obciążeniowa.doc

1.      Cel ćwiczenia.

            Celem ćwiczenia jest sporządzenie charakterystyki obciążeniowej silnika spalinowego na stanowisku hamowniczym.

2.      Wstęp.

          Charakterystyka obciążeniowa przedstawia zależność godzinowego i jed­nostkowego zużycia paliwa od momentu obrotowego, średniego ciśnienia efek­tywnego lub mocy efektywnej przy stałej prędkości obrotowej. Można również nanosić na wykres charakterystyki obciążeniowej zależności temperatury spalin, zadymienia, składu spalin itp.

              Charakterystyki obciążeniowe umożliwiają określenie własności eksplo­atacyjnych silnika w różnych warunkach jego pracy i pozwalają na porównywa­nie różnych silników. Wykonuje się je zazwyczaj dla prędkości obrotowych, z którymi najczęściej silnik pracuje lub dla całego zakresu użytkowych prędkości obrotowych.

9e; g/kWh Ge;kg/h

              Rys. 1 przedstawia typową charakterystykę obciążeniową silnika o zapło­nie samoczynnym.

Rys. 1. Schemat charakterystyki obciążeniowej silnika ZS

              Jeżeli silnik pracuje z regulatorem, to uzyskuje się charakterystykę obcią­żeniową regulatorową. Różni się ona tym od poprzednio opisanej, że dotyczy pracy silnika nie przy stałej prędkości obrotowej, lecz zmiennej w zakresie dzia­łania regulatora, a w warunkach przeciążenia - także przy mniejszych prędko­ściach obrotowych. Wykres charakterystyki obciążeniowej regulatorowej przed­stawiono na rys. 2. Zakres działania regulatora odpowiada zakresowi obciążeń, dla których występuje w przybliżeniu liniowa zmienność prędkości obrotowej.

Rys. 4. Schemat charakterystyki obciążeniowej regulatorowej

3.      Przebieg ćwiczenia

Wszystkie pomiary należy rozpoczynać po ustaleniu równowagi cieplnej silnika.

Przebieg sporządzania charakterystyki obciążeniowej:

-       należy ustalić wartość obciążenia silnika dla których wykonane zostaną po­miary,

-       przy zerowym obciążeniu silnika należy ustalić prędkość obrotową, przy któ­rej ma być określona charakterystyka,

-       po przeprowadzeniu niezbędnych pomiarów należy zwiększyć otwarcie przepustnicy lub wielkość dawki wtryskiwanego paliwa, wskutek czego prędkość obrotowa silnika wzrośnie,

-       następnie należy doprowadzić ją do założonej wartości odpowiednim obcią­żeniem silnika za pomocą hamulca. Uzyskana przy tym wartość obciążenia powinna być zbliżona do założonej,

-       po odczytaniu wskazań przyrządów pomiarowych powtarza się opisane czyn­ności uzyskując trzeci, czwarty itd. punkt pomiarowy,

-              przy uzyskaniu największego  obciążenia,  powtarza  się  pomiary kolejno zmniejszając obciążenie.

4.      Wyniki i obliczenia

Tablica 1 – dane uzyskane w ćwiczeniu przy prędkości obrotowej n1=1200 [obr/min].

Tablica 2 – dane uzyskane w ćwiczeniu przy prędkości obrotowej n2=1800 [obr/min].