Fehden denn mit dem Geschäft. Die Quittung kam
Mitte Januar (siehe Kasten Seite 55). Nun führt nicht mehr Mehrheits-
eigner Dr. Paolo Prandi das Geschäft der Arnold-Mutter, sondern ein
dreiköpfiger Aufsichtsrat, flankiert von einem weiteren dreiköpfigen
Gremium promovierter Herren. Nicht gerade das, was man unter „lean
management“ versteht. Was die Lima-Gruppe in Nürnberg zu zeigen
hatte – auch das bringt das EJ-Messeheft!
Punkt c) ist eng mit dem vorigen verknüpft. Nicht erst seit N-Erfinder
Arnold vor zwei Jahren von seiner Mutterfirma Lima/Rivarossi in einer
Nacht-und-Nebel-Aktion vom Markt genommen worden war, leidet die
Spurweite unter zunehmendem Niedergang. Einst fast schon als Ersatz
für H0 propagiert, siecht N seit Jahren dahin. Roco, wo der N-Bereich
schon immer eher Nebensache war, verzichtet schon seit Jahren auf
Neuentwicklungen. In diesem Jahr stellt die Salzburger Firma sogar
überhaupt keine 1:160-Neuheiten vor. Auch bei Brawa sucht der N-
Freund vergebens. Von den großen Herstellern halten nur noch Trix und
Fleischmann der Spurweite die Stange – beide freilich mit Engagement
und attraktiven neuen Modellen. Gleiches gilt für viele kleine Anbieter,
die nun auf ein größeres Stück vom Markt-Kuchen hoffen. Auch N-
Bahnern bietet das Messeheft daher Einiges zu entdecken. Doch wie
schnell schrumpft der Kuchen? Lohnt sich auch in Zukunft noch die
Entwicklung teurer Neuheiten? Man wird sehen.
Das Jahr 2003 wird weder die Riege der Modellbahnhändler ungerupft
lassen noch die der Hersteller. Sicher werden auch erfolgsverwöhnte
Firmen der Wirtschaftslage Tribut zollen müssen. Oder wird es ihnen
gelingen, durch attraktive Neuheiten die zaudernde Modellbahnerschar
doch zum Kauf zu reizen? Wohl noch nie kam der Nürnberger Spielwa-
renmesse so viel Bedeutung zu wie in diesem Jahr.
Christoph Kutter
Dampflok-Geschichte:
Mallet & Meyer – Sonderbauarten für Triebwer-
ke, von Horst J. Obermayer, ab Seite 10
Inhalt
Vorbild
Bahn-Emotionen:
Lok(o)motive
6
Dampflok-Sonderbauarten:
Mallet & Meyer
10
CityBahn Chemnitz:
Die Pilotstrecke Chemnitz–Stollberg
18
Privatbahn:
Wenn Uerdinger „sächseln“
22
Perspektive auf Sachsens Schmalen:
Diesel ja – Triebwagen nein
24
Technik-Geschichte:
Die Heberlein-Bremse
26
Die „Europa-Ellok“:
Taurissimo – von Budapest bis Padborg
28
Schweizer Bahnhöfe:
Willkommen in Ausserberg
30
Vorbild und Modell: Die Abteilwagen englischer Bauart der DRG
Wagen für den Pott
34
Foto-Reportage:
München–Mehlteuer (?), bitte!
38
Titel:
Mit der Harzbahn-Mallet hinauf auf den Brocken. – Alles über die
Sonderbauarten Mallet und Meyer ab Seite 10!
Abb.: Jürgen Hörstel
Super-Anlage:
7. Modellbau-Wettbewerb: H0-Anlage nach badischem
Vorbild, von Kurt Nesselhauf, ab Seite 58
Trotz aller Internet-Präsentationen
– die komplette Neuheitenübersicht,
inklusive aller kleinen und feinen
Firmen sowie derer, die in Nürnberg
nicht mehr erscheinen, gibt es nur
in der EJ-Messeausgabe! Diese ist
ab 8. Februar erhältlich!
4
•
Eisenbahn-Journal 3/2003
Modernes Bahngeschehen:
Aktuelle Taurus-Einsätze in ganz Europa,
von Konrad Koschinski, ab Seite 28
Das Vorbild als Modell:
Bahnhof Ausserberg an der BLS – zum Nachbau
geeignet, von Beat Moser, ab Seite 30
Modell
Rubriken
Vorbild und Modell: Die Abteilwagen englischer Bauart der DRG
Die Märklin-Modelle
Bahn-Notizen
41
37
Modell-Neuheiten
51
Neueste Nürnberg-Nachrichten
56
7. EJ-Modellbau-Wettbewerb:
Badens beschauliches Bähnchen
Mini-Markt
96
58
Auktionen • Börsen • Märkte
104
Funktionsmodell in Nenngröße II:
Container anno 1895
66
Fachhändler-Adressen
106
Resin-Gebäudebausatz in H0:
Preußische Schönheit
72
Impressum
108
Anlagenvorschlag nach US-Motiven mit Märklin-K-Gleis:
Auslauf für den BigBoy 78
„Quattro Stagione“, Folge 23:
Mechanische Stellwerkseinrichtungen
Züge ohne Räder
Bahn-Post
110
Neue Bücher
110
82
Gebäudeselbstbau: Eine Kegelbahn nach Vorbild
Alle Neune!
Sonderfahrten und Veranstaltungen
111
86
Bestellkarten zum Heraustrennen
115
Auf zur Kleinbahn! Fahrzeug-Kit-Bashing mit Niveau:
Der Xw 551 der Stendaler Kleinbahn
90
Bastelpraxis:
Selbst gebaut: Kleine Brücke für große Spuren
92
Abbildungen dieser Doppelseite:
Gudrun Höllerer, Heinz Treber, Beat Moser,
Kurt Nesselhauf, EJ-Helge Scholz (2)
Spur-I-Bausätze des X05 und des Xf08 von Hegob und Wimotech:
Klein, flach, edel
94
Gebäudebau:
Neuer Resin-Bausatz eines preußischen Bahnhofs von
Stangl in H0, vorgestellt von Helge Scholz (EJ), ab Seite 72
Modell & Vorbild:
Umsetzanlage von Klotzsche in Sachsen von 1895 in
IIm, von Heinz und Wolfgang Frey, ab Seite 66
Eisenbahn-Journal 3/2003
•
5
B
AHN-
E
MOTIONEN
6
•
Eisenbahn-Journal 3/2003
Lok
(o)
V
ON
W
OLFGANG
M
ATUSSEK
(T
EXTE
UND
B
ILDER
)
L
OL 49-7 und OL 49-69 der PKP
im Betriebswerk Wolsztyn,
Oktober 2001 (links). – 52 8104
der DR in Zittau, April 1986.
okgesichter –
Eisenbahn-Journal 3/2003
•
7
Eisenbahn-Journal 3/2003
•
7
Plik z chomika:
MICHAEL-WITTMANN
Inne pliki z tego folderu:
Eisenbahn Journal 2003-02.pdf
(21405 KB)
Eisenbahn Journal 2003-01.pdf
(19118 KB)
Eisenbahn Journal 2003-04.pdf
(24478 KB)
Eisenbahn Journal 2003-06.jpg
(1668 KB)
Eisenbahn Journal 2003-01.jpg
(1083 KB)
Inne foldery tego chomika:
1975
1976
1977
1978
1979
Zgłoś jeśli
naruszono regulamin