Metoda budowy kadłubów okrętów z laminatu.pdf

Metoda budowy kadłubów okrętów z

laminatu

Wpisany przez Amigo

Budując kadłuby pływających okrętów podwodnych w domowych warunkach stosujemy laminaty

poliestrowo-szklane. Jedną z metod wykonania kadłuba jest naklejenie powiększonych do

odpowiedniej skali wręg na 25-30 mm grubości arkusz twardej pianki poliuretanowej. Wycinając

wręgi zostawiamy większy margines na fazowanie

We wręgach wiercimy wycentrowane otwory na stabilizujący je pręt mosiężny. Ponumerowane wręgi

nawlekamy na pręt i sklejamy ze sobą , po sklejeniu i oszlifowaniu pręt usuwamy.

Następnie szlifujemy i postępujemy jak w metodach opisanych wyżej, następnie oblaminujemy

laminatem epoxy !!!!, uzyskany kształt szlifujemy i szpachlujemy, aż do uzyskania właściwego efektu,

Później nawiercamy w pokładzie 2 otwory wiertłem fi- 8-10 przez które wlewamy aceton, lub

rozpuszczalnik nitro. W/w płyny rozpuszczą rdzeń ze styropianu i uzyskamy skorupę naszego okrętu.

Inną, dosyć pospolitą metodę wykonania kadłubów pływających modeli okrętu podwodnego

przedstawiają poniższe zdjęcia.Powiększone na ksero wręgi przyklejamy butaprenem na sklejkę lub

płytę pilśniową.

Całość wręg nawlekamy na 3 pręty jak niżej, zachowując odległości pomiędzy wręgami i korygując

na bieżąco powstające zwichrowania kadłuba.

Całość kopyta oklejamy cienkimi deseczkami z balsy. Do klejenia używamy kleju do paneli

podłogowych Tytan, a do momentu wyschnięcia kleju balsę mocujemy dodatkowo do wręg szpilkami .

Szpary szpachlujemy klejem lub szpachlówką samochodową. Całość szlifujemy drobnym papierem

zamocowanym np. na styropianową packę do zacierania zaprawy. Duża powierzchnia packi zapewni

uzyskanie równych powierzchni.

Całość pokrywamy 3-4 warstwami laminatu, używając kawałków maty szklanej o nr. 250-

300 g/m.

Innym sposobem laminowania kadłuba jest naniesienie pędzlem żywicy na kadłub,

następnie nakładamy na to uprzednio Udarte kawałki maty szklanej, matę ponownie

nasączamy żywicą + utwardzacz, po odczekaniu, aż zacznie się robić przeźroczysta,

dokładnie uderzamy pędzlem, wyciskając resztki powietrza, i ubijając całość, aż dokładnie

się przesyci.

Teraz następuje seria szlifowania i szpachlowania aż do uzyskania jednolicie gładkiej

powierzchni. Powyższe metody stosujemy przy płynnych liniach i kroplowych kształtach

kadłuba np. współczesnych O.P. Okręty z okresu II Wojny Światowej miały bryłę kadłuba

bardziej skomplikowaną, i zawierającą wklęśnięcia i wypukłości. Wyprowadzenie takiego

kształtu przy metodzie pozytywowej (bez formy) jest niezwykle trudne i pracochłonne. Traci

się mniej materiału, ale samo szlifowanie twardego laminatu jest bardzo uciążliwe i

szkodliwe, maska pyłowa jest niezbędna. Ponadto sproszkowane szkło ma niedbałość wadę,

że podczas szlifu włazi dosłownie wszędzie BRRRRRRR!!!. na koniec rozcinamy fleksem

kadłub na linii późniejszego podziału i usuwamy szkielet.

Metoda budowy kadłuba z zastosowaniem kopyta i formy.

WYKONANIE KOPYTA

Wykonujemy szkielet modelu - wręgi z 3 mm płyty pilśniowej, a szkielet wzdłużny ze sklejki.