DiU.doc

(84 KB) Pobierz

PLANOWANIE PRZESTRZENNE:

· Zajmuje się ochroną naturalną środowiska przestrzennego i jego kształtowania zgodnie z najszerzej rozumianymi potrzebami człowieka.

· Zajmuje się nauką i działalnością praktyczną

· Działalności naukowa:

· Bada zjawiska fizycznego i społecznego zachodzącego w przestrzeni. Opracowuje zasady jej przekształcania.

· Działalność praktyczna:

· Ochrona i przekształcane danej powierzchni poprzez projekty architektoniczne

· Wdraża określona praktykę

· Realizacją zajmuje się uczelnie niezbędna są biura projektowa. Administracja zajmuje się również planowaniem przestrzennym .

Planowanie (etapy):

· ustawa o planowaniu przestrzennym

· projekt założeń do planów

· zatwierdzenie projektu jako dokumentu podstawowego do planów

Działy:

· Planowanie przestrzenne typu regionalnego

· Urbanistyka i architektura

PLANOWANIE REGIONALNE:

· Optymalne wykorzystanie naturalnych i stworzonych przez człowieka walorów poprzez określanie programów (założenia prognozowe, przeznaczenie terenu)

· Określają ogólną lokalizację planów

· Wyznacza podstawowe funkcje oraz programy przedsięwzięć w określonym miejscu. W procesie planowania regionalnego określa się ogólną lokalizację pewnych programów inwestycyjnych.

· Istotne walory środowiska może stworzyć człowiek.

URBANISTYKA I ARCHITEKTURA:

· Zajmują się kształtowaniem konkretnej przestrzeni.

· Mówi jak ma wyglądać dany teren projektują go kryteria estetyczne jak mogą być zaprojektowane.

· Zajmuje się konkretnym projektem

Warunki naturalne tworzy:

· Hydrografia

· Ukształtowanie terenu

· Klimat

· Pokrycie terenu

· Żyzność gleby

· Zasoby mineralne

Warunki antropogeniczne tworzy:

· Zaludnienie

· Charakterystyka ludności

· Stan zainwestowania przestrzennego

· Stan zanieczyszczeń

RODZAJE PLANÓW:

· Sporządzanie projektu założeń do planu później zatwierdzonego

· Plan regionalny

– tak jak urbanistyczne mają określony czas realizacji (perspektywiczny -15letni). Wykonywane są przez zespoły wyspecjalizowanych fachowców. Zawierają część opisową i graficzną (mapy, wykresy, skala)

· Plan miejscowy

· może być jako plan ogólny lub plan szczegółowy

· (projekty urbanistyczne)

· 5-letnie (etapowe)

· Perspektywiczne

· dzielą się na etapowe (5letnie), czyli uaktualniane co 5 lat

· Kierunkowe

· – długookresowe (20-50 lat)

· Pożądany (opisowy, graficzny)

· Ponadnarodowy

· rozwój określonej dziedziny wytwórczości, odnosi się do sieci transportowej. Musi być zapewniona koordynacja pomiędzy poszczególnymi planami.

· plany wyższego szczebla

· – stanowią podstawę dla planów niższego szczebla, zaś plany regionalne dla miejscowych

Plan szczegółowy:

· Koordynacyjny

Uszczegółowienie planu ogólnego poprzez wprowadzenie obiektów

· Wstępny

Podstawowy element dokumentu dla zadania inwestycyjnego

Np. zaznaczenie pnia drzew, wejść do budynku

· Realizujący

Dokument którym posługuje się kierownik, pozostaje u administratora po realizacji projektu

Opracowany dla fragmentu terenu na którym będzie realizowana inwestycja

PROJEKTOWANIE TERENÓW:

GRUPY:

· Tereny pracy są ściśle związane z podziałem pracy. Rozwój przemysłu i przemiany gospodarcze wytworzyły różne sektory pracy:

- 1 sektor – pozyskiwanie dóbr (tereny dóbr odnawialnych, wydobywania surowców, dóbr nieodnawialnych)

- 2 sektor – produkcja przemysłowe:

* przemysł uciążliwy (izolowany od terenów osiedleńczych)

* zakłady o mały zatrudnieniu, uciążliwe dla środowiska

* przemysł, w którym głównym czynnikiem uciążliwości jest transport (kopalne)

* przemysły nieuciążliwe dla środowiska (średnie i małe zatr.)

* przemysły o dużym zatrudnieniu i małym transporcie

* przemysł o mały zatrudnieniu, lecz dużym transporcie

- 3 sektor – usługowy (budowane w terenach osiedleńczych oraz na terenach innych)

- 4 sektor rozwojowy, projektowanie, badania naukowe (budowane są z terenami miejskimi)

· Tereny osiedleńcze (sadowiska miejskie, wiejskie, aglomeracje)

- tereny osadnictwa miejskiego (kryteria do wyróżnienia rodzajów miast:

rozciągłość terytorialna obszaru inwestycyjnego

stopień koncentracji potoków ruchu (wewnętrznych, zewn.)

funkcja miasta w regionie (kulturalna, administracyjna)

- miasta ruchu pieszego (5-15 tys. ludności)–miasta uzdrowiskowe; zakłady pracy w promieniu 30min; kolej, PKS

- miasta średniej wielkości (100-300tys. ludności)-niewielka rola transportu publicznego, indywidualne dojazdy; pełnią rolę miast powiatowych

- miasta duże (300tys.-1mln ludności)-wymagany jest środek transportu publicznego

- miasta wielkie (>1mln ludności)-problemy z komunikacją, strata czasu 45min

- tereny osadnictwa wiejskiego (nie jest korzystne rozdrabnianie osadnictwa wiejskiego)

- aglomeracja miejska (monocentryczne i policentryczne) – o wielkości decyduje możliwość codziennych dojazdów do pracy, odległość centrum-obrzeża 35-45min

Konurbacja – o kilku równoważnych centrach (np. aglomeracja śląska)

centralny ośrodek adm.-usł.

tereny intensywnego zainwestowania miejskiego

tereny ekstensywnego osadnictwa podmiejskiego o strukturze rozproszonej, wraz z terenami zieleni i przemysłu

tereny lasów ochronnych

tereny produkcji rolniczej i osadnictwa wiejskiego + dojazdy do pracy w strefie 1 i 3

Obszary zurbanizowane powstają z aglomeracji policentrycznych, monocentryczne ze sobą się łączą.

· Tereny rekreacyjne (obszary rezerwy klimatycznej)

· Tereny komunikacyjne (transportowe)

Sektory pracy:

· Rolniczy

· przemysłowy

· Usługowy

· Rozwojowy

PRZEWOZY:

· Lokalne

· Poza regionalne

TEREN ZAINWESTOWANY:

· Zajęty przez ciągła powierzchnię mieszkaniową itd. Powierzchnie objęte miejską infrastrukturą techniczną.

Kryteria:

· Intensywne zainwestowanie

· Stopień koncentracji potoków ruchu

· Funkcja miasta w regionie

MIASTO:

· Wielkie miasta nad wodą

· Zmiana i żądanie podniesienia komfortu życia

· Zmiany techniczne w zakresie transportu

· Zmiany w strukturze zatrudnienia

Koncepcje organizacji obsługi komunikacyjnej osiedli:

· zasada nieskrępowanej dostępności do ruchu zmotoryzowanego -> parkingi wewn. SJM, dojście z budynku do parkingu <81m

· zasada wyłączności ruchu pieszego -> parkingi poza SJM, dojście do parkingu <301m, przystanek transportu zbiorowego <601m, drogi piesze tworzą system bezkolizyjnych ciągów

MIASTA RUCHU PIESZEGO:

· Mieszkańcy 5 do 15 tysięcy

· W tym miasta rekreacyjne

· Rozciągłość zabudowań mniejsza od 2,5 km

· Droga ze skrajnych terenów trwa do centrum ok. 15 min.

MIASTA ŚREDNIEJ WIELKOŚCI:

· 100 do 300 tysięcy mieszkańców

· Km odgrywają pewną rolę

· MIASTA DUŻE:

· Mieszkańców więcej niż 1 mln

· Transport wystarczający na dotarcie do centrum 45 min

· Wielkie koncentracje potoków ruchu

AGLOMERACJE:

· Zespół miast tworzących orbitę miasta centralnego (monocentryczny) i aglomerację policentryczne

· Transport do pracy nie przekracza 45 min

Strefy w aglomeracji:

· Centra dyspozycyjno- usługowe

· Treny intensywnego zainwestowania miejskiego charakterze ciągłym

· Tereny ekstensywnego zainwestowania

· Tereny produkcyjno- przemysłowe

· Tereny rekreacyjne

UKŁAD REGIONALNY:

· Funkcję:

ü Podstawowe

Łączenie aglomeracji miejscowościami regionalnymi

Łączenie miast o znaczeniu regionalnym między sobą

Łączenie miast wojewódzkich z ośrodkami wypoczynkowymi

ü Uzupełniające

Dla obszarów turystycznych

DROGI:

Elementy sieci drogowej:

· punkty węzłowe -> sieci osadnicze, punkty przecięcia i łączenia autostrad (dróg)

· odcinki międzywęzłowe (połączenia drogowe) -> umożliwiają ruch między węzłami

Cechy strukturalne sieci drogowej:

· 1) przestrzenne rozmieszczenie dróg -> geometr. kształt sieci, gęstość ruchu, dostępność

· 2) specjalizacja połączeń drogowych -> zróżnicowana funkcja dróg, tworzą hierarchiczne obwody strukturalne

· 3) sposób powiązania dróg między so...

Plik z chomika:

TR_SRD

Inne pliki z tego folderu: