w13.ppt.pdf

Wykład 13

Rynek transportu lotniczego

/konspekt wykładu/

Robert Tomanek

1. Specyfika lotniczego procesu przewozowego

Podstawowe problemy transportu lotniczego w Europie to

zatłoczenie tras i portów lotniczych w postaci:

–   rocznego wzrostu ruchu lotniczego o 7,4% od 1980 r.

–   30% wzrostu połączeń pomiędzy państwami UE

(1993-2000)

co powoduje:

•   wzrost opóźnień (pow. 15% lotów jest opóźnione więcej niż 20

minut)

•   zanieczyszczenie powietrza (13% emisji CO 2 całego

transportu, ponadto opóźnienia powodują dodatkowy wzrost

zużycia paliw płynnych o 6%)

•   wzrost hałasu, zagrożenia klimatyczne i bezpieczeństwa

Źródło: www.europa.eu.int , 2006.

Ruch w największych portach lotniczych Europy (2008)

Źródło: Europe in figures – Eurostar yearbook 2010, s. 501.

Cargo lotnicze w Europie (2008)

Źródło: Europe in figures – Eurostar yearbook 2010, s. 510.

2. Przemiany na europejskim rynku transportu

lotniczego

•   liberalizacja ( Open Sky):

–   Pakiet I (1987): częściowa liberalizacja taryf

–   Pakiet II (1990): szersza konkurencja – głównie w zakresie

konkurencja w zakresie przewozów cargo

–   Pakiet III (1992-1997): pełna liberalizacja taryf i otwarta

konkurencja licencjonowanych w UE przewoźników

•   integracja ( Single Sky ) – tworzenie Jednolitej

Europejskiej Przestrzeni Powietrznej

...2. Przemiany na europejskim rynku transportu

lotniczego – liberalizacja (2005)

Efekty pozytywne:

•   znaczny spadek cen (ok. 25 %)

•   wzrost podaży usług

•   rozwój sektora polegający zwłaszcza na pojawieniu się tzw.

tanich przewoźników

Efekty negatywne:

•  

wzrost opóźnień (15% lotów na opóźnienia pow. 20 minut)

•  

zanieczyszczenia powietrza (13% całości transportu)

•  

hałas, zagrożenia klimatyczne, zmiany krajobrazu

...2. Przemiany na europejskim rynku transportu

lotniczego - czynniki przewagi konkurencyjnej

tanich linii lotniczych

•   standaryzacja i zwiększanie pojemności taboru

•   ograniczanie usług dodatkowych („rozpakowywanie ”

usługi)

•   rezygnacja z programów lojalnościowych

•   rezygnacja z globalnych systemów rezerwacji

•   korzystanie z tańszych lotnisk

•   koncentracja na dużych potokach pasażerskich

Przewoźnicy niskokosztowi działają poza sojuszami lotniczymi

(czyli poza systemami integracyjnymi).

Koszty linii niskokosztowych

Źródło: D.Walewska, Droższe tanie latanie, „Rzeczpospolita ” z 24.04.2008.

...2. Przemiany na europejskim rynku transportu

lotniczego - cele i narzędzia integracji

(Jednolitej Europejskiej Przestrzeni

Powietrznej)

Cele:

•   uproszczenie procedur decyzyjnych

•   wzrost bezpieczeństwa

Narzędzia:

•  

powołanie silnej jednostki regulacyjnej

•  

integracja zarządzania cywilnego i wojskowego

•  

oddzielenie kontroli rynku lotniczego od zarządzania

przestrzenią powietrzną

Praca przewozowa (rpk) i przewozy w pas. dla: StarAlliance,

SkyTeam i OneWorld

Źródło: Portal Polskiego Rynku Transportu Lotniczego, http://www.prtl.pl/artykuly/1403 , 13.10.2010.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: