Ładowarka kołowa WA 380 Komatsu.pdf

MOC SILNIKA

143 kW / 192 KM @ 2.100 obr/min

MASA EKSPLOATACYJNA

17.800 kg

POJEMNOŚĆ ŁYŻKI

3,1 - 4,5 m³

WA380-6

380

WA380-6

WA380-6 Ł ADOWARKA KOŁOWA

P REZENTACJA

Ładowarka kołowa WA380-6 w doskonały sposób łączy w sobie osiągi, komfort i opłacalność. Mocny, a

jednocześnie cichy i wyjątkowo oszczędny silnik sprawia, że maszyna jest skuteczna we wszystkich zastosow-

aniach i przewyższa wymagania stawiane ładowarkom kołowym tej klasy. Wyjątkowo duża siła napędowa i układ

hydrauliczny z zamkniętym przepływem w położeniu neutralnym i kompensacją ciśnienia zależnie od obciążenia

CLSS (Closed-centre Load Sensing System) gwarantują ładowarce WA380-6 skuteczność w każdym zadaniu.

Ponadto, nowa kabina SpaceCab™ zapewnia operatorowi bezkonkurencyjny komfort oraz doskonałą obserwację

łyżki i kół. Niezawodność, łatwość obsługi, oszczędność i bezpieczeństwo – ładowarka WA380-6 wyznacza nowe

standardy we wszystkich dziedzinach.

Niezrównana wydajność

• Układ hydrauliczny CLSS z pompami o

zmiennej wydajności

• Duża wysokość zrzutu i zasięg

• Duży rozstaw osi

• Blokada przekładni hydrokinetycznej (opcja)

Wyjątkowy komfort operatora

• Dwudrzwiowa kabina SpaceCab™

• Doskonała widoczność we wszystkich kierunkach

• Automatyczna skrzynia biegów ze zmiennymi punktami

przełączania i możliwością wyboru trybu pracy

• Elektroniczne dźwignie sterujące o krótkim skoku (opcja)

• Duży podłokietnik i regulowany pulpit sterowniczy

• Pełna regulacja kolumny kierownicy

• Klimatyzacja i radio z odtwarzaczem płyt CD

• Sterowanie klimatyzacją (opcja)

• Luksusowy, podgrzewany fotel z zawieszeniem

pneumatycznym

Różnorodność i elastyczność

• Bogata gama osprzętu roboczego do

szerokiego spektrum zastosowań

WA380-6

ŁADOWARKA KOŁOWA

MOC SILNIKA

143 kW / 192 KM @ 2.100 obr/min

MASA EKSPLOATACYJNA

17.800 kg

Łatwa obsługa techniczna

• Układ monitorujący EMMS (Equipment Management and Monitoring System)

• Filtry oleju i paliwa zgrupowane w jednym miejscu

• Łatwe w czyszczeniu chłodnice, umieszczone obok siebie

• Składane pokrywy serwisowe zapewniające łatwy dostęp z poziomu podłoża

• Wentylator o zmiennym kierunku obrotów sterowany z kabiny

• Automatyczny centralny układ smarowania

• Układ lokalizacji Komtrax™

POJEMNOŚĆ ŁYŻKI

3,1 - 4,5 m³

Wysoka niezawodność i trwałość

• Wysokiej jakości podzespoły Komatsu

• Solidna rama o dużej sztywności skrętnej

• Bezobsługowe, mokre hamulce tarczowe

sterowane hydraulicznie: hamulec zasadniczy i

postojowy

• Hermetyczne złącza elektryczne DT

Komatsu SAA6D107E-1

z wysokociśnieniowym układem wtryskowym

Common Rail rozwija dużą moc przy małym zużyciu paliwa.

Silnik spełnia normy emisji spalin Euro IIIA i EPA III.

WA380-6 Ł ADOWARKA KOŁOWA

N OWY SILNIK ECOT3

Nowy silnik Komatsu SAA6D107E-1 napędzający maszynę WA380-6 jest wyposażony w nowoczesny elektron-

iczny układ sterujący i charakteryzuje się wyższym momentem obrotowym, wyższymi osiągami przy niskich

prędkościach obrotowych oraz błyskawiczną reakcją. Zapewnia niezrównaną wydajność i bardzo małe zużycie

paliwa. Silnik rozwija moc 143 kW (192 KM) przy prędkości zaledwie 2.100 obr/min i dostarcza 963 Nm momentu

obrotowego już przy 1.500 obr/min. Został zaprojektowany i jest wytwarzany przez ﬁ rmę Komatsu (włącznie

z podzespołami elektronicznymi) według najbardziej wymagających norm technicznych i jakościowych, które

gwarantują najwyższą niezawodność i trwałość w każdym zastosowaniu.

Wysokociśnieniowy układ wtryskowy HPCR

(High Pressure Common Rail)

Wysokociśnieniowa pompa tłoczy paliwo do komory

zasobnikowej układu Common Rail. Optymalne sterow-

anie procesem wtrysku paliwa zapewnia elektroniczna

jednostka sterująca (ECU). Rezultatem jest wysoka

moc, małe zużycie paliwa oraz mała emisja spalin i

hałasu.

Nowy system spalania

Nasz nowy system spalania charakteryzuje optymal-

nym przebiegiem procesu wtrysku i zapłonem mies-

zanki paliwowo-powietrznej. Specjalny kształt komory

spalania, opracowany w drodze licznych symulacji i

analiz komputerowych, pozwala zredukować emisję

NOx i cząstek stałych oraz obniżyć zużycie paliwa i

emisję hałasu.

RPM

Wtryskiwacz

ECU (elektroniczna

jednostka sterująca)

Elektroniczny układ sterowania

Elektroniczny układ sterowania ﬁ rmy Komatsu moni-

toruje osiągi maszyny oraz optymalizuje emisję spalin,

zużycie paliwa i emisję hałasu, nawet w wyjątkowo

trudnych warunkach pracy.

Magistrala

Common Rail

Pompa zasilająca

Chłodzenie powietrza doładowującego

Chłodzenie powietrza tłoczonego przez turbosprężarkę

do cylindrów poprawia wydajność procesu spalania,

zmniejsza emisja spalin oraz powoduje wzrost osiągów

silnika.

Nowa komora

spalania

Chłodnica

powietrza

WA380-6

ŁADOWARKA KOŁOWA

W YJĄTKOWA WYDAJNOŚĆ

Nowoczesna konstrukcja

Ładowarka WA380-6 stanowi idealne połączenie układu napędowego o wysokiej sprawności, wydajnego układu

hydraulicznego i doskonałej stabilności. Wyjątkowo duża siła napędowa ułatwia penetrację nawet najbardziej zbi-

tych materiałów i pozwala uzyskiwać wyższą wydajność pracy podczas załadunku po trójkącie. Dzięki mocnemu

układowi hydraulicznemu, napełnianie łyżki odbywa się bardzo szybko i sprawnie. Jednocześnie wysoka stabilność

maszyny pozwala pracować bezpiecznie, nawet wtedy, gdy ładowany materiał nieoczekiwanie okaże się być

wyjątkowo ciężki. Co więcej, zawieszenie ramienia, które stanowi wyposażenie standardowe, do minimum ogranicza

wysypywanie się materiału z łyżki. Dzięki temu spadają koszty i wydłuża się okres trwałości użytkowej łożysk i tulei.

Precyzja i łatwość sterowania

W obydwu układach ładowarki WA380-6: hydraulicz-

nym i kierowniczym, zastosowano pompy o zmiennej

wydajności. Dzięki temu, że pompy te tłoczą dokładnie

taką ilość oleju jak jest wymagana, zapewniają

wyjątkowo ekonomiczną pracę silnika. Układ hy-

drauliczny CLSS ﬁ rmy Komatsu umożliwia niezwykle

precyzyjne sterowanie maszyną. Wszystkie ruchy łyżki,

ramienia i hydraulicznego osprzętu roboczego obywają

się płynnie.

Szybsze cykle transportowe dzięki możliwości

zablokowania przekładni hydrokinetycznej

Dostępna w opcji blokada przekładni hydrokinetycznej

zapewnia bezkonkurencyjną wydajność i oszczędność

paliwa przy wykonywaniu zadań przeładunkowych i

transportowych na niewielkie odległości. Operator może

włączać blokadę na biegach od 3-go do 4-go. Rezul-

tatem zablokowania przekładni hydrokinetycznej jest

zauważalne zwiększenie prędkości jazdy, zwłaszcza pod

górę, dzięki wzrostowi siły napędowej. Jednocześnie

wyeliminowane zostają opory wewnętrzne w przekładni,

co powoduje znaczne oszczędności paliwa.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: