generators.pdf

1. НАЗНАЧЕНИЕ, ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ И УСТРОЙСТВО ГЕ-

НЕРАТОРНЫХ УСТАНОВОК

мотки возбуждения не соединены с аккумуляторной батареей, вводят

такое внешнее соединение, обычно через лампу контроля работоспо-

собного состояния генераторной установки. Ток, поступающий через

эту лампу в обмотку возбуждения после включения выключателя зажи-

гания и обеспечивает первоначальное возбуждение генератора. Сила этого

тока не должна быть слишком большой, чтобы не разряжать аккумуля-

торную батарею, но и не слишком малой, т. к. в этом случае генератор

возбуждается при слишком высоких частотах вращения, поэтому фир-

мы-изготовители оговаривают необходимую мощность контрольной лам-

пы — обычно 2...3 Вт.

При вращении ротора напротив катушек обмотки статора появля-

ются попеременно "северный", и "южный" полюсы ротора, т. е. напра-

вление магнитного потока, пронизывающего катушку, меняется, что

и вызывает появление в ней переменного напряжения. Частота этого

напряжения / зависит от частоты вращения ротора генератора п и

числа его пар полюсов р:

Генераторная установка предназначена для обеспечения питанием

электропотребителей, входящих в систему электрооборудования, и за-

рядка аккумуляторной батареи при работающем двигателе автомобиля.

Выходные параметры генератора должны быть таковы, чтобы в любых

режимах движения автомобиля не происходил прогрессивный разряд

аккумуляторной батареи. Кроме того, напряжение в бортовой сети ав-

томобиля, питаемой генераторной установкой, должно быть стабильно

в широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузок. Пос-

леднее требование вызвано тем, что аккумуляторная батарея весьма

чувствительна к степени стабильности напряжения. Слишком низкое

напряжение вызывает недозаряд батареи и, как следствие, затрудне-

ния с пуском двигателя, слишком высокое напряжение приводит к

перезаряду батареи и, ускоренному выходу ее из строя. Не менее чувст-

вительны к величине напряжения лампы освещения и сигнализации.

Генераторная установка — достаточно надежное устройство, спо-

собное выдержать повышенные вибрации двигателя, высокую подка-

потную температуру, воздействие влажной среды, грязи и других фак-

торов. Принцип работы электрогенератора и его принципиальное кон-

структивное устройство одинаковы у автомобильных генераторов, не-

зависимо от того, где они выпускаются.

1. 1. Принцип действия вентильного автомобильного гене-

ратора

В основе работы генератора лежит эффект электромагнитной

индукции. Если катушку например, из медного провода, пронизывает

магнитный поток, то при его изменении на выводах катушки появля-

ется переменное электрическое напряжение. И наоборот, для образо-

вания магнитного потока достаточно пропустить через катушку элект-

рический ток. Таким образом, для получения переменного электричес-

кого тока требуются катушка, по которой протекает постоянный элек-

трический ток, образуя магнитный поток, называемая обмоткой воз-

буждения и стальная полюсная система, назначение которой — подве-

сти магнитный поток к катушкам, называемым обмоткой статора, в

которых наводится переменное напряжение. Эти катушки помещены в

пазы стальной конструкции, магнитопровода (пакета железа) статора.

Обмотка статора с его магнито-проводом образует собственно статор

генератора, его важнейшую неподвижную часть, в которой образуется

электрический ток, а обмотка возбуждения с полюсной системой и

некоторыми другими деталями (валом, контактными кольцами) - ро-

тор, его важнейшую вращающуюся часть. Питание обмотки возбужде-

ния может осуществляться от самого генератора. В этом случае генера-

тор работает на самовозбуждении. При этом остаточный магнитный по-

ток в генераторе, т. е. поток, который образуют стальные части магни-

топровода при отсутствии тока в обмотке возбуждения, невелик и обес-

печивает самовозбуждение генератора только на слишком высоких ча-

стотах вращения. Поэтому в схему генераторной установки, там где об-

/ = ~6(Г

За редким исключением генераторы зарубежных фирм, также как и

отечественные, имеют шесть "южных" и шесть "северных" полюсов в

магнитной системе ротора. В этом случае частота/ в 10 раз меньше

частоты вращения и ротора генератора. Поскольку свое вращение ро-

тор генератора получает от коленчатого вала двигателя, то по частоте

переменного напряжения генератора можно измерять частоту враще-

ния коленчатого вала двигателя. Для этого у генератора делается вывод

обмотки статора, к которому и подключается тахометр. При этом на-

пряжение на входе тахометра имеет пульсирующий характер, т. к. он

оказывается включенным паралельно диоду силового выпрямителя ге-

нератора. С учетом передаточного числа /' ременной передачи от двига-

теля к генератору частота сигнала на входе тахометра / т связана с час-

тотой вращения коленчатого вала двигателя и соотношением:

f = p-n Ji)/60

Конечно, в случае проскальзывания приводного ремня это соотно-

шение немного нарушается и поэтому следует следить, чтобы ремень

всегда был достаточно натянут. При р=6 , (в большинстве случаев)

приведенное выше соотношение упрощается f r — n t (i)/10. Бортовая сеть

требует подведения к ней постоянного напряжения. Поэтому обмотка

статора питает бортовую сеть автомобиля через выпрямитель, встроен-

ный в генератор.

Обмотка статора генераторов зарубежных фирм, как и отечествен-

ных — трехфазная. Она состоит из трех частей, называемых обмотками

фаз или просто фазами, напряжение и токи в которых смещены друг

относительно друга на треть периода, т. е. на 120 электрических граду-

сов, как это показано на рис. 1. Фазы могут соединяться в "звезду" или

"треугольник". При этом различают фазные и линейные напряжения и

токи. Фазные напряжения 1/ ф действуют между концами обмоток фаз,

а токи / ф протекают в этих обмотках, линейные же напряжения <7 П

действуют между проводами, соединяющими обмотку статора с вы-

прямителем. В этих проводах протекают линейные токи J jr Естественно,

выпрямитель выпрямляет те величины, которые к нему подводя-

Рис.1. Принципиальная схема генераторной

установки.

Ur/^I^Ur/e - напряжение н обмотках фаз; Urf

-выпрямленное напряжение; 1,2,3- обмотки трех

фаз статора; 4 -• диоды силового выпрямителя; 5

-аккумуляторная батарея; 6 - нагрузка; 7 - диоды

выпрямителя обмотки возбуждения; 8 - обмотка

возбуждения; 9 - регулятор напряжения

тся, т. е. линейные. При соединении

в "треугольник" фазные токи в VI

раза меньше линейных, в то время

как у "звезды" линейные и фазные

токи равны. Это значит, что при том

же отдаваемом генератором токе,

ток в обмотках фаз, при соедине-

нии в "треугольник", значительно

меньше, чем у "звезды". Поэтому в

генераторах большой мощности до-

вольно часто применяют соедине-

ние в "треугольник", т. к. при мень-

ших токах обмотки можно наматы-

вать более тонким проводом, что

технологичнее. Однако линейные

напряжения у "звезды" в V3 больше

фазного, в то время как у "тре-

угольника" они равны и для полу-

чения такого же выходного напря-

жения, при тех же частотах враще-

ния "треугольник" требует соответствующего увеличения числа витков

его фаз по сравнению со "звездой".

Более тонкий провод можно применять и при соединении типа "зве-

зда". В этом случае обмотку выполняют из двух параллельнных обмо-

ток, каждая из которых соединена в "звезду", т. е. получается "двойная

звезда".

Выпрямитель для трехфазной системы содержит шесть силовых по-

лупроводниковых диодов, три из которых: VD1, VD3 и VD5 соединены

с выводом " + " генератора, а другие три: VD2, VD4 и VD6 с выводом

"-" ("массой"). При необходимости форсирования мощности генера-

тора применяется дополнительное плечо выпрямителя на диодах VD7.

VD8, показанное на рис.1, пунктиром. Такая схема выпрямителя может

иметь место только при соединении обмоток статора в "звезду", т. к.

дополнительное плечо запитывается от "нулевой" точки "звезды".

У(Значительного количества типов генераторов зарубежных фирм

обмотка возбуждения подключается к собственному выпрямителю, со-

бранному на диодах VD9—VDI1.Такое подключение обмотки возбуж-

дения препятствует протекан-ию через нее тока разряда аккумулятор-

ной батареи при неработающем двигателе автомобиля. Полупроводни-

ковые диоды находятся в открытом состоянии и не оказывают сущест-

венного сопротивления прохождению тока при приложении к ним на-

пряжения в прямом направлении и практически не пропускают ток

при обратном напряжении. По графику фазных напряжений (см. рис.1)

можно определить, какие диоды открыты, а какие закрыты в данным

момент. Фазные напряжения 11 Ф1 действует в обмотке первой фазы, и ф1 -

второй, £7 ФЗ - третьей. Эти напряжения изменяются по кривым, близким

к синусоиде и в одни моменты времени они положительны, в другие

отрицательны. Если положительное направление напряжения в фазе

принять по стрелке, направленной к нулевой точке обмотки статора, а

отрицательное от нее то, например, для момента времени t r когда

напряжение второй фазы отсутствует, первой фазы - положительно, а

третьей - отрицательно. Направление напряжений фаз соответствует

стрелкам показанным на рис. 1. Ток через обмотки, диоды и нагрузку

будет протекать в направлении этих стрелок. При этом открыты диоды

VD1 и VD4. Рассмотрев любые другие моменты времени легко

убедиться, что в трехфазной системе напряжения, возникающего в

обмотках фаз генератора, диоды силового выпрямителя переходят из

открытого состояния в закрытое и обратно таким образом, что ток в

нагрузке имеет только одно направление - от вывода "+" генераторной

установки к ее выводу "—" ("массе"), т. е. в нагрузке протекает постоян-

ный (выпрямленный) ток. Диоды выпрямителя обмотки возбуждения

работают аналогично, питая выпрямленным током эту обмотку. При-

чем в выпрямитель обмотки возбуждения тоже входят 6 диодов, но три

из них VD2, VD4, VD6 общие с силовым выпрямителем. Так в момент

времени /, открыты диоды VD4 и VD9, через которые выпрямленный

ток и поступает в обмотку возбуждения. Этот ток значительно меньше,

чем ток, отдаваемый генератором в нагрузку. Поэтому в качестве дио-

дов VD9—VD11 применяются малогабаритные слаботочные диоды на

ток не более 2 А (для сравнения, диоды силового выпрямителя допус-

кают протекание токов силой до 25...35 А).

Остается рассмотреть принцип работы плеча выпрямителя, содер-

жащего диоды VD7 и VD8. Если бы фазные напряжения изменялись

чисто по синусоиде, эти диоды вообще не участвовали бы в процессе

преобразования переменного тока в постоянный. Однако в реальных

генераторах форма фазных напряжений отличается от синусоиды. Она

представляет собой сумму синусоид, которые называются гармони-

ческими составляющими или гармониками -

первой, частота которой совпадает с

частотой фазного напряжения, и

высшими, главным образом, третьей,

частота которой в три раза выше, чем

первой. Представление реальной

формы фазного напряжения в виде

суммы двух гармоник (первой и

третьей) показано на рис.2. Из

электротехники известно, что в

линейном напряжении, т. е. в том

напряжении, которое подводится к

выпрямителю и выпрямляется,

третья гармоника отсутствует. Это

объясняется тем, что третьи

гармоники всех фазных

напряжений совпадают по фазе, т. е. одновременно достигают одинако-

вых значений и при этом взаимно уравновешивают и взаимоуничтожа-

ют друг друга в линейном напряжении. Таким образом, третья гармо-

ника в фазном напряжении присутствует, а в линейном - нет. Следова-

тельно мощность, развиваемая третьей гармоникой фазного напряже-

ния не может быть использована потребителями. Чтобы использовать

эту мощность добавлены диоды VD7 и VD8, подсоединенные к нуле-

вой точке обмоток фаз, т. с. к точке где сказывается действие фазного

напряжения. Таким образом, эти диоды выпрямляют только напряже-

ние третьей гармоники фазного напряжения. Применение этих диодов

увеличивает мощность генератора на 5...15% при частоте вращения бо-

лее 3000 мин' 1 .

Выпрямленное напряжение, как это показано на рис.1, носит

пульсирующий характер. Эти пульсации можно использовать для диаг-

ностики выпрямителя. Если пульсации идентичны — выпрямитель ра-

ботает нормально, если же картинка на экране осциллографа имеет

нарушение симметрии — возможен отказ диода. Проверку эту следует

производить при отключенной аккумуляторной батарее. Следует обра-

тить внимание на то, что под термином "выпрямительный диод", не

всегда скрывается привычная конструкция, имеющая корпус, выводы

и т. д. иногда это просто полупроводниковый кремниевый переход, за-

герметизированный на теплоотводе.

Применение в регуляторе напряжения электроники и особенно,

микроэлектроники, т. е. применение полевых транзисторов или выполне-

ние всей схемы регулятора напряжения на монокристалле кремния, потре-

бовало введения в генераторную установку элементов защиты ее от вспле-

сков высокого напряжения, возникающих, например, при внезапном от-

ключении аккумуляторной батареи, сбросе нагрузки. Такая защита обес-

печивается тем, что диоды силового моста заменены стабилитронами.

Отличие стабилитрона от выпрямительного диода состоит в том, что

при воздействии на него напряжения в обратном направлении он не пропу-

скает ток лишь до определенной величины этого напряжения, называемого

напряжением стабилизации. Обычно в силовых стабилитронах напряже-

ние стабилизации составляет 25...30 В. При достижении этого напряже-

ния стабилитроны "пробиваются ", т. е. начинают пропускать ток в об-

ратном направлении, причем в определенных пределах изменения силы это-

го тока напряжение на стабилитроне, а, следовательно, и на выводе "+ "

генератора остается неизменным, не достигающем опасных для электрон-

ных узлов значений. Свойство стабилитрона поддерживать на своих вы-

водах постоянство напряжения после "пробоя " используется и в регулято-

рах напряжения.

1.2. Принцип действия регулятора напряжения

В настоящее время все генераторные установки оснащаются полу-

проводниковыми электронными регуляторами напряжения, как пра-

вило встроенными внутрь генератора. Схемы их исполнения и конст-

руктивное оформление могут быть различны, но принцип работы у

всех регуляторов одинаков. Напряжение генератора без регулятора за-

висит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создавае-

мого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой

обмотке и величины тока, отдаваемого генератором потребителям. Чем

больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше на-

пряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки — тем меньше

это напряжение.

Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряже-

ния при изменении частоты вращения и нагрузки за счет воздействия на

ток возбуждения. Конечно можно изменять ток в цепи возбуждения вве-

дением в эту цепь дополнительного резистора, как это делалось в прежних

вибрационных регуляторах напряжения, но этот способ связан с поте-

рей мощности в этом резисторе и в электронных регуляторах не приме-

няется. Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем вклю-

чения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети, при этом

меняется относительная продолжительность времени включения обмот-

ки возбуждения. Если для стабилизации напряжения требуется умень-

шить силу тока возбуждения, время включения обмотки возбуждения

уменьшается, если нужно увеличить — увеличивается.

Принцип работы электронного регулятора удобно продемонстриро-

вать на достаточно простой схеме регулятора типа ЕЕ 14V3 фирмы Bosch,

представленной на рис.3.

Чтобы понять работу схемы, следует вспомнить, что, как было по-

казано выше, стабилитрон не пропускает через себя ток при напряже-

ниях, ниже величины напряжения стабилизации. При достижении на-

пряжением этой величины, стабилитрон "пробивается" и по нему на-

чинает протекать ток. Таким образом, стабилитрон в регуляторе явля-

ется эталоном напряжения с которым сравнивается напряжение гене-

ратора. Кроме того известно, что транзисторы пропускают ток между

коллектором и эмиттером, т. е. открыты, если в цепи "база - эмиттер"

ток протекает, и не пропускают этого тока, т. е. закрыты, если базовый

ток прерывается. Напряжение к стабилитрону VD2 подводится от вы-

вода генератора "D+" через делитель напряжения на резисторах R1(R3

и диод VD1, осуществляющий температурную компенсацию. Пока на-

пряжение генератора невелико и напряжение на стабилитроне ниже

его напряжения стабилизации, стабилитрон закрыт, через него, а, сле-

довательно, и в базовой цепи транзистора VT1 ток не протекает, тран-

зистор VT1 также закрыт. В этом случае ток через резистор R6 от вывода

"D+" поступает в базовую цепь транзистора VT2, который открывает-

ся, через его переход эмиттер - коллектор начинает протекать ток в

базе транзистора VT3, который также открывается. При этом обмотка

возбуждения генератора оказывается подключена к цепи питания че-

рез переход эмиттер - коллектор VT3.

Соединение транзисторов VT2 и VT3, при котором их коллектор-

ные выводы объединены, а питание базовой цепи одного транзистора

производится от эмиттера другого, называется схемой Дарлингтона. При

таком соединении оба транзистора могут рассматриваться как один со-

ставной транзистор с большим коэффициентом усиления. Обычно та-

кой транзистор и выполняется на одном кристалле кремния. Если на-

пряжение генератора возросло, например, из-за увеличения частоты

вращения его ротора, то возрастает и напряжение на стабилитроне VD2,

при достижении этим напряжением величины напряжения стабилиза-

ции, стабилитрон VD2 "пробивается", ток через него начинает посту-

пать в базовую цепь транзистора VT1, который открывается и своим

переходом эмиттер - коллектор закорачивает вывод базы составного

транзистора VT2, VT3 на "массу". Составной транзистор закрывается,

разрывая цепь питания обмотки возбуждения. Ток возбуждения спада-

ет, уменьшается напряжение генератора, закрываются стабилитрон VT2,

транзистор VT1, открывается составной транзистор VT2,VT3, обмотка

возбуждения вновь включается в цепь питания, напряжение генератора

возрастает и процесс повторяется. Таким образом регулирование на-

пряжения генератора регулятором осуществляется дискретно через из-

менение относительного времени включения обмотки возбуждения в

цепь питания. При этом ток в обмотке возбуждения изменяется так,

как показано на рис.4. Если частота вращения генератора возросла или

нагрузка его уменьшилась, время включения обмотки уменьшается,

если частота вращения уменьшилась или нагрузка возросла - увеличи-

вается. В схеме регулятора (см. рис.3) имеются элементы, характерные

для схем всех применяющихся на автомобилях регуляторов напряже-

ния. Диод VD3 при закрытии составного транзистора VT2,VT3 предот-

вращает опасные всплески напряжения, возникающие из-за обрыва

цепи обмотки возбуждения со значительной индуктивностью. В этом

случае ток обмотки возбуждения может замыкаться через этот диод и

опасных всплесков напряжения не происходит. Поэтому диод VD3 но-

сит название гасящего. Сопротивление R7 является сопротивлением же-

сткой обратной связи. При откры-

тии составного транзистора VT2,

VT3 оно оказывается подключен-

ным параллельно сопротивлению

R3 делителя напряжения, при этом

напряжение на стабилитроне VT2

резко уменьшается, это ускоряет

переключение схемы регулятора и

повышает частоту этого переклю-

чения, что благотворно сказывает-

ся на качестве напряжения генера-

торной установки. Конденсатор С1

является своеобразным фильтром,

защищающим регулятор от влияния

импульсов напряжения на его вхо-

де. Вообще конденсаторы в схеме

регулятора либо предотвращают пе-

реход этой схемы в колебательный

режим и возможность влияния по-

сторонних высокочастотных помех

на работу регулятора, либо, уско-

ряют переключение транзисторов. В

последнем случае конденсатор, за-

ряжаясь в один момент времени,

разряжается на базовую цепь транзистора в другой момент, ускоряя

броском разрядного тока переключение транзистора и, следовательно,

снижая его нагрев и потери энергии в нем.

Из рис.3 хорошо видна роль лампы HL контроля работоспособного

состояния генераторной установки. При неработающем двигателе

автомобиля замыкание контактов выключателя зажигания SA позволя-

ет току от аккумуляторной батарей GA через эту лампу поступать в

обмотку возбуждения генератора. Этим обеспечивается первоначальное

возбуждение генератора. Лампа при этом горит, сигнализируя, что в

цепи обмотки возбуждения нет обрыва. После запуска двигателя, на

выводах генератора "D+" и "В+" появляется практически одинаковое

напряжение и лампа гаснет. Если генератор при работающем двигателе

автомобиля не развивает напряжения, то лампа HL продолжает гореть

и в этом режиме, что является сигналом об отказе генератора или об-

рыве приводного ремня.

Введение резистора R в генераторную установку способствует рас-

ширению диагностических способностей лампы HL. При наличии это-

го резистора в случае обрыва цепи обмотки возбуждения при работаю-

щем двигателе автомобиля лампа HL загорается.

В настоящее время* все больше фирм переходит на выпуск генера-

торных установок без дополнительного выпрямителя обмотки возбуж-

дения. В этом случае в регулятор заводится вывод фазы генератора. При

неработающем двигателе автомобиля, напряжение на выводе фазы ге-

нератора отсутствует и регулятор напряжения в этом случае переходит

в режим, препятствующий разряду аккумуляторной батареи на обмот-

ку возбуждения. Например, при включении выключателя зажигания схе-

В генераторах повышенной мощ-

ности применяют параллельное

включение диодов выпрямителя

или параллельное включение вы-

прямительных блоков. Это объясня-

ется тем, что ток через диод равен

трети тока, отдаваемого генерато-

ром, поэтому, например, если при-

меняются диоды, на максимально

допустимый ток 25 А, то генератор

может иметь максимальный ток

только 75 А. При больших токах ди-

оды приходится включать парал-

лельно. Конденсатор I! вводится в

схему для подавления радиопомех,

источником которых служит гене-

раторная установка. Резистор 8 ,

включенный параллельно лампе

контроля заряда, обеспечивает под-

возбуждение генератора даже в слу-

чае перегорания этой лампы. Рези-

стор 6, расширяющий, как было

показано выше, диагностические

способности лампы 9 контроля ра-

ботоспособного состояния генера-

торной установки, применяется да-

леко не всеми фирмами. Фирма

Toyota, например, применяет

включение лампы контроля рабо-

тоспособного состояния генератор-

ной установки через разделитель-

ный диод. Ею же применяется на

не-которых марках автомобилей

включение этой лампы через кон-

такты реле. В этом случае обмотка

реле установлена на место конт-

рольной лампы 9 по схеме 6а, а са-

ма лампа включается через нор-

мально разомкнутые контакты это-

го реле на "массу". Иногда вывод

"D+" используется там, где для уп-

равления включением или отклю-

чением потребителя постоянного

тока требуется напряжение, появ-

ляющееся только после пуска дви-

гателя автомобиля. Однако величи-

на тока, которую может отдать до-

полнительный выпрямитель обмот-

ма регулятора переводит его выход-

ной транзистор в колебательный ре-

жим, при котором ток в обмотке

возбуждения невелик и составляет

доли ампера. После запуска двига-

теля сигнал с вывода фазы генера-

тора переводит схему регулятора в

нормальный режим работы. Схема

регулятора осуществляет в этом слу-

чае и управление лампой контроля

работоспособного состояния гене-

раторной установки.

Аккумуляторная батарея для своей

надежной работы требует, чтобы с

понижением температуры

электролита, напряжение, подво-

димое к батарее от генераторной ус-

тановки, несколько повышалось, а с

повышением температуры

-уменьшалось. Для автоматизации

процесса изменения уровня поддерживаемого напряжения применяется

датчик, помещенный в электролит аккумуляторной батареи и включен-

ный в схему регулятора напряжения. В простейшем случае термокомпен--

сация в регуляторе подобрана таким образом, что в зависимости от тем-

пературы поступающего в генератор охлаждающего воздуха напряжение

генераторной установки изменяется в заданных пределах. На рис.5 пока-

зана температурная зависимость напряжения, поддерживаемая регуля-

тором EE14V3 фирмы Bosch в одном из рабочих режимов. На графике

указано также поле допуска на величину этого напряжения. Падающий

характер зависимости обеспечивает хоррший заряд аккумуляторной ба-

тареи при отрицательной температуре и предотвращение усиленного вы-

кипания ее электролита при высокой температуре. По этой же причине

на автомобилях, предназначенных специально для эксплуатации в тро-

пиках, устанавливают регуляторы напряжения с заведомо более низким

напряжением настройки, чем для умеренного и холодного климатов.

1.3. Схемы генераторных установок

Соединение генератора с регулятором напряжения и элементами

контроля работоспособности генераторной установки выполняются, в

основном, по схемам, приведенным на рис.6. Обозначения выводов на

схемах 6а,б соответствует принятому фирмой Bosch, а 6в - Nippon Denso.

Однако другие фирмы могут применять отличные от этих обозначения.

Схема 6а применяется наиболее широко особенно на автомобилях

европейского производства Volvo, Audi, Mercedes и др. В зависимости

от типа генератора, его мощности, фирмы изготовителя и особенно от

времени начала его выпуска, силовой выпрямитель может не содер-

жать дополнительного плеча выпрямителя, соединенного с нулевой то-

чкой обмотки статора, т. е. иметь не 8, а 6 диодов, собираться на сило-

вых стабилитронах как показано на рис.66,в.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: