Wymiana lewej i prawej półosi.pdf

Wymiana lewej i prawej półosi

A więc tak aby zabrać się do wymiany całej półośki w pierwszej kolejności musimy:

1. Poluzować śrubę półosi przy piaście przy kole. Do tego się przyda mocna przedłużka z

klucza nr 32. Ja do tego zabiegu miałem uszykowaną przedłużkę z zespawanego łomu.

2. Po porządnym poluzowaniu śruby tak żeby szła już bardzo lekko bierzemy się za

luzowanie śrub mocujących koło i podnosimy samochód do góry. Ściągamy koło,

odkręcamy do końca śrubę półosi i opuszczamy sobie auto tak, żeby podeprzeć tarcze

hamulcową o klocki drewniane aby później było nam łatwiej ze sworzniem od wahacza.

Strona 1 z 5

3. Następnie przy wymianie półosi lewej (od strony kierowcy) spuszczamy olej ze skrzyni

biegów. W związku z tym powinniśmy użyć klucza kwadratowego nr 8 i odkręcić śrubę

spustową (zaznaczona na zielono) od oleju skrzyni. Jednak, że ja takiego klucza nie

posiadałem oraz, że śruby nie mogłem niczym innym ruszyć spuściłem olej przez

wystającą śrubę (zaznaczona na czerwono), która podtrzymuje wybierak od skrzyni

biegów.

4. W tym celu użyłem grzechotki i nasadowego klucza nr 13. Jednak spuszczając olej w

ten sposób trzeba uważać aby nie przestawić lewarka zmiany biegów, ponieważ później

może być problem w postaci takiej że "uciekną" nam biegi i trzeba będzie ustawiać na

nowo pozycje wybieraka. Jednak nic nie ruszając tylko wykręcając tą śrubę nie ma obaw

aby coś się przestawiło.

Strona 2 z 5

5. Następnie odkręcamy mocowanie lewej półosi do skrzyni biegów w tym celu

odkręcamy trzy śruby na klucz nasadowy nr 13.

6. Następnie odkręcamy śrubę mocującą sworzeń wahacza do piasty. Używamy do tego

klucza nasadowego nr 19. Ja robie tak, że śrubę odkręcam do tego momentu aż zakryje

całą śrubę sworznia u góry tak żeby nie było widać gwintu. Następnie biorę ścięty łom lub

przecinak wkładam go pomiędzy szparę sworznia a przegubu i delikatnie wbijam aby

sworzeń wyskoczył. NIE tłukę na siłę a spokojnie i wychodzi.

Strona 3 z 5

7. Tym sposobem mamy już wszystko odkręcone do wyciągnięcia półosi. Teraz musimy

unieść delikatnie auto aby stało minimalnie nad klockiem, żebyśmy mogli odchylić piastę z

tarczą w celu wyciagnięcia półosi. Wyciągamy starą półośkę i zakładamy nową. Nie

zapomnijmy o wkręceniu śruby podtrzymującej wybierak, przez którą to spuszczaliśmy

olej. Tą śrubę wkręcamy bardzo delikatnie do małego oporu. Możemy jej spód

posmarować silikonem NIE GWINT!!! a sam spód, aby nie było wycieków oleju.

8. Skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności nie zapominając o nalaniu oleju do skrzyni.

W tym celu aby było łatwiej możemy wymontować rurkę dolotową do filtru powietrza i

będziemy mieli lepszy dojście do wlewu oleju do skrzyni biegów, który to znajduję się na

przedniej ścianie skrzyni jak patrzymy z przodu auta pod maskę. Wlew jest zakręcony

białą plastikową śrubką "motylkiem" Ja odkręcam ją kombinerkami. Następnie wlewam

olej. Do tego używam przedłużonego węża z lejkiem. Leje do pełna aż zaczyna wyciekać

przez wlew. Zakręcam i koniec.

Strona 4 z 5

9. Prawą półoś wymieniamy podobnie z tym, że nie jest ona przymocowana 3 ślubami na

klucz nr 13 do skrzyni. Po prostu jest ona nabita na oskę wychodzącą ze skrzyni i

zabezpieczona takim "kołeczkiem rozporowym" Jego trzeba wybić z półosi np. cienkim

punktakiem lub twardym drutem. Reszta tak samo jak w opisie.

Przy wymianie zarówno lewej jak i prawej półosi nie trzeba zbijać końcówek drążka!!!

Mam nadzieje, że opis jest w miarę czytelny i że komuś z kolegów posłuży.

Strona 5 z 5

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: