Le plus propre des moteurs diesel pour le Land Rover Defender 2012
· Nouveau moteur diesel 2,2 litres avec filtre à particules conforme à la norme EURO 5
· Pack Off road totalement inédit
· Nouvelles jantes alliage Gloss Black Saw Tooth
· En finition noir brillant
· Nouvelle bâche en finition noir intégral disponible en option sur les versions Pickup
Un nouveau moteur diesel EURO 5 de 2,2 litres vient se substituer en 2011 à l’ancien bloc diesel EURO 4 de 2,4 litres afin de gratifier le Defender 2012 d’un raffinement supérieur. Bien que de cylindrée réduite, cette nouvelle motorisation offre des niveaux de puissance, de couple et de consommation en tout point comparables à ceux de sa devancière tout en faisant de la version 2012 du Defender la plus propre de toute l’histoire de ce modèle. Sur les marchés répondant à la norme EURO 5, ce nouveau moteur reçoit un filtre à particules diesel visant à garantir le niveau de rejets polluants le plus faible possible.
Après avoir fait l’objet d’un restylage en profondeur en 2007 et hérité à cette occasion d’une face avant inédite et d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports, le Defender bénéficie d’une nouvelle optimisation de ses caractéristiques dans sa version 2012.
Outre les actuelles finitions « S » et « SE », il propose en option un pack off road, de nouvelles jantes en alliage, des freins à disque ventilés sur tous ses modèles et toute une série de modifications de détail au sein de son habitacle.
Les origines du Defender remontent à 1948 et depuis lors, les Land Rover sont réputés pour être les véhicules tout-terrain les plus robustes et les plus polyvalents au monde. Depuis le lancement du modèle actuel en 2002, le Defender s’est vendu à un rythme régulier de 25 000 exemplaires par an en moyenne.
Les clients particuliers et les services publics, comme les forces armées et les ONG de plus de 100 pays sont convaincues qu’en termes d’aptitudes tout-terrain, de durabilité et de capacité de traction, le Defender continue encore aujourd’hui de dominer « de la tête et des épaules » ses principaux concurrents. Avec un tel éventail de qualités, rien d’étonnant à ce que les clients fassent preuve d’une aussi grande loyauté à l’égard de ce véhicule de légende.
‘Les améliorations substantielles apportées au Defender en 2007 lui ont permis de progresser très nettement en termes de raffinement , performances et confort, tout en conservant ses légendaires capacités de tout terrain pour lesquelles le Defender est synonyme.
Avec l'arrivée du moteur diesel 2,2 litres et ses 5 nouveaux pack en option, le Defender 2012 offre désormais un plus grand choix à la clientèle que jamais ", déclare John Edwards, directeur mondial de la marque Land Rover.
Un moteur diesel plus petit et plus propre en 2012
Le nouveau moteur diesel EURO 5 de 2,2 litres vient se substituer au bloc diesel EURO 4 de 2,4 litres tout en conservant ses performances en termes de puissance, de couple et de consommation. Ce moteur se dote d’un nouveau couvercle acoustique intégral en remplacement de l’ancien couvercle anti-projections, afin de garantir un niveau de bruits plus faible et d’améliorer ainsi le raffinement de conduite. Conforme à la norme EURO 5, ce moteur affiche un niveau moindre d’émissions réglementées (NOx, de CO et de HC), grâce notamment à son système de combustion optimisé et à son module de gestion hautement sophistiqué. Sur les marchés EURO 5, ce moteur bénéficie d’un filtre à particules diesel permettant de ramener son taux de particules au niveau prescrit par la norme.
Malgré sa cylindrée plus modeste et sa plus grande propreté, ce nouveau moteur développe une puissance de 122 ch à 3 500 tr/min pour un couple de 360 Nm à 2 000 tr/min, soit des caractéristiques en tout point comparables à celles de son prédécesseur. De même, il n’a rien à envier au bloc 2,4 l en termes de performances. Il affiche le même temps d’accélération de 0 à 60 mph (14,7 secondes), tout en atteignant une vitesse de pointe supérieure (145 km/h contre 132 km/h pour le modèle précédent). Ses émissions de CO2 en cycle combiné ne dépassent pas les 266 g/km sur la version 90 et 295 g/km sur les versions 110 et 130.
Le Defender 2012 conserve la boîte de vitesses à six rapports GFT MT 82 de son prédécesseur qui se distingue par son excellent étagement, son rapport de 6ème haut, parfaitement adapté à la conduite à vitesse élevée, et par une fonction « vitesse rampante » optimisée. Le premier rapport de la gamme basse garantit une faible vitesse rampante facilitant les opérations de remorquage sur route et en tout-terrain.
L’excellent couple à bas régimes du moteur facilite les reprises et le rapport de 6ème particulièrement haut assure de remarquables performances à vitesse élevée ainsi qu’un raffinement et une consommation exemplaires. Les rapports optimisés de la boîte de vitesses et de la boîte de transfert contribuent également à améliorer le raffinement de la transmission.
Une qualité intérieure rehaussée
Outre les finitions « S » et « SE », le Defender 2012 offre un pack off road, afin de séduire les baroudeurs. Ce pack se compose des équipements suivants : –ABS, ETC, jantes en acier renforcé et pneus MTR, crochet de remorquage et barre anti-roulis.
Conformément aux souhaits des clients, une bâche en finition noir intégral est désormais disponible en option sur les versions Pickup, tandis qu'une bâche pleine de couleur beige sera également proposée sur la version 110 Crew-Cab. Ces deux options sont proposées en complément des thèmes stylistiques existants.
Parmi les autres évolutions du millésime 2012 figurent notamment l’adoption de vitres teintées sur tous les modèles. En outre, de nouvelles jantes alliage Gloss Black Saw Tooth au design prononcé et en finition noir brillant chaussées de pneus MTR
sont proposées en option sur les versions Station Wagon et Hard Top.
La planche de bord du Defender est principalement constituée d’un imposant élément monobloc moulé maintenu sur une poutre robuste en acier destinée à éliminer les bruits et grincements. Les instruments fournissent au conducteur des informations claires et concises, et certains détails subtils tels que l’éclairage à LED du tableau de bord garantissent un niveau de fiabilité élevé. Des tablettes de rangement polyvalentes sont judicieusement agencées côtés conducteur et passager et deux types de console sont disponibles au choix : un modèle à plateau ouvert permettant d’accéder directement à son contenu et un modèle à couvercle de grandes dimensions intégrant un casier d’une contenance de 14 litres.
Le Defender 2012 bénéficie également d'un puissant système de chauffage et de ventilation conçu pour faire face aux conditions météorologiques les plus extrêmes et doté d’échangeurs thermiques à plaques-ailettes en aluminium garantissant des performances impressionnantes.
Les sièges avant particulièrement hauts visent à soutenir au mieux le dos de leurs occupants et à améliorer l’ergonomie des appuis-tête dans les conditions de conduite les plus exigeantes. Les sièges de la seconde rangée offrent un soutien et une robustesse tout aussi remarquables. Les modèles 110 Station Wagon et 130 à double cabine peuvent accueillir trois passagers dans le plus grand confort sur la deuxième rangée de sièges fractionnable de manière asymétrique. Un mécanisme à ressort facilite le repliage des sièges pour le transport de charges lourdes ou encombrantes.
Sur le Defender 90 Station Wagon, les passagers de la deuxième rangée bénéficient de deux sièges individuels de taille normale, positionnés face à la route. Garants d’un excellent confort, ces sièges sont également disponibles sur la troisième rangée sur la version 110 Station Wagon. Accessibles par la porte arrière ou en rabattant les sièges de la deuxième rangée, ils peuvent se replier facilement et se ranger latéralement dans l’aire de chargement.
Les sièges sont revêtus en fonction du niveau de finition d’un garnissage en tissu ou en vinyle intégral très résistant ; une sellerie mi-cuir est également proposée afin de conférer une touche de luxe supplémentaire à l’habitacle. Tous les sièges sont par ailleurs équipés d’une ceinture de sécurité trois points.
L’architecture exclusive du Defender a été conservée sur le millésime 2012. Le châssis est disponible en trois empattements différents et en version standard ou renforcée (pour une résistance aux contraintes encore supérieure). Au total, le Defender est décliné en 10 types de carrosserie – depuis les versions pick-up et soft-top jusqu’aux versions à double cabine et station wagon – toutes réalisées sur la chaîne de production de Solihull. Parallèlement, l’équipe Véhicules spéciaux de Land Rover propose toute une gamme de produits depuis des versions à ridelles rabattables ou à fourgon jusqu’à des modèles sur mesure ainsi que des Defender convertis en ambulance, en plate-forme hydraulique mobile et même en véhicule de lutte anti-incendie pour aéroports – tous assortis de la garantie complète Land Rover.
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