176-182 Konspekt.doc

2005

TREŚĆ

UWAGI

W celu zachowania warunków bezpieczeństwa
w czasie obsługiwania
wojskowych pojazdów mechanicznych zabrania się:

·         uruchamiania i rozgrzewania silnika przy zamkniętych drzwiach garażu;

·         wykonywania prac w przedziale silnikowym i układzie przeniesienia mocy przy pracującym silniku pojazdu mechanicznego, z wyjątkiem czynności kontrolno-regulacyjnych, które w inny sposób nie mogą być przeprowadzone;

·         wykonywania na wojskowych pojazdach mechanicznych czynności obsługowo-naprawczych i spawalniczych, jeżeli w nich znajdują się materiały niebezpieczne;

·         zdejmowania kół, rozpinania gąsienic z wojskowego pojazdu mechanicznego niezabezpieczonego przed przechyleniem się lub stoczeniem;

·         jazdy wozem bojowym bez hełmofonów i w ubiorze nie
stanowiącym wyposażenia żołnierza;

·         podawania komend (sygnałów) kierowcy wozu bojowego z odległości bliższej niż 20 metrów od pojazdu;

·         w czasie podawania sygnałów nie można iść tyłem do kierunku jazdy pojazdu;

·         holowania pojazdu za pomocą niesprawnego sprzętu oraz używania sprzętu i wyposażenia nietypowego, jak również jazdy przy nie zamkniętych (lub niezabezpieczonych przed zamknięciem) włazach wozu bojowego;

·         przebywania w zasięgu pracujących urządzeń dźwigowych;

·         wykorzystywania do obsługiwania i naprawy wojskowych pojazdów mechanicznych urządzeń i przyrządów nie zapewniających bezpieczeństwa pracy;

·         palenia tytoniu poza miejscem do tego przeznaczonym;

·         pozostawiania na drodze nie zabezpieczonych plam oleju lub smaru;

·         wjeżdżania samodzielnie bez osoby wprowadzającej na najazdy, na kanał obsługowy, tyłem do garażu lub na miejsce postoju.

BHP podczas obsługiwania bieżącego BWP-1

1.      Przed przystąpieniem do wykonywania obsługiwania należy sprawdzić sprawność oprzyrządowania i przygotować stanowisko obsługowe.

2.      W czasie pracy należy ostrożnie poruszać się na kadłubie pojazdu.

3.      Przed przystąpieniem do zalewania paliwa i oleju należy unieruchomić silnik.

4.      Przed przystąpieniem do sprawdzania poziomu cieczy chłodzącej w układzie chłodzenia, gdy temperatura cieczy jest wyższa niż 60°C, należy nakryć zawór wlewu zbiornika wyrównawczego szmatą i wykręcać zawór ostrożnie do chwili aż przestanie wylatywać para.

Omawiając przepisy bhp kierownik ilustruje je przykładami

5.      Po zakończeniu prac z cieczą chłodzącą należy dokładnie umyć ręce mydłem w cieplej wodzie.

6.      Wjeżdżanie pojazdem na pomost, uruchamianie i unieruchamianie silnika, zjazd z pomostu może wykonywać wyłącznie kierowca, któremu pojazd przydzielono, po otrzymaniu sygnałów przekazywanych przez dowódcę pojazdu.

7.      Bezpieczniki topikowe umieszczone w bloku zasilania radiostacji można wymieniać po jej wyłączeniu.

8.      Nie dotykać przewodów i części prądowych urządzenia antenowego (szczególnie wejścia antenowego), nie ustawiać i nie wymieniać anteny w czasie nadawania przez radiostację.

9.      Sprawdzić sprawność działania napędu elektrycznego wieży wyłącznie przy zamkniętych włazach kierowcy i dowódcy i tylko za zezwoleniem dowódcy.

10.  Przed przystąpieniem do sprawdzania działania układu pneumatycznego falochronu i rury ssącej upewnić się, czy w pobliżu nie znajdują się ludzie.

11.  Butle powietrzne oraz przewody można wyjmować i wkładać wyłącznie po zakręceniu zaworów butli.

12.  Sprawdzanie obwodów elektrycznych, wymianę przewodów lub butli UPP wykonywać wyłącznie po odłączeniu przewodów ładunków prochowych.

13.  W czasie sprawdzania mechanizmu ładowania należy:

·          upewnić się, czy nie występują zakłócenia przesunięcia przenośnika;

·          ustawić w położenie bojowe osłonę operatora;

·          operator powinien tak usiąść na siedzisku, aby jego łokieć i ramię prawej ręki nie wychodziły poza krawędź osłony;

·          upewnić się czy armata jest wyprowadzona ze strefy obejścia włazów dowódcy i kierowcy, czy zamek armaty jest otwarty, a pokrowiec z lufy ar...