stag50_100.pdf

str. 16

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA

STAG-50/100

Kontroler sondy

Lambda

Napięcie pracy

12V (+30% - 25% )

Maksymalna wartość pobieranego prądu

0,3 A

Maksymalna wartość prądu dostarczanego do urządzeń kontroli gazu

6,5 A

Maksymalna wartość prądu emulatora wtrysku

5 A

Wejściowe napięcie impulsu zapłonu

3 - 12 V

FUNKCJE PROGRAMOWALNE

Ilość cylindrów i rodzaj zapłonu ...........3,4,5,6,8 cylindrów , cewka pojedyńcza lub podwójna

Rodzaj czujnika położenia przepustnicy ......0-5 V, 5-0 V liniowy , przełącznik0-12/12-0V

Rodzaj sond lambda .......................0-1 V , 0-5 V , 5-0 V, 0.8-1.6 V typowa lub rezystancyjna

Rodzaj emulacji sond lambda .......................................fala kwadraturowa , odłączona , masa

Rodzaj zmiany z benzyny na gaz ..........................obroty w górę , obroty w dół , obroty + TPS

Czas pracy równoległej benzyny i gazu ...............................................................0 - 1.020 sek

Temperatura przełączania z benzyny na gaz ................................................ - 60°C - + 185°C

Obroty przełączania ................................................................................1000 - 10000 obr/min

Maksymalne obroty silnika zasilanego gazem ......................................5000 - 10000 obr / min

Rodzaj czujnika poziomu paliwa ................Stag -100:

instrukcja

podłączenia

i programowania

0-90 ,

Stag -50: 0-

90 - 0 ,0-50k ,50-0k

Zakres pracy silnika krokowego .........................................................................0 - 255 kroków

Prędkość silnika ..............................................................................................................0 - 255

Opcja dodatkowego otwarcia silnika podczas przyśpieszania ...............włączona / wyłączona

Opcja odcięcia CUT OFF ...................................................................... włączona / wyłączona

Opcja mapa obrotów ...............................................................................włączona / wyłączona

Opcja parametrów domyślnych ........................................................................................... tak

Identyfikacja błędów .....................................................zasilania ( reset ), TPS , sondy lambda

Rodzaj pracy przekaźnika emulatora:..............Stag-100: Emulator 1punkt/ kasowanie pamięci

komputera samochodu .........................................................................................Stag 50: brak

wersja - v. 1.49

Producent:

AC Biuro Handlu Zagranicznego

15-182 Białystok ul. 27 Lipca 64

tel. (085) 743 81 17, fax (085) 653 86 49

www.ac.com.pl, e-mail: autogaz@ac.com.pl

Sp. z o.o.

"07-064.95.00.1 z dn. 8.08.2003"

str. 2

str. 15

ZAWARTOŚĆ ZESTAWU

USTAWIENIA

1. STAG-50/100 - kontroler sondy lambda

2. Silnik krokowy z podstawą

3. Wiązka przewodów

4. Zestaw montażowy w woreczku:

-panel sterowania

-wkręty mocujące

-czujnik temperatury

-złącza , wkręty

5. Instrukcja programowania i obsługi

PRZEZNACZENIE ZESTAWU

Kontroler sondy lambda STAG-50/100 przeznaczony jest do sterowania pracą silnika

w pojazdach samochodowych przystosowanych do zasilania gazem oraz wyposażonych

w sondę lambda. Panel sterowania umożliwia przełączanie rodzaju zasilania

benzyna / gaz , oraz wizualną obserwację ilości gazu w zbiorniku. Stag 100 posiada pełne

wyświetlanie ilości gazu w zbiorniku a Stag 50 wskazuje tylko rezerwę gazu.

DZIAŁANIE UKŁADU

Po uruchomienie silnika na benzynie i przekroczeniu wymaganego progu obrotów

(przy pracy automatycznej zielona dioda LED - miga), zostaje uruchomione zasilanie

silnika gazem co jest sygnalizowane ciągłym świeceniem zielonej diody LED. Dawka

gazu pobierana przez silnik jest regulowana za pomocą silnika krokowego i jest

uzależniona od wskazań sondy lambda . Wszystkie parametry sterownika STAG-50/100

ustawiane są za pomocą zewnętrznego testera lub komputera z programem AcLpgWin.

Na panelu sterowania znajdują się :

-przełącznik rodzaju pracy benzyna/gaz - przycisk B /G

-wskaźnik rodzaju pracy - zielona dioda LED/ w Stag-50 także wskaźnik rezerwy

-wskaźnik ilości gazu w zbiorniku: Stag-100-4xdioda LED + wskaźnik rezerwy

Po załączeniu stacyjki ( bez uruchomienia silnika ) możemy załączyć układ

sterowania gazem w trybie normalnym - automatycznym lub w trybie awaryjnym-

uruchomienie silnika na gazie .

Kolejne funkcje załączamy przyciskając przełącznik rodzaju pracy .

·dioda LED zielona nie świeci - praca na benzynie

·dioda LED zielona miga - praca automatyczna ( przełączenie na gaz nastąpi po

uruchomieniu silnika, przekroczeniu ustawionych obrotów i ewentualnie przekroczeniu

ustawionego progu temperatury reduktora )

·dioda LED zielona świeci ciągle - praca awaryjna ( uruchomienie silnika na gazie )

Funkcja ta jest dostępna wyłącznie przy włączonej stacyjce bez uruchomionego silnika.

Po uruchomieniu tego ekranu zakładki możemy :

- zmieniać parametry komunikacji programu z komputerem

- uaktywnić możliwość autozapisu parametrów sterownika podczas testowania

- zmienić wyświetlaną listę parametrów w ekranie PARAMETRY według typu

lub według funkcji

- ustawić wielkość czcionki

W oknie pod logo AC , jest wyświetlony plik pomocy z opisem parametrów

regulacyjnych.

PORT SZEREGOWY

AUTOSZUKANIE

- wybór portu do komunikacji ze sterownikiem .

- automatyczny wybór portu przy próbie komunikacji

ze sterownikiem.

- plik do którego zostaną zapisane wykresy i parametry sterownika

gdy załączona jest funkcja autozapisu.

- automatyczny zapis wykresów oscyloskopowych wraz z konfiguracją

sterownika , podczas całej sesji regulacji sterownika .

- zmiana sposobu wyświetlania parametrów według typu lub

według funkcji w menu parametry

NAZWA PLIKU

Ostatnio wykonywany rodzaj pracy jest zapamiętywany i wywoływany automatycznie

przy następnym uruchomieniu silnika.

AUTOZAPIS

LISTA PARAMETRÓW

PARAMETRY

CZCIONKA

- zmiana wielkości wyświetlanej czcionki.

FUNKCJE PANELA STEROWANIA

str. 14

str. 3

PIERWSZA REGULACJA REDUKTORA

SCHEMAT PODŁĄCZENIA I UWAGI MONTAŻOWE

Pierwszą regulację reduktora należy przeprowadzić przed użyciem

funkcji KONFIGURACJA - GAZ

Regulację przeprowadzamy na ekranie PARAMETRY.

Uruchomić silnik na benzynie i odczekać aby zaczęła

pracować sonda lambda.

Przełączyć sterownik w tryb .

Sprawdzić poprawne działanie sondy lambda na wolnych obrotach

i przy ok. 3000 obr/min

Sprawdzić poprawne działanie sondy lambda na wolnych obrotach

i przy ok. 3000 obr/min (sonda powinna balansować pomiędzy

dolnym i górnym zakresem i w zależności od typu sondy

jest to:0-1V,0.8-1,6V,0-5V)

Przełączyć sterownik w tryb

Zwiększyć obroty silnika do ok. 2000 obr/min aby załączył się gaz.

Obserwując zachowanie sondy lambda na oscyloskopie,

wyregulować przepływ gazu śrubą reglacyjną w reduktorze

aby przy pozycji silnika korkowego MOTOR ok. 100 kroków

sonda balansowała w swoim zakresie napięć.

Sprawdzić balansowanie sondy przy 3000 obr/min

Sprawdzić napięcie membrany w reduktorze i ewentualnie

skorygować je dostępną śrubą aby po zmianie prędkości

obrotów sonda powracała do normalnej pracy a silnik krokowy

pracował w zakresie kilkudziesięciu kroków np. 100 - 150 kroków.

Sterownik STAG 50/100 należy zamontować w komorze silnika samochodu , w miejscu

nie narażonym na wysoką temperaturę , wodę i paliwo . Wskazany montaż w pozycji

pionowej za ucho montażowe przy pomocy śruby, gniazdami do dołu, aby nie było

możliwości zapłynięcia wody. Połączenia elektryczne powinny być lutowane i starannie

izolowane oraz zabezpieczone przed możliwością zwarć i zawilgocenia .

TESTER G - 2003

KONTROLER

SONDY LAMBDA

STAG-100

U = 12V

T = -30 ...+70 C

AUTO

SZARY

FIOLETOWY

SONDA

LAMBDA

INTERFEJS

CZARNO-CZERWONY

BEZPIECZNIK

CZARNY

CENTRALKA

AKUMULATOR

CZARNY,

BIAŁO-ZIELONY,

SZARO-CZARNY,

ZIELONO-CZERWONY,

BIAŁO-CZERWONY

B/G

CZERWONY

BEZPIECZNIK

STACYJKA

ACTUATOR

BRĄZOWY

RMP

NIEBIESKO-CZARNY,

BIAŁO-CZARNY,

POMARAŃCZOWO-CZARNY,

FIOLETOWO-CZARNY

UWAGA ! Jeżeli podczas regulacji reduktora niemożliwe jest uzyskanie

balansu sondy przy dużych obrotach a mieszanka jest uboga to

znaczy, że układ reduktor - mikser nie pracuje poprawnie i przed

dalszą konfiguracją elektroniki należy skorygować podzespoły

mechaniczne. Po sprawdzeniu poprawnego działania i regulacji

reduktora można przeprowadzić KONFIGURACJĘ NA GAZIE.

ŻÓŁTO-ZIELONY

PRZEKAŹNIK

-KASOWANIE

PAMIĘCI

TPS

NIEBIESKI

PRZEKAŹNIK

- EMULATOR

WTRYSK

+12V

ŻÓŁT Y

ŻÓŁTY

BIAŁY

POMARAŃCZOWY

REDUKTOR

ZAWÓR

GAZU

+12V

BIAŁO

-ZIELONY

ZIELONY

PAMIĘĆ

KOMPUTERA

CZUJNIK

POZIOMU

GAZU

CZUJNIK

TEMPERATURY

WTRYSKIWACZ

1- PUNKT

ZIELONY

Stag 100

Schemat podłączenia sterownika do samochodu .

BENZYNA

str. 4

str. 13

KONFIGURACJA - BENZYNA

TESTER G - 2003

Konfigurację sterownika na benzynie uruchamiamy przyciskiem

BENZYNA

Zgodnie z poleceniami w oknie dialogowym należy:

KONTROLER

SONDY LAMBDA

STAG-50

U = 12V

T = -30 ...+70 C

Ustawić tryb pracy Benzyna (przyciskiem na panelu sterowania lub myszką

klikając na przycisk trybu pracy)

Utrzymać wolne obroty - zostaną sprawdzone parametry pracy silnika na

benzynie

Przejść powololi do 3000 obr/min - zostaną ponownie sprawdzone paramenty

pracy silnika

SZARY

FIOLETOWY

SONDA

LAMBDA

SZARO-CZARNY,

BIAŁO-CZERWONY,

BIAŁO-ZIELONY,

CZARNY

W tym momencie do tabeli z parametrami zostaną zapisane wszystkie parametry

silnika potrzebne do prawidłowej pracy sterownika gazu. Należy je zweryfikować z

typem ustawianego silnika.

UWAGA ! Typ sondy (standard lub rezystancyjny) nie jest rozpozawany automatycznie.

Podczas konfiguracji należy typ sondy ustawić ręcznie (np.OPEL OMEGA

sonda 5V, rezystancyjna)

INTERFEJS

CZARNO-CZERWONY

ZIELONO-CZERWONY,

CZARNY,

ŻÓŁTY,

BRĄZOWY

BEZPIECZNIK

CZARNY

CENTRALKA

B/G

GAS CONTROL

AKUMULATOR

Po wykonaniu tej części konfiguracji możemy przycisnąć jeden z przycisków:

DALEJ - konfiguracja na gazie

ZASTOSUJ - zapis ustawień wynikających z konfiguracji na benzynie

ANULUJ - pominięcie ustawień

CZERWONY

BEZPIECZNIK

STACYJKA

ACTUATOR

BRĄZOWY

RMP

NIEBIESKO-CZARNY,

BIAŁO-CZARNY,

POMARAŃCZOWO-CZARNY,

FIOLETOWO-CZARNY

KONFIGURACJA - GAZ

ŻÓŁTO-CZARNY

lub ŻÓŁTO-ZIELONY

UWAGA !

Konfigurację na gazie należy przeprowadzić po

wyregulowaniu reduktora! (patrz strona 14)

TPS

BIAŁY

NIEBIESKI

POMARAŃCZOWY

lub ŻÓŁTY

Konfigurację sterownika na gazie uruchamiamy przyciskiem

GAZ

lub

DALEJ

REDUKTOR

jeżeli poprzednio była wykonywana konfiguracja na benzynie.

Zgodnie z poleceniami w oknie dialogowym należy:

EMULATOR

STAG2-Ex

ZAWÓR

GAZU

CZUJNIK

POZIOMU

GAZU

(KONTAKTRON)

CZUJNIK

TEMPERATURY

EMULATOR

WTRYSKIWACZY

Ustawić tryb pracy (przyciskiem na panelu sterowania lub myszką

klikając na przycisk trybu pracy)

Zwiększyć obroty silnika do ok. 2000 obr/min aby przejść na gaz

Pozostawić silnik na wolnych obrotach - zostanie ustawione położenie silnika

krokowego

Utrzymać 3000 obr/min - zostanie ustawione położenie silnika krokowego

AUTO

STAG-50

Schemat podłączenia do instalacji samochodowej.

Konfigurację konczymy naciskając przycisk:

- zapis ustawień wynikających z konfiguracji na gazie

- pominięcie ustawień

Pozostałe ustawienia parametrów sterownika typu: symulacja sondy, próg

przełączenia na gaz itd. można lub należy zmienić w ekranie

PARAMETRY

ZASTOSUJ

ANULUJ

str. 12

str. 5

KONFIGURACJA

WYPROWADZENIA WI ZKI STAG 50/100

100

KOLOR PRZEWODU

OPIS PODŁĄCZENIA

15 CZARNY

MASA

2 CZARNO - CZERWONY

+ 12V AKUMULATOR

13 CZERWONY

+ 12V STACYJKA

14 BRĄZOWY

OBROTY – IMPULSY 5/12 V

1 NIEBIESKI ZAŁĄCZENIE GAZU

8 ŻÓŁTO - ZIELONY TPS

10 BIAŁY POZIOM GAZU

9 POMARAŃCZOWY LUB ŻÓŁTY CZUJNIK TEMPERATURY

16 ŻÓŁTY

PRZEKAŻNIK EMULATORA - PRZEŁĄCZAJĄCY

17 BIAŁO - ZIELONY

PRZEKAŻNIK EMULATORA - ZWARTY

18 ZIELONY

PRZEKAŻNIK EMULATORA - ROZWARTY

15 CZARNY

CENTRALKA

5 BIAŁO - ZIELONY

CENTRALKA

4 SZARO - CZARNY

CENTRALKA

3 ZIELONO - CZERWONY

CENTRALKA

6 BIAŁO - CZERWONY

CENTRALKA

- ŻÓŁTY

CENTRALKA

Aby szybko dostosować parametry sterownika do bieżącego typu samochodu

można skorzystać z zakładki gdzie program wykrywa parametry

silnika na benzynie i automatycznie dostosowuje parametry pracy na gazie.

uruchamiana jest zakładką .

W oknie dialogowym pojawią się polecenia kolejnych czynności , które należy

wykonać.

Podczas sprawdzania parametrów na benzynie , w tabeli z parametrami

wyświetlą się wartości poszczególnych parametrów a przy dalszej konfiguracji

na gazie zostaną dopisane pozycje silnika krokowego przy wartościach obrotów .

Po zakończeniu konfiguracji i zatwierdzeniu ustawień przyciskiem

wszystkie parametry zostaną zapisane do pamięci . Następnie

można przejść do drogowego testu samochodu i w razie potrzeb skorygować

parametry w zakładce PARAMETRY .

- BRĄZOWY

CENTRALKA

KONFIGURACJA

12 FIOLETOWY

SONDA LAMBDA 1

AUTOKONFIGURACJA

BENZYNA

11 SZARY

KOMPUTER SAMOCHODU

19 NIEBIESKO - CZARNY

SILNIK KROKOWY

20 BIAŁO - CZARNY

SILNIK KROKOWY

21 POMARAŃCZOWO - CZARNY

SILNIK KROKOWY

22 FIOLETOWO - CZRNY

SILNIK KROKOWY

ZATWIERDŹ

ZAMOCOWANIE I PODŁĄCZENIE PANELA STEROWANIA

Panel sterowania należy umieścić w kabinie samochodu, w zasięgu

wzroku kierowcy.

Po wywierceniu otworu w kokpicie samochodu trzeba przeciągnąć

przewody wiązki i połączyć z przewodami panelu sterowania

zachowując ich kolorystykę. Następnie należy przykręcić wkrętami

(zestaw montażowy) dolną część panelu wraz z płytką do kokpitu

samochodu i przykryć zamontowane elementy górną częścią panelu

z czołówką ozdobną. Sprawdzić poprawność działania przełącznika

rodzaju pracy .

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: