Focus_plyn_chlodzacy.pdf

Wymiana płynu

chłodzącego

w Focusie I

Poniższy opis dotyczy wymiany płynu chłodzącego w Focusie I na przykładzie samochodu z

silnikiem benzynowym 1.6 dm3

1. Specyfikacja

- płyn Motorcraft Super Plus 4 (niebieskozielony) nr: ESD-M97B49-A

- płyn Motorcraft Super Plus 2000 (pomarańczowy)nr: WSS-M97B44-D

Ja kupiłem płyn:

- Motorcraft Super Plus Premium (różowy) nr: WSS-M97B44-D

Inne oznaczenia na opakowaniu to: 1336800 oraz 4U7J19544AC2A

- pojemność całkowita układu chłodzenia: 4,5 litra

Gdy zawartość koncentratu wynosi 40% wtedy płyn pozostaje cieczą do –25 stopni.

Płyn wymieniamy

- co 10 lat

- 240 000km

- gdy na skutek rozwodnienia jest niewłaściwa temperatura krzepnięcia

2. Narzędzia

- pusty kanister – do wymieszania koncentratu z wodą

- kombinerki – do poluzowania opasek zaciskowych na przewodach

- lejek

- podnośnik (jeśli nie mamy kanału)

3. Sporządzanie roztworu

- koncentrat należy wymieszać z wodą w stosunku 1:1

Ja do rozcieńczenia koncentratu użyłem wody destylowanej (widziałem, że w ASO używali

wody z kranu). Odradzam pomysły typu wlewania koncentratu bez rozcieńczania. Grozi to

przegrzewaniem silnika (to woda jest czynnikiem odprowadzającym ciepło) nie mówiąc o

innych niekorzystnych skutkach dla silnika. Ja kupiłem płyn (koncentrat) w butelkach 1-no

litrowych oraz wodę destylowaną w pojemniku 5-cio litrowym (za 5zł).Do wymieszania płynu

z wodą użyłem pustego pojemnika po płynie do spryskiwaczy, który wypłukałem. Najpierw

wlałem dwa litry koncentratu, a potem dwa litry wody destylowanej. Następnie pojemnik

wstrząsnąłem i zmieszałem.

www.fordclubpolska.org

4. Wymiana:

- lokalizujemy zbiornik płynu chłodzącego pod maską (wskazany strzałką)

www.fordclubpolska.org

- płyn wymieniałem na zimnym silniku (płyn to nie olej który gęstnieje gdy jest zimny)

pokrętło ogrzewania przestawiamy na maksymalne grzanie (chodzi o otwarcie zaworu

nagrzewnicy). Podczas wymiany płynu NIE włączamy nawiewu, klimy czy silnika.

WAŻNE: Żadna ilość płynu nie może się dostać na pasek rozrządu lub napędu alternatora.

Jeśli pasek zostałby zmoczony płynem należy pasek wymienić. Ja osłoniłem paski folią i

szmatami.

- odkręcamy korek zbiornika wyrównawczego. Jeśli robimy to na rozgrzanym silniku to

odkręcamy korek powoli (po ¼ obrotu) aby wyrównać ciśnienie. Korek przy odkręcaniu

nakrywamy szmatą lub odkręcamy przez rękawicę.

www.fordclubpolska.org

- jeśli jest osłona pod silnikiem to ją odpinamy

- pod samochodem, w dolnej części chłodnicy sprawdzamy czy mamy korek spustowy

płynu. Wg instrukcji taki korek powinien być.

Niestety w moim samochodzie nie ma takiego korka. Poniżej zdjęcie chłodnicy. Widok z

dołu, po lewej stronie (po stronie kierowcy).

www.fordclubpolska.org

- W takim przypadku aby spuścić płyn odpinamy wąż gumowy w dolnej części chłodnicy, po

prawej stronie (po stronie pasażera). Widok poniżej. Strzałka wskazuje wąż który należy

odpiąć.

www.fordclubpolska.org

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: