katalog_dla_kierowcow_kr_212_2010-06.pdf

[

www.katalog kierowcow.pl

dla

zobacz co pisz¹ inni

]

KATALOG

MTM

tel. 012/ 357 11 11

Kraków, ul. Wielicka 250

tel. 12 288 04 10, 288 05 00

szczegó³y strona 5

ISSN 1429-7078

wyd.A nr 06 (212)

tel. 12 288 04 10, 288 05 00

CZERWIEC 2010

TYlk o nowe au T

ZAPRASZAMY:

poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00

sobota: 8.00 - 14.00

o os ne u ea er w

d l ó

KRAKÓW - WIELICZKA

MARKOWE

SZYBY

SAMOCHODOWE

AUTORYZOWANY

DYSTRYBUTOR

BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU

M bil

FHU MARCO POLO S.J.

ul. Przewóz 2, 30-716 Kraków

tel.: (12) 656 36 91, tel.: (12) 653 26 36

tel.: (12) 656 22 21, fax: (12) 656 37 59

sprzedaz@marcovpolo.pl, www.marcovpolo.pl

SERWIS:

- komputerowa diagnostyka samochodów

- pe³ny serwis pogwarancyjny

- klimatyzacja (monta¿ - obs³uga)

- serwis ogumienia

SKLEP:

szyby samochodowe do wszystkich marek

osobowe - ciê¿arowe - autobusy

- czêœci zamienne do samochodów:

oryginalne i tañsze zamienniki

UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE:

- korzystne pakiety

Wypo¿yczamy samochody

sprzeda¿, monta¿, wymiana

KREDYTY:

- samochodowe

- gotówkowe (expresowo)

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO:

ODDZIA£Y:

, ul. Przemys owa 27, tel.: (14) 629 80 67

, ul. Wyspia skiego 2, tel.: (18) 447 64 87

- kompleksowe bezgotówkowe naprawy blacharsko-lakierniczne

- ca³odobowa pomoc drogowa 501 300 960

TARNÓW

NOWY S CZ

PRZERABIAMY SAMOCHODY CIÊ¯AROWE NA OSOBOWE

ZAPEWNIAMY KOMPLET NIEZBÊDNYCH DOKUMENTÓW

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

Kraków, ul. Wielicka 250

TYlk d têP

Regeneracja g³owic samochodowych

Spawanie aluminium

F.H.U. Kazimierz Papie¿

ul. Kosocicka 23, 30-694 Kraków

tel./fax: /12/ 650 02 95, tel. kom.: 509 628 807

poniedzia³ek - pi¹tek: 8. - 17.

T£UMIKI

T³umiki - Katalizatory. Mechanika Pojazdowa

Kraków, ul. ¯ó³kiewskiego 28 (Rondo Grzegórzeckie)

tel. (12) 430 47 53, 601 48 96 03

www.tlumiki.krakow.pl

P£ONKA Blacharstwo - Lakiernictwo - Mechanika

Kraków, os. Szkolne 26 ( teren Zespo³u Szkó³ Mech. )

tel. (12) 644-88-44, tel.kom. 604 991-988

BLACHARSTWO POJAZDOWE Ryszard Witanowski

Kraków, ul. Ks. Józefa 134 a

tel. (12) 429 76 04

Sprzeda¿ - Monta¿

t³umików i akcesoriów

- wymiana t³umików

Mechanika samochodowa

- wymiana klocków hamulcowych

- plecionki

Blacharstwo i Lakiernictwo

Honda w centrum Krakowa

ul. Kapelanka 40, Kraków

tel. (12) 261 00 77, fax (12) 261 00 70

www.arher.pl

e-mail: arher@arher.pl

Kraków, ul. Bieñczycka 2 a

Hurtownia: tel. (12) 648-23-38, tel./fax 648-96-64

Serwis: (12) 648-99-84, 648-27-62

zapraszamy: poniedzia³ek - sobota od 8.00 - 20.00

www.auto-wydech.pl

AUTO - WYDECH -

ARHER

WYPOSA¯ENIE

NDA

- standard

- opcja

- niedostêpne

- klimatyzacja elektroniczna

- radioodtwarzacz z CD

- nowoœæ

- pe³ny odpis

podatku VAT

k - airbag kierowcy

p - airbag pasa¿era

b - airbagi boczne

b.d. - brak danych

ceny aktualne na dzieñ

zamkniêcia numeru

FIAT

TYlk o nowe

Fiat 500

QUBO

PUNTO EVO-2009

PANDA

BRAVO

SEDICI-2009

1242/69

1360/73

1400/77

1100/54

1400/90

1600/107

160

155

165

155

179

180

12,9

16,2

13,2

14,0

12,5

10,8

/ /

od 42 500

od 43 990

od 44 490

od 27 990

od 46 990

od 54 990

/ /

au T

/ /

GAZELA ANDORIA

POLECAMY>>>

AUTO-ROBOT-SYSTEM

PODWOZIE

2637/115

130

17,0

/ /

49 990*

52 990*

51 990*

54 990*

Autoryzowany dealer

PODWOZIE BRYGADOWE

/ /

SKRZYNIOWY

FURGON

Kraków, ul. Ma³a Góra 55

tel. (012) 658 86 34, 658 44 24, 658 44 00

serwis blacharsko-lakierniczy

serwis mechaniczny

kredyty

* - cena netto

czêœci

HONDA

oos ne

JAZZ

CITY

CR-Z

CIVIC 5d

ACCORD 4d

CR-V FL

1200/78

177

175

200

177

215

190

12,6

13,4

/ /

od 48 900

TYlk d têP

dl ó

ueaerw

1339/83

1497/128

1396/90

2000/156

1998/150

/ /

od 54 900

od 85 900

od 63 300

od 99 400

od 103 400

9,9

13,0

9,3

10,2

/ /

HYUNDAI

POLECAMY>>>

i10

i20

i30

i30 CW

ix35 2WD

NOWE SANTA FE

1100/66

1248/78

152

165

15,6

12,9

/ /

od 29 900

od 39 900

/ /

NOWY SALON - NOWA JAKO

ŒÆ

1396/109

1591/126

2000/163

2200/197

187

192

181

190

11,7

11,0

10,7

9,8

/ /

od 48 200

od 51 700

od 79 900

od 144 900

"MTM" Hyundai Autoryzowany Dealer

31-305 Kraków, ul. Radzikowskiego 4

/ /

tel. (012) 357 11 11

/ /

e-mail: salon@hyundai-mtm.pl

www.hyundai-mtm.pl

/ /

LADA

POLECAMY>>>

AUTO-ROBOT-SYSTEM

Autoryzowany dealer

LADA 4x4 (NIVA)

LADA KALINA

LADA PRIORA

1690/81

137

165

183

17,0

13,0

14,0

/ /

39 000

35 000

38 000

1596/81

/ /

1596/98

Kraków, ul. Ma³a Góra 55

tel. (012) 658 86 34, 658 44 24, 658 44 00

serwis blacharsko-lakierniczy

serwis mechaniczny

kredyty

czêœci

LEXUS

TYlk o nowe

IS 220D CLASSIC

IS 250

GS 300

RX 350

GS 450H

LS 460

2231/177

215

8,9

/ /

136 100

145 400

212 700

244 100

271 400

513 800

CLASSIC

ELEGANCE

SUPERIOR

2500/208

2995/249

3311/272

3456/295

230

240

200

250

8,1

7,2

7,6

5,9

/ /

au T

/ /

4608/380

250

5,7

/ /

PEUGEOT

oos ne

107

207

308

407

807 HDI

Partner TEPEE

1000/68

1360/75

1560/120

1997/136

1997/120

1587/90

157

170

180

208

180

159

13,7

13,9

12,6

9,8

12,9

15,3

/ /

od 26 000

od 38 300

od 56 800

od 86 700

od 79 400

od 55 450

TYlk d têP

dl ó

/ /

ueaerw

/ /

Za Gierka

Poprawa poziomu ¿ycia nast¹pi³a podczas „dekady

gierkowskiej”. Mia³a swoje odbicie w turystyce, równie¿

caravaningowej. Symbolem tego stanu rzeczy by³a najbardziej

znana polska przyczepa N-126 rodem z Niewiadowa. Ju¿ w

pierwszym roku produkcji (1973) powsta³o a¿ 850 egzem-

plarzy, a do roku 1975 - ponad 4 tys. sztuk. Te ci¹gniête przez

fiata 126p przyczepy z czasem zaczê³y byæ eksportowane za

granicê. I to zachodni¹.

Niewiadomskie spadkobierczynie N-126 to dwie przyczepy:

N-127 oraz N-132. Produkcja obu rozpoczê³a siê jeszcze w

latach 70. We wszys-

tkich zastosowano po-

dobne rozwi¹zanie

techniczne.

Prototypy kamperów:

Doœæ rasowa konstru-

kcja kampera zosta³a

utworzona na bazie

Tarpana. Pe³na nazwa

prototypu brzmi Tarpan

Autocamp N-248

Niewiadów. Wyso-

koœæ nadbudowy to

1915 mm, szerokoœæ

1940 mm, d³ugoœæ

2480 mm. Okien

otwieranych by³o piêæ.

Uk³ad mieszkalny poz-

wala³ na zmieszczenie

trójki doros³ych osób

i dwójki dzieci. Poza

tym - standard: lodów-

ka, kuchenka, zlewo-

zmywak i pojemniki na

butle gazowe, szafa na

odzie¿ oraz szparga³y

i napiêcie 12/220 V. Ma-

³o tego kamper ten po-

siada³ trzy zbiorniki pali-

wa, dziêki czemu móg³

pokonywaæ bardzo

d³ugie dystanse. Namiastkê klimatyzacji stanowi³o ogrzewanie

na olej napêdowy z nadmuchemdo czêœci mieszkalnej.

Obecnie w Polsce caravaning rozwija siê w oparciu o produkty

potê¿nych zachodnich firm. Trzeba jednak pamiêtaæ, ¿e ju¿ ponad pó³

wieku temu pojawi³y siê egzemplarze krajowej produkcji z krêgu tej w³a-

œnie samochodowej bran¿y.

e-mail: band.krakow@wp.pl

Od wczesnych lat 60, kiedy to rozpoczê³y siê wakacyjne wyjazdy

rodaków nad Morze Czarne do kraju dociera³y informacje o samocho-

dach turystycznych, kampobusach oraz przyczepach kempingowych.

Ju¿ w 1955 roku w 30. numerze magazynu “Motor” pojawia siê

pierwsza w polskiej prasie wzmianka o caravaningu: niedu¿e zdjêcie

dwuosobowej przyczepy ci¹gniêtej przez skuter. Ten sammagazyn sta³

siê póŸniej propagatorem tego typu turystyki. W 1958 na XXVII

Miêdzynarodowych Targach Poznañskich Fabryka Samochodów

Ciê¿arowych w Lublinie zaprezentowa³a dwa prototypy przyczep

kempingowych Biedronkê i Trampa.

Luksus ponadmiarê

Niestety ma³o kogo by³o na nie staæ. Dlatego wiêkszoœæ projektów na

taœmê niewesz³o.Wtym równie¿ dwa pierwsze.

Tramp by³ wiêkszy od Biedronki. Obie przyczepy by³y przeznaczone dla

dwóch osób i wykonane ze sklejki. Powsta³o ich niewiele. Na tak¹ formê

letniego urlopu nale¿a³o wydaæ 30 tys. w przypadku Trampa i 28,5 tys.

ówczesnych z³otychwprzypadku Biedronki. Pozwoliæ sobie na tomog³o

bardzo niewielu.

W latach 50. podjêto jeszcze dwie próby wprowadzenia na rynek

przyczepy kempingowej. Spó³dzielnia Zaopatrzenia i Zbytu w Strzelcach

Opolskich skonstruowa³a bliŸniacz¹ wzglêdem “Biedronki” “Ewê”.

Jeszcze w 1959 roku powsta³ model niesymetrycznej przyczepy

namiotowej. By³ to projekt Spó³dzielni Pracy “Kierowc a

i Mechanik Samochodowy” z Bia³ej Podlaskiej. Niestety, polski

rynek nie by³ gotowy na wprowadzenie ich do produkcji seryjnej.

Podobnie jak w przypadku pomys³u produkowania w FSC

samochodu kempingowego na bazie Nysy (w 1958 roku). Na

polskich szosachmo¿na jednak by³o od czasu do czasu zobaczyæ

przyczepyw³asnej roboty...

W latach 60. to Niewiadów spe³ni³ marzenia wybranych. W1965

roku powsta³y modele Tramp-66 oraz Tramp-68, które wesz³y do

seryjnej produkcji. Wyprodukowano ³¹cznie 1205 sztuk obu

modeli. Cena - nieco ponad 21 tys. z³. Wkrótce potem powsta³

model GK-100. Podobny do Trampa, typu namiotowego

i przeznaczony dla 2-3 osób.

Za Gierka

Obecnie w Polsce caravaning rozwija siê w oparciu o produkty

potê¿nych zachodnich firm. Trzeba jednak pamiêtaæ, ¿e ju¿ ponad pó³

wieku temu pojawi³y siê egzemplarze krajowej produkcji z krêgu tej w³a-

œnie samochodowej bran¿y.

Luksus ponadmiarê

korkach. Po szacunkowym przeliczeniu sk³adowych dystansu

okaza³o siê, ¿e po ulicach stolicy uzyska³em wówczas 3-3,5

l/100 km, czyli mniej ni¿ poprzedniego dnia na trasie ze œredni¹

prêdkoœci¹ 70 km/h.

Honda

1. Honda CRX - Grzegorz Lisowski

2. Honda Civic - Grzegorz Bia³as

3. Honda Civic - Krzysiek Ko³aczek

Postanowi³em chocia¿ na chwilê

wyjechaæ poza miasto i rozpêdziæ siê do

prêdkoœci wiêkszej ni¿ 50 km/h. Po

kilkakrotnym zatrzymywaniu siê,

nawracaniu i krótkiej jeŸdzie z prêdko-

œci¹ powy¿ej 70 km/h na wyœwietlaniu

pokaza³o siê 3,5 l/100 km. Kolejne piêæ

minut jazdy zakoñczy³o siê identycznym

rezultatem. Dopiero jazda w terenie o

du¿ej gêstoœci sygnalizacji œwietlnej

(kilka na kilometr) doprowadzi³a do

przekroczenia 5 l/100 km. W tym czasie

uda³o siê trochê pod³adowaæ akumula-

tor, dziêki czemu kolejne piêæ minut

przynios³o wynik o 0,5 l mniejszy. Jazda

zakoñczy³a siê w miejscu startu i w

du¿ej czêœci odbywa³a siê po tych

samych ulicach i przeciwnych kierun-

kach, co eliminuje ewentualne przek³a-

manie zewzglêdu na ró¿nicêwysokoœci

i wp³ywwiatru. Niestety, nie by³o mo¿li-

woœci zweryfikowania wskazañ kompu-

tera iloœci¹ paliwa nalanego z dystrybu-

tora.

Jeœli wierzyæ komputerowi, w ci¹gu pó³

godziny jazdy zu¿y³em œrednio 3,67 l

benzyny + ok. 2/3 ³adunku akumulatora.

To niesamowity wynik, zw³aszcza ¿e

prawie ca³a trasa prowadzi³a po mieœcie

(Lipsk, Niemcy), z kilkunasto-krotnym

zatrzymywaniem siê przed skrzy¿owaniami z sygnalizacj¹

œwietln¹, jazd¹ po osiedlach i w³¹czaniem siê do ruchu z

podporz¹dkowanych ulic. Dla mnie bomba, nawet jeœli zosta³o

to okupione ekstremalnie specyficznym stylem jazdy inaczej

zu¿ycie paliwa by³oby ok. 1,5-2,2 razy wiêksze. Teraz pora na

weryfikacjê rezultatów w ró¿nych warunkach drogowych w

Polsce.

AsianOthers

1. Mazda RX8 - S³awek Babiuk

2. Lexus IS - £ukasz Banasik

3. Mitsubishi Outlander - Grzegorz Kowalówka

Rat

1. Fiat Tipo - RobertWójtowicz

2. Fiat CC Jaros³awTkacz

Others

1. FordMondeo - Artur Vanslauskas

2. SkodaOctavia - PrzemekMirek

Profi

1. BMWE30 Przemek Pieni¹¿ek - Supersport24.pl

2. Fiat PuntoMarcin Ka³an - MaydayÊCar Audio

3. Honda Civic DawidGrzybek - Grzybek.com.pl

Best Interior

Peugeot 306 Martin Slepicka (cz)

Audi A3 OndraMorcinek (cz)

VWCorrado Natalia G³¹bik

22-23.05 Kraków odby³a siê druga eliminacja najwiêkszego w

kraju cyklu imprez tuningowych, czyli Wojny Pó³noc-Po³udnie.

Tym razem front przeniós³ siê na po³udnie, a aren¹ zmagañ sta³

siê krakowski Tuning Show. Impreza œci¹gnê³a pod swój dach

wiele œwietnie przygotowanych samochodów z kraju, a tak¿e

doskona³e propozycje od czeskich s¹siadów. W konkursie

pojawi³o siê tak¿e wielu debiutantów, a dobrze znani wyjada-

cze przedstawili nowewcielenia swoich pojazdów.

Zdecydowanie najwiêksze zamieszanie na arenie WPP zrobi³

Peugeot 306 Martina Slepicki z Czech, który wyjecha³ z

Krakowa niemal z kompletem pucharów. Zwyciêstwo w klasie

Mediterranean, TOP 3 za najlepsze wnêtrze, komorê silnika,

car audio oraz felgê, a przedewszystkim tytu³ Best of the Bests

imprezy to wynik, którego nie osi¹gn¹³ jeszcze nikt podczas

jednej eliminacji. OndraMorcinek i jego Audi A3 równie¿ zabrali

za granicê kilka trofeów. Gospodarze jednak nie pozostali d³u¿ni

i zaprezentowali siê godnie.

Best EngineDesign

Peugeot 306 Martin Slepicka (cz)

Fiat Seicento - Henryk Colkos

Honda Accord Józef Raczek

Best Car AudioDesign

Do tej pory nie mia³em okazji zweryfikowaæ marketingowych hase³

Toyoty o ni¿szym zu¿yciu paliwa Priusa III generacji w porównaniu z

poprzednikiem, a dane katalogowe aut o stosunkowo czystych spali-

nach zawsze traktowaæ nale¿y z rezerw¹. Nawet jeœli znajomy specja-

lista od ekonomicznej jazdy zapewnia³ mnie, ¿e nie bêdêmia³ problemu z

osi¹gniêciem wyniku poni¿ej 3 l/100 km. Próba musia³a odbyæ siê z

marszu, ale czu³em siê dobrze przygotowany, poniewa¿ w ramach

ekonomicznych zawodów Toyoty w ci¹gu ostatnich dwóch lat za

kierownic¹ Priusa II przejecha³em kilkaset kilometrów ze spalaniem

œrednim rzêdu 4 l Pb 95/100 km. To wa¿ne, poniewa¿, aby osi¹gaæ au-

tem z napêdem hybrydowym (szczególnie tzw. pe³n¹ hybryd¹) wynik

katalogowy trzeba jeŸdziæ specyficznym stylem, dopasowanym m. in.

domasy pojazdu i pojemnoœci akumulatora. Wporównaniu z wiod¹cymi

technikami jazdy ekonomicznej zmieniaj¹ siê niektóre priorytety. Na

szczêœcie Prius ma automatyczn¹ skrzyniê biegów, co uwalnia nas przy-

najmniej od manualnej ¿onglerki i obs³ugi peda³u sprzêg³a. Wmieœcie to

wielki plus, a poza tym du¿o wiêksze bezpieczeñstwo dwie rêce na

kierownicy.

Od startu stara³em siê jechaæ ekstremalnie oszczêdnie, aby poznaæ

maksymalny potencja³ Priusa, ale po dwukrotnym zatrzymywaniu siê na

parkingu na samym pocz¹tku próby i kilku postojach przed skrzy¿owa-

niami z sygnalizacj¹ œwietln¹, wzglêdnie uprzywilejowanymi ulicami,

by³em ogromnie zaskoczony wynikiem jaki pokaza³ komputer po pierw-

szych 5 minutach jazdy œrednio 2 l /100 km. Na twarzy towarzysz¹cego

mi przedstawiciela Toyoty malowa³ siê szeroki uœmiech. Tak dobry

rezultat w pewnym stopniu by³ zas³ug¹ na³adowanego wczeœniej do

pe³na akumulatora, który wmiêdzyczasie straci³ ponad po³owê ³adunku.

Z zaciekawieniem czekaliœmy na kolejny s³upek œredniego zu¿ycia. Dru-

gi wynik by³ a¿ o 50%gorszy 3 l/100 km. £¹cznie przez 10minut jazdy po

mieœcie z wielokrotnym zatrzymywaniem siê œrednie zu¿ycie

benzyny wynios³o 2,5 l/100 km. Rzeczywiste zu¿ycie w rzeczy-

wistoœci by³o oczywiœcie wiêksze, poniewa¿ akumulator mia ³

ju¿ tylko 1/4 ³adunku. O tym tak istotnym szczególe zapominali

praktycznie wszyscy dziennikarze oraz sêdziowie zawodów

ekonomicznej jazdy, a przecie¿ akumulator elektrycznego silnika

trzeba jakoœ do³adowaæ, co tak¿e kosztuje, zwiêksza zu¿ycie pa-

liwa albo w niektórych wersjach wymaga pod³¹czenia do sieci

elektrycznej i czekania (wyd³u¿a czas jazdy).

Drug¹ czêœæ jazd poprzedzi³a przerwa na parkingu, z oglêdzinami

elementów napêdu. Rezultat 2,5 l wydawa³ rewelacyjny, cho-

cia¿ Priusem II po Warszawie, w popo³udniowych godzinach

s³onecznego jesiennego dnia roboczego 2008 roku, zmniejszy-

³em œrednie zu¿ycie z trasy z Pu³tuska z 4,0 do 3,9 l, mimo wielo-

krotnego zatrzymywania siê „na œwiat³ach” i staniawma³ych

Peugeot 306 Martin Slepicka (cz)

VWCorrado Natalia G³¹bik

Mitsubishi Outlander - Grzegorz Kowalówka

BestWheel

Peugeot 306 Martin Slepicka (cz)

Audi A3 OndraMorcinek

Fiat Seicento Henryk Colkos

Plusy:

realne wyj¹tkowo ma³e zu¿ycie paliwa w mieœcie, mo¿liwoœæ

cichej jazdy na samym silniku elektrycznym, np. do/z gara¿u,

pod dom, manewrowanie na parkingu (nie budzimy s¹siadów

itp.), uwaga na zaskoczonych pieszych, bardzo dobry automat

do miasta, komfort podró¿owania na krótkich trasach, przynaj-

mniej po niemieckich ulicach, dwóm osobom o wzroœcie 170-

180 cmumo¿liwia drzemkêwpozycji le¿¹cej (po z³o¿eniu opraæ

tylnych foteli)

Wyniki prezentuj¹ siê nastêpuj¹co :

Best Area Design

Seat Ibiza Micha³ Czubin

Daewoo Lanos Andrzej Kania

VWCorrado Natalia G³¹bik

BESTOF THEBESTS

Peugeot 306 Martin Slepicka

MEDITERRANEAN

Best Show

1. Peugeot 306 - Martin Slepicka(CZ)

2. Fiat Seicento - Henryk Colkos

3. RenaultMegane - Micha³ Ko³odziej

Seat Ibiza Micha³ Czubin

SkodaOctavia - PrzemekMirek

SkodaOctavia TomasMocarnik

Minusy:

wymaga specyficznego stylu jazdy, aby uzyskaæ ma³e zu¿ycie

paliwa, nieznane konsekwencje wypadku z du¿¹ prêdkoœci¹

oraz silnym uszkodzeniem przestrzeni z urz¹dzeniami elektry-

cznymi (nie by³o takich testówzderzeniowych...

German Style

II eliminacjaWPP zgromadzi³a w sumie niemal 50 startuj¹cych zawodni-

ków. Rozdano 15 kompletów pucharów. Cieszyæ mo¿e coraz wiêksze

zainteresowanie imprez¹ wœród ludzi wchodz¹cych dopiero w œwiat

samochodowych modyfikacji, jak i wœród zagranicznych wielbicieli

tuningu. Liczymy, ¿e kolejne imprezy pod szyldem WPP przyci¹gn¹

jeszcze wiêksz¹ grupê zawodników oraz widzów. Nastêpne spotkanie z

tuningiemna najwy¿szympoziomie ju¿w lipcuwKielcach.

1. Audi A3 - OndraMorcinek (CZ)

2. VWCorrado - Natalia G³¹bik

3. MercedesW202 - Rafa³ Zawada

German i VagModern

1. Seat Ibiza - Micha³ Czubin

2. BMWe36 - Maciek Dziewoñski

3. SkodaOctavia - TomasMocarnik (CZ)

JDM

1. Honda Accord - Józef Raczek

Honda

AsianOthers

Rat

Others

Profi

Best Interior

Best EngineDesign

Best Car AudioDesign

BestWheel

Plusy:

Best Area Design

BESTOF THEBESTS

MEDITERRANEAN

Best Show

Minusy:

German Style

German i VagModern

JDM

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: