DYREKTYWA 2008_68_WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 24 września 2008 r. w sprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych.pdf

30.9.2008

Dziennik Urz

dowy Unii Europejskiej

L 260/13

DYREKTYWY

DYREKTYWA 2008/68/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY

z dnia 24 wrze

nia 2008 r.

w sprawie transportu l

dowego towarów niebezpiecznych

(Tekst maj

cy znaczenie dla EOG)

pisy

ce odpowiednio transportu drogowego

i kolejowego towarów niebezpiecznych.

dotycz

PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

uwzgl

dniaj

c Traktat ustanawiaj

cy Wspólnot

Europejsk

w szczególno

ci jego art. 71,

(3) W celu ustanowienia wspólnego systemu prawnego obej

muj

cego wszystkie

aspekty

transportu

dowego

towarów

niebezpiecznych

dyrektywy

94/55/WE

i 96/49/WE nale

y zast

jedn

dyrektyw

, która

uwzgl

dniaj

c wniosek Komisji,

dzie zawiera

tak

e postanowienia dotycz

ce trans

portu

ródl

dowego.

uwzgl

dniaj

c opini

Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-

Spo

ecznego ( 1 ),

(4) Wi

kszo

ść

stw cz

onkowskich jest stronami europej

skiej umowy dotycz

dzynarodowego przewozu

drogowego towarów niebezpiecznych (

cej mi

„

ADR

”

), regula

minu mi

dzynarodowego przewozu kolejami

towarów

po konsultacji z Komitetem Regionów,

niebezpiecznych (

) i, o ile dotyczy, europejskiego

porozumienia w sprawie mi

„

RID

”

dzynarodowych przewozów

materia

ów niebezpiecznych

ródl

dowymi

drogami

stanowi

c zgodnie z procedur

okre

lon

w art. 251 Trak

wodnymi (

„

ADN

”

tatu ( 2 ),

ADR, RID i ADN okre

laj

jednolite zasady bezpiecznego

(5)

a tak

emaj

c na uwadze, co nast

puje:

transportu mi

dzynarodowego towarów niebezpiecz

nych. Aby ujednolici

ej Wspólnocie warunki prze

wozu towarów niebezpiecznych i zapewni

wca

funkcjono

wanie wspólnego rynku transportu, zasady te powinny

zosta

Drogowy, kolejowy lub

ródl

dowy transport towarów

(1)

równie

rozszerzone na transport krajowy.

niebezpiecznych wi

ąż

e i

znacznym ryzykiem

wypadków. Dlatego nale

y podj

ąć

dzia

ania maj

ce na

celu

zapewnienie wykonywania

takiego

transportu

w najlepszych mo

liwych warunkach bezpiecze

stwa.

Niniejsza dyrektywa nie powinna mie

zastosowania do

transportu towarów niebezpiecznych w pewnych wyj

(6)

kowych okoliczno

ciach zwi

zanych z

charakterem

wykonuj

cych go pojazdów lub statków, lub

z ograniczonym charakterem realizowanego transportu.

Dyrektywa Rady 94/55/WE z dnia 21 listopada 1994 r.

w sprawie zbli

(2)

onkow

skich w zakresie transportu drogowego towarów niebez

piecznych ( 3 ) i dyrektywa Rady 96/49/WE z dnia 23 lipca

1996 r. w sprawie zbli

enia ustawodawstw pa

stw cz

enia ustawodawstw pa

stw

onkowskich w zakresie

kolejowego

transportu

zastosowania do transportu towarów niebezpiecznych

w ramach bezpo

Przepisy niniejszej dyrektywy nie powinny mie

równie

(7)

towarów niebezpiecznych ( 4 ) ustanowi

y jednolite prze

redniej

fizycznej odpowiedzialno

lub pod nadzorem si

zbrojnych. Transport towarów

niebezpiecznych realizowany przez podmioty gospo

darcze dzia

( 1 ) Dz.U. C 256 z 27.10.2007, s. 44.

( 2 ) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 5 wrze

nia 2007 r. (Dz.U.

C 187 E z 24.7.2008, s. 148), wspólne stanowisko Rady z dnia

7 kwietnia 2008 r. (Dz.U. C 117 E z 14.5.2008, s. 1) oraz stano

wisko Parlamentu Europejskiego z dnia 19 czerwca 2008 r. (dotych

czas nieopublikowane w Dzienniku Urz

ce na zlecenie si

zbrojnych powinien

jednak by

obj

ty zakresem stosowania niniejszej dyre

ktywy, chyba

e obowi

zki umowne tych podmiotów

dowym).

wykonywane s

w ramach bezpo

redniej

fizycznej

( 3 ) Dz.U. L 319 z 12.12.1994, s. 7.

( 4 ) Dz.U. L 235 z 17.9.1996, s. 25.

odpowiedzialno

ci lub pod nadzorem si

zbrojnych.

L 260/14

Dziennik Urz

dowy Unii Europejskiej

30.9.2008

ce systemu kolejowego ani

perspektywy posiadania go w najbli

stwo cz

onkowskie niemaj

towarów niebezpiecznych, który w innych przypadkach

(8)

szej przysz

by zabroniony na mocy niniejszej dyrektywy.

ponosi

oby nieproporcjonalny i bezcelowy obowi

zek,

gdyby mia

enia prze

pisów niniejszej dyrektywy w odniesieniu do kolei.

o dokona

transpozycji

i wdro

Ze wzgl

du na poziom inwestycji wymaganych w tym

sektorze pa

(16)

stwo takie nale

y zwolni

, dopóki nie posiada ono

tymczasowe utrzymanie pewnych szczególnych prze

pisów krajowych dotycz

stwom cz

onkowskim nale

y zezwoli

systemu

kolejowego,

obowi

zku

transpozycji

wdro

enia

przepisów

niniejszej

dyrektywy

cych wymaga

konstrukcyjnych

w odniesieniu do transportu kolejowego.

dla

rodków transportu lub sprz

tu transportowego oraz

transportu przez

tunel pod kana

em La Manche.

stwom cz

onkowskim nale

y równie

zezwoli

prawo

do uzyskania zwolnienia ze stosowania niniejszej dyre

ktywy w zakresie transportu

de pa

stwo cz

onkowskie powinno zachowa

(9)

utrzymanie i przyj

cie przepisów dotycz

cych kolejo

wego transportu

towarów niebezpiecznych mi

dzy

ródl

dowego towarów

stwami cz

onkowskimi a pa

stwami stronami Orga

niebezpiecznych, je

eli

ródl

dowe drogi wodne na jego

nizacji Wspó

pracy Kolei (OSJD) do czasu ujednolicenia

przepisów wymienionych w za

terytorium nie s

łą

czone za po

rednictwem

ródl

łą

czniku II do umowy

wych dróg wodnych z drogami wodnymi innych pa

stw

omi

dzynarodowej kolejowej komunikacji

towarowej

onkowskich b

eli nie s

takimi drogami prze

„

”

łą

(

SMGS

) z przepisami za

cznika II sekcja II.1 do niniej

one towary niebezpieczne.

szej dyrektywy i

–

tym samym

–

z przepisami RID.

W terminie 10 lat od wej

cia w

ycie niniejszej dyrekty

wy Komisja powinna oceni

konsekwencje tych prze

pisów oraz, w razie konieczno

Bez uszczerbku dla prawa wspólnotowego i przepisów

(10)

ci, przedstawi

odpo

łą

cznika I sekcja I.1 (1.9), za

cznika II sekcja II.1 (1.9)

wiednie wnioski. Takie przepisy powinny zosta

wymie

iza

łą

cznika III sekcja III.1 (1.9) pa

stwa cz

onkowskie

„

nione w niniejszej dyrektywie jako

dodatkowe przepisy

powinny zachowa

prawo, ze wzgl

dów bezpiecze

stwa

przej

ciowe

”

transportu, do utrzymania

lub przyj

cia przepisów

w obszarach nieobj

tych niniejsz

dyrektyw

. Przepisy

te powinny by

szczegó

owe i jasno sprecyzowane.

Konieczna jest mo

liwo

ść

szybkiego dostosowywania

(17)

pu naukowego

i technicznego, w tym do rozwoju nowych technologii

łą

czników do dyrektywy do post

prawo

do regulowania lub wprowadzenia zakazu transportu

towarów niebezpiecznych

de pa

stwo cz

onkowskie powinno zachowa

(11)

zakresie

ledzenia

ruchu

pochodzenia,

w szczególno

ci w celu uwzgl

dnienia nowych postano

swoim terytorium,

wie

czanych do ADR, RID i ADN. Zmiany ADR,

RID i ADN oraz odpowiadaj

łą

cznie z powodów innych ni

wzgl

dy bezpiecze

ce im dostosowania za

łą

stwa,

takich jak bezpiecze

stwo pa

stwa lub ochrona

ników powinny wchodzi

ycie jednocze

nie. Komisja

rodowiska.

powinna, w odpowiednich

przypadkach,

zapewni

stwom cz

onkowskim pomoc finansow

na potrzeby

umaczenia ADR, RID i ADN oraz zmian do nich na

Powinno by

dozwolone wykonywanie przez

rodki

(12)

zyki urz

dowe tych pa

stw.

transportu zarejestrowane w krajach trzecich mi

dzyna

rodowego transportu towarów niebezpiecznych na tery

toriach pa

stw cz

onkowskich, pod warunkiem zgod

rodki niezb

dne do wykonania niniejszej dyrektywy

(18)

ci z odpowiednimi przepisami ADR, RID lub ADN

oraz niniejszej dyrektywy.

powinny

Rady

1999/468/WE z dnia 28 czerwca 1999 r. ustanawiaj

zosta

przyj

zgodnie

z decyzj

warunki wykonywania uprawnie

wykonawczych przy

znanych Komisji ( 1 ).

prawo

do stosowania bardziej rygorystycznych przepisów

w odniesieniu do przewozów krajowych wykonywanych

przez

de pa

stwo cz

onkowskie powinno zachowa

(13)

(19) W szczególno

ci Komisja powinna by

uprawniona do

rodki transportu zarejestrowane lub wprowadzone

do ruchu na jego terytorium.

dostosowywania za

łą

czników do post

pu naukowo-tech

nicznego. Poniewa

żś

rodki

takie maj

zasi

g ogólny

imaj

na celu zmian

elementów innych ni

istotne

niniejszej dyrektywy, mi

dzy innymi poprzez jej uzupe

(14) Ujednolicenie warunków odnosz

do transportu

krajowego towarów niebezpiecznych nie powinno prze

szkodzi

cych si

nienie elementami

innymi ni

istotne, powinny one

zosta

przyj

te zgodnie z procedur

regulacyjn

łą

w uwzgl

dnieniu szczególnych okoliczno

czon

kontrol

okre

lon

w art.

decyzji

krajowych. Niniejsza dyrektywa powinna w zwi

zku

1999/468/WE.

ść

z tym zapewni

stwom cz

onkowskim mo

liwo

przyznania odst

pstw na mocy pewnych szczególnych

warunków. Takie odst

pstwa powinny zosta

wymie

Komisja powinna mie

równie

liwo

ść

weryfikacji

„

”

(20)

nione w niniejszej dyrektywie jako

odst

pstwa krajowe

wykazów odst

pstw krajowych i podejmowania decyzji

o zastosowaniu i wdro

rodków nadzwyczajnych

w razie wypadku lub zdarzenia.

eniu

(15) W razie sytuacji nietypowych i wyj

tkowych pa

stwa

onkowskie powinny mie

prawo wydawania indywi

dualnych zezwole

na transport na ich terytorium

( 1 ) Dz.U. L 184 z 17.7.1999, s. 23.

30.9.2008

Dziennik Urz

dowy Unii Europejskiej

L 260/15

(21) W okre

lonych przypadkach, gdy jest

to uzasadnione

(26) Dyrektywa Rady 2006/87/WE Parlamentu Europejskiego

i Rady z dnia 12 grudnia 2006 r. ustanawiaj

efektywno

post

powania,

ograniczenia

czasowe,

ca wyma

które zazwyczaj obowi

zuj

w kontek

cie procedury

gania techniczne dla statków

eglugi

ródl

dowej ( 5 )

łą

regulacyjnej po

czonej z kontrol

, powinny by

skró

przewiduje,

e statki posiadaj

wiadectwo wydane

cone w sytuacji przyjmowania dostosowa

do za

łą

zgodnie

dzeniem w sprawie transportu

substancji niebezpiecznych na Renie (ADNR) mog

rozporz

ników do post

pu naukowego i technicznego.

prze

wozi

towary niebezpieczne na terytorium Wspólnoty

zgodnie z warunkami podanymi w takim

wiadectwie.

W konsekwencji przyj

cia niniejszej dyrektywy dyrek

tywa 2006/87/WE powinna zosta

Poniewa

cele niniejszej dyrektywy, a mianowicie zapew

nienie jednolitego stosowania ujednoliconych zasad

bezpiecze

(22)

zmieniona w celu

usuni

cia tego postanowienia.

stwa w ca

ej Wspólnocie i wysoki poziom

bezpiecze

stwa krajowych i mi

dzynarodowych prze

wozów, nie mog

zosta

w wystarczaj

cym stopniu

osi

gni

te przez pa

stwa cz

onkowskie, a ze wzgl

stwom cz

onkowskim nale

y przyzna

trwaj

cy do

(27)

na rozmiar i skutki niniejszej dyrektywy mog

zosta

2 lat okres przej

ciowy przeznaczony na zastosowanie

przepisów niniejszej dyrektywy w odniesieniu do

lepiej osi

gni

te na poziomie Wspólnoty, Wspólnota

ródl

e przyj

ąć ś

rodki zgodne z zasad

pomocniczo

dowych dróg wodnych, co da im do

czasu na dosto

sowanie przepisów krajowych, ustalenie ram prawnych

i przeszkolenie pracowników. W odniesieniu do wszyst

kich za

ść

okre

lon

w art. 5 Traktatu. Zgodnie z zasad

propor

cjonalno

w tym artykule niniejsza dyrektywa

nie wykracza poza to, co jest konieczne do osi

ci okre

lon

gni

cia

wiadcze

dotycz

cych osób i jednostek p

ywaj

tych celów.

cych, a wydanych przed okresem przej

ciowym przezna

czonym na zastosowanie przepisów niniejszej dyrektywy

w odniesieniu do

dowych dróg wodnych lub

w czasie jego trwania, nale

ródl

y przewidzie

ogólny okres

Przepisy niniejszej dyrektywy pozostaj

bez uszczerbku

(23)

przej

ciowy wynosz

cy pi

ęć

lat, chyba

eza

wiadczenie

dla zobowi

podj

tych przez Wspólnot

i jej pa

stwa

wydane zosta

o na okres krótszy.

onkowskie zgodnie z celami ustalonymi na Konfe

rencji Organizacji Narodów Zjednoczonych w sprawie

rodowiska

i Rozwoju (UNCED), która odby

a i

w Rio de Janeiro w czerwcu 1992 r., zmierzaj

cych do

(28) Dyrektywy 94/55/WE i 96/49/WE powinny w zwi

zku

przysz

ej harmonizacji systemów klasyfikacji substancji

niebezpiecznych.

z tym zosta

uchylone. Ze wzgl

du na przejrzysto

ść

i racjonalno

uchylenie dyrekty

wy Rady 96/35/WE z dnia 3 czerwca 1996 r. w sprawie

wyznaczania i kwalifikacji zawodowych doradców do

spraw bezpiecze

ść

konieczne jest równie

stwa w transporcie drogowym, kole

Przepisy niniejszej dyrektywy pozostaj

bez uszczerbku

dla prawodawstwa wspólnotowego reguluj

(24)

jowym i

dowym towarów niebezpiecznych ( 6 ), dy

rektywy 2000/18/WE Parlamentu Europejskiego i Rady

z dnia 17 kwietnia 2000 r. w sprawie minimalnych

wymogów egzaminacyjnych dla doradców do spraw

bezpiecze

ródl

cego warunki

bezpiecze

stwa, na podstawie których powinny by

prze

one czynniki biologiczne i mikroorganizmy zmody

fikowane

Rady

90/219/EWG z dnia 23 kwietnia 1990 r. w sprawie

ograniczonego stosowania mikroorganizmów zmodyfi

kowanych genetycznie ( 1 ), dyrektyw

genetycznie,

obj

dyrektyw

dowym

transporcie towarów niebezpiecznych ( 7 ), decyzji Komisji

2005/263/WE z dnia 4 marca 2005 r. upowa

stwa w drogowym, kolejowym i

ródl

niaj

cej

2001/18/WE Parla

mentu Europejskiego i Rady z dnia 12 marca 2001 r.

w sprawie zamierzonego uwalniania do

stwa cz

onkowskie na mocy dyrektywy 94/55/WE do

przyj

pstw w odniesieniu do trans

portu drogowego towarów niebezpiecznych ( 8 ) i decyzji

Komisji 2005/180/WE z dnia 4 marca 2005 r. upowa

cia niektórych odst

rodowiska orga

nizmów zmodyfikowanych genetycznie ( 2 )

2000/54/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia

18 wrze

i dyrektyw

niaj

onkowskie na mocy dyrektywy Rady

96/49/WE do przyj

cej pa

stwa cz

nia 2000 r. w sprawie ochrony pracowników

przed ryzykiem zwi

pstw w odnie-

sieniu do kolejowego transportu towarów niebezpiecz

nych ( 9 ).

cia niektórych odst

zanym z nara

eniem na dzia

anie

czynników biologicznych w miejscu pracy ( 3 ).

Przepisy niniejszej dyrektywy pozostaj

bez uszczerbku

(25)

Zgodnie z pkt 34 Porozumienia mi

dzyinstytucjonalnego

w sprawie lepszego stanowienia prawa ( 10 ) zach

(29)

dla

stosowania

innych

przepisów Wspólnoty

ca si

w dziedzinie bezpiecze

stwa

i higieny pracy oraz

stwa

onkowskie do sporz

dzania, na w

asne

ochrony

rodowiska, w szczególno

dyrektywy

potrzeby i w interesie Wspólnoty, w

asnych tabel, które

ramowej w sprawie bezpiecze

stwa i poprawy zdrowia

liwie wyczerpuj

co odzwierciedlaj

korelacje mi

dzy

pracowników

dyrektywy Rady 89/391/EWG z dnia

12 czerwca 1989 r. w sprawie wprowadzenia

–

niniejsz

rodkami transpozycji, oraz do

podawania ich do publicznej wiadomo

dyrektyw

rodków

ci,

w celu poprawy bezpiecze

stwa i zdrowia pracowników

w miejscu pracy ( 4 ), i jej dyrektyw szczegó

owych.

( 5 ) Dz.U. L 389 z 30.12.2006, s. 1.

( 6 ) Dz.U. L 145 z 19.6.1996, s. 10.

( 7 ) Dz.U. L 118 z 19.5.2000, s. 41.

( 8 ) Dz.U. L 85 z 2.4.2005, s. 58.

( 9 ) Dz.U. L 61 z 8.3.2005, s. 41.

( 10 ) Dz.U. C 321 z 31.12.2003, s. 1.

( 1 ) Dz.U. L 117 z 8.5.1990, s. 1.

( 2 ) Dz.U. L 106 z 17.4.2001, s. 1.

( 3 ) Dz.U. L 262 z 17.10.2000, s. 21.

( 4 ) Dz.U. L 183 z 29.6.1989, s. 1.

L 260/16

Dziennik Urz

dowy Unii Europejskiej

30.9.2008

transportu towarów niebezpiecznych pojazdami, wagonami

i statkami

PRZYJMUJ

NINIEJSZ

DYREKTYW

eglugi

ródl

dowej nieobj

tymi niniejsz

dyrek

tyw

;

Zakres

1. Niniejsza dyrektywa dotyczy transportu drogowego, kole

jowego lub

Artyku

b) w uzasadnionych przypadkach

zkowego korzys

tania z wyznaczonych tras, w tym korzystania, z wyznaczo-

nych

–

obowi

ródl

dowego towarów niebezpiecznych w obr

bie

rodków transportu;

stw cz

onkowskich lub pomi

dzy nimi, w tym czynno

zwi

zanych z za

adunkiem i roz

adunkiem, prze

adunkiem na

inny

rodek transportu lub z innego

rodka transportu oraz

c) szczególnych przepisów dotycz

cych transportu towarów

postojów niezb

dnych z uwagi na okre

lone okoliczno

ci prze

niebezpiecznych w poci

gach pasa

erskich.

wozu.

Komisja jest informowana o tych przepisach i

ich uzasadnie

Niniejsza dyrektywa nie dotyczy transportu towarów niebez

piecznych:

niach.

żą

a) pojazdami, wagonami i statkami nale

cymi do si

zbrojnych

Komisja informuje odpowiednio pozosta

epa

stwa cz

onkow

lub pojazdami, wagonami i statkami, za które si

y zbrojne s

skie.

odpowiedzialne;

stwa cz

onkowskie mog

uregulowa

lub zakaza

b) statkami pe

nomorskimi na wodach morskich stanowi

cych

jedynie ze wzgl

stwo podczas trans

portu, transport towarów niebezpiecznych na ich terytorium.

dów innych ni

bezpiecze

ęść ś

ródl

dowych dróg wodnych;

c) promami

jedynie przep

ywaj

cymi po

ródl

dowej drodze

wodnej lub przez port; ani

Definicje

Dla celów niniejszej dyrektywy:

Artyku

d) wykonywanego w ca

ci w granicach zamkni

tego obszaru.

łą

cznik II sekcja II.1 nie maj

zastosowania do pa

stw

„

dzynarodo

wego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych,

zawart

ADR

”

oznacza europejsk

umow

dotycz

systemu kolejowego, dopóki

taki system nie powstanie na ich terytorium.

onkowskich, które nie posiadaj

w Genewie w dniu 30 wrze

nia 1957, ze zmianami;

3. W ci

gu jednego roku od wej

cia w

ycie niniejszej dyre

ktywy

stwa

onkowskie mog

podj

ąć

decyzj

„

RID

”

oznacza regulamin dla mi

dzynarodowego przewozu

łą

niestosowaniu

cznika

III

sekcja

III.1 z

jednego

kolejami

towarów niebezpiecznych wyst

puj

jako

z nast

puj

cych powodów:

łą

cznik C do Konwencji o mi

dzynarodowym przewozie

kolejami (COTIF) sporz

dzony w Wilnie w dniu 3 czerwca

1999 r., ze zmianami;

a) brak wyst

powania na ich terytorium

ródl

dowych dróg

wodnych;

„

ADN

”

oznacza europejsk

umow

w sprawie mi

dzynaro

b) brak po

łą

czenia ich

ródl

dowych dróg wodnych za po

red

dowych przewozów materia

ów niebezpiecznych

ródl

nictwem

ródl

dowej drogi wodnej z drogami wodnymi

wymi drogami wodnymi, zawart

w Genewie w dniu

26 maja 2000 r., ze zmianami;

innych pa

stw cz

onkowskich; lub

c) brak przewozów towarów niebezpiecznych za po

rednic

„

pojazd

”

oznacza ka

dy pojazd silnikowy przeznaczony do

twem ich

ródl

dowych dróg wodnych.

ytku na drogach, maj

co najmniej

cztery ko

i osi

gaj

cy maksymaln

dko

ść

konstrukcyjn

przekracza

25 km/h, oraz jego przyczepy, z wy

łą

czeniem pojazdów

eli

stwo

onkowskie

podejmuje

decyzj

poruszaj

cych si

po szynach, maszyn samobie

nych oraz

o niestosowaniu si

do przepisów za

łą

cznika III.1, powiadamia

gników rolniczych i le

nych, pod warunkiem

e transpor

o swojej decyzji Komisj

, która informuje o niej z kolei pozos

tuj

c towary niebezpieczne, poruszaj

zpr

dko

epa

stwa cz

onkowskie.

nieprzekraczaj

40 km/h;

stwa

onkowskie mog

ustanawia

szczegó

owe

wymagania

dotycz

bezpiecze

stwa

krajowego

„

wagon

”

oznacza ka

dy pojazd szynowy bez w

asnego

imi

dzynarodowego transportu towarów niebezpiecznych na

ich terytorium, w odniesieniu do:

adu nap

dzaj

cego, który porusza si

na w

asnych ko

ach

po torach kolejowych i jest u

ywany do przewozu towarów;

30.9.2008

Dziennik Urz

dowy Unii Europejskiej

L 260/17

„

”

statek

oznacza ka

dy statek

ródl

dowy lub pe

nomorski.

2. a) Pa

stwa cz

onkowskie mog

wnioskowa

o odst

pstwa

od przepisów za

łą

cznika I sekcja I.1, za

łą

cznika II sekcja

II.1 lub za

cznika III sekcja III.1 w zakresie transportu

niewielkich ilo

łą

ci pewnych towarów niebezpiecznych

w obr

bie ich terytoriów, z wy

łą

czeniem substancji

Przepisy ogólne

Artyku

redniej lub wysokiej radioaktywno

ci, o ile nie spowo

duje to zmniejszenia bezpiecze

stwa i je

eli warunki dla

takiego transportu nie s

bardziej

rygorystyczne ni

Nie naruszaj

c przepisów art. 6, towarów niebezpiecznych

warunki okre

lone w tych za

łą

cznikach.

nie przewozi si

, o ile zabraniaj

tego za

łą

cznik I sekcja I.1,

łą

cznik II sekcja II.1 i za

łą

cznik III sekcja III.1.

b) O ile nie spowoduje to zmniejszenia poziomu bezpie

cze

stwa, pa

stwa cz

onkowskie mog

równie

wnio

Nie naruszaj

c ogólnych przepisów dost

pu do rynku lub

skowa

o odst

pstwa od przepisów za

łą

cznika I sekcja

przepisów ogólnie obowi

cych w odniesieniu do transportu

towarów, transport towarów niebezpiecznych jest dozwolony,

o ile s

zuj

I.1, za

cznika III sekcja

III.1 w zakresie transportu towarów niebezpiecznych

w obr

łą

cznika II sekcja II.1 lub za

łą

spe

nione warunki okre

lone w za

łą

czniku I sekcja I.1,

bie ich terytorium w odniesieniu do:

łą

czniku II sekcja II.1 i za

łą

czniku III sekcja III.1.

(i) transportu lokalnego na krótkich odcinkach; lub

Kraje trzecie

Artyku

Transport

towarów niebezpiecznych pomi

dzy pa

stwami

(ii)

lokalnego

transportu

kolejowego

dok

adnie

onkowskimi a krajami trzecimi jest dozwolony pod warun

kiem zgodno

wyznaczonych trasach w ramach okre

lonego procesu

ci z przepisami ADR, RID lub ADN, o ile nie

przemys

owego i pod

cis

łą

kontrol

, w jasno okre

zastrze

ono inaczej w za

łą

cznikach.

lonych warunkach.

Artyku

Wka

dym przypadku Komisja sprawdza, czy zosta

y spe

nione

warunki okre

lone w lit. a) i b) i zgodnie z procedur

, o której

Ograniczenia ze wzgl

dów bezpiecze

stwa transportu

mowa w art. 9 ust. 2, podejmuje decyzj

w sprawie zezwolenia

na odst

pstwo i dodania go do listy odst

pstw krajowych

Ze wzgl

dów bezpiecze

stwa transportu pa

stwa cz

łą

wza

czniku I sekcja I.3, za

czniku II sekcja II.3 lub za

czniku

kowskie mog

stosowa

bardziej rygorystyczne przepisy doty

III sekcja III.3.

ce transportu krajowego towarów niebezpiecznych wykony

wanego przez pojazdy, wagony i statki

dowej

zarejestrowane lub wprowadzone do ruchu na ich terytorium,

zwyj

eglugi

ródl

tkiem wymaga

konstrukcyjnych.

Odst

pstwa zgodne z ust. 2 obowi

zuj

przez okres

nieprzekraczaj

cy 6 lat

daty

zezwolenia,

okre

lany

w decyzji o zezwoleniu. Co do istniej

cych odst

pstw ustano

wionych w za

łą

czniku I sekcja I.3, za

łą

czniku II sekcja II.3 oraz

eli w razie wypadku lub zdarzenia na swoim terytorium

łą

czniku III sekcja III.3 za dat

zezwolenia na takie odst

stwo cz

onkowskie uzna,

e obowi

zuj

ce przepisy bezpie

stwa uznaje si

dzie

30 czerwca 2009 r. Je

eli w odst

pstwie

cze

stwa s

niewystarczaj

ce do ograniczenia zagro

zwi

nie zastrze

ono inaczej, obowi

zuje ono przez okres 6 lat.

nych z przewozami

eli wyst

pi pilna potrzeba podj

cia

dzia

, takie pa

stwo cz

onkowskie zawiadamia Komisj

etapie planowania o

rodkach, których podj

cie proponuje.

Odst

pstwa nie s

dyskryminuj

ce.

Dzia

c zgodnie z procedur

, o której mowa w art. 9 ust. 2,

Komisja podejmuje decyzj

zezwalaj

lub nie na wdro

enie

eli pa

stwo cz

onkowskie wnioskuje o przed

enie

danych

rodków i okre

laj

okres obowi

zywania takiego

zezwolenia na odst

pstwo, Komisja dokonuje przegl

du danego

zezwolenia.

odst

pstwa.

Artyku

eli nie zosta

a przyj

ta zmiana za

łą

cznika I sekcja I.1, za

łą

nika II sekcja II.1 lub za

łą

cznika III sekcja III.1 dotycz

ca przed

Odst

pstwa

miotu odst

pstwa, Komisja, dzia

c zgodnie z procedur

stwa cz

onkowskie mog

zezwoli

na stosowanie

o której mowa w art. 9 ust. 2, przed

awa

ść

zezwolenia

cznikach

w odniesieniu do przewozów wykonywanych na ich terytorium.

zyków

innych

przewidziane

łą

na kolejny okres nieprzekraczaj

cy 6 lat od daty zezwolenia

okre

lonej w decyzji o zezwoleniu.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: