Przegub zewnętrzny - wymiana [F].pdf - Opel Astra F(1) - lukaniu8

Przegubzewnętrzny-wymiana[F]

Autor:azja

Poniższy mini-manual dotyczy wymiany przegubu napędowego zewnętrznego w astrze F

Do wymiany przegubu potrzebujemy:

- przegub (w komplecie smar i opaski),

- lewarek itp. do podparcia samochodu,

- klucze różnych rozmiarów, w tym długa nasadka "30" lub oczkowy odgięty

- solidny młotek,

- ściągacz do końcówek drążka (niekoniecznie, ale tak łatwiej),

- inne drobiazgi, których wymienić nie sposób

Mój nowo zakupiony przegub (Spidan) wyglądał tak:

Widoczna zębata "koronka", występuje w autach z ABS-em:

Proszę zwrócić uwagę na pierscień.

Ten pierścień to kluczowa sprawa dla bezproblemowego zdjęcia przegubu z półosi:

Rozpoczynamy!

Pierwszą "przeszkodą" może okazać się nakrętka koronowa na końcu półosi.

Do jej odkręcenia potrzebna jest dość długa nasadka 30mm, ta która dysponowałem okazała się minimalnie za krótka.

Tu z pomocą przyszedł odgięty klucz oczkowy.

Nakrętkę koronową należy popuścić jeszcze przed podniesieniem auta do góry.

Oczywiście najpierw wyciagamy zawleczkę blokującą:

Poluzowanie nakrętki może być niełatwe, ale z odpowiednią przedłużką musi się udać.

Popuszczamy śruby mocujące koło i podnosimy samochód.

Ja używam zwykłego fabrycznego lewarka plus niezawodne pniaki do dodatkowego podparcia.

Teraz możemy odkręcić całkowicie nakrętkę koronową:

Kolejną czynnością jest wybicie końcówki drążka kierowniczegoz ramienia

zwrotnicy, oczywiście po wykręceniu nakrętki (klucz 19mm).

Sposoby są różne, zwykle wystarcza najprostszy: odpowiednie stukanie młotkiem w zwrotnicę.

Ja pomagałem sobie dodatkowo dźwignią (nie podpierać na gumie końcówki!)

Niestety, końcówka nie chciała się poddać, choć nie tak dawno była wyciągana przy okazji wymiany wahacza...

Z pomocą przyszedł profesjonalny ściagacz, trzeba było po niego jechać, ale warto było.

Wytarganie końcówki było dzięki niemu błyskawiczne:

Taki ściągacz jak na fotografii kosztuje podobno około 500 zł.

Ponieważ nie-mechanikom przydaje się rzadko, jak dla mnie nie warto kupować na własność.

A jak ktoś jest zdolny to sobie dorobi półprofesjonalny, ale równie funkcjonalny przyrząd.

Widok po wyciagnięciu końcówki z ramienia zwrotnicy:

Kolejną czynnością jest odłączenie sworznia (czy też wg Etzolda: przegubu) wahacza od zwrotnicy:

Po odkręceniu nakrętki 19mm wahacz powinien opaść na tyle, że sworzeń sam wyjdzie ze zwrotnicy.

Ja odkręciłem dodatkowo mocowanie łącznika drążka stabilizatora:

Przegub zewnętrzny - wymiana [F].pdf