Zamek centralny z alarmem.pdf

CINQUECENTO – MONTAś ALARMU I ZAMKA CENTRALNEGO

Opracowanie: egie

Artykuł opisuje doświadczenia autora dotyczące montaŜu alarmu i zamka

centralnego w Cinquecento 700 r,1993, i ponad rocznej eksploatacji. Po

uwzględnieniu niewielkich róŜnic w instalacji moŜe słuŜyć takŜe do innych modeli CC.

Koszt inwestycji nie powinien przekraczać wartości pojazdu dlatego

zdecydowałem się na zakup na Allegro taniego zestawu. Okazał się całkiem

przyzwoity i uŜywam go juŜ ponad rok. Głównie chodziło mi o zamek centralny, alarm

tylko przy okazji. Nie wierzę w jego skuteczność w przypadku wykwalifikowanych

złodziei a i nie przeceniam wartości obiektu chronionego. Poza tym daje moŜliwość

zdalnego manipulowania zamkiem.

Alarm

Zamek centralny

Pobawmy się przez chwilę siłownikami, łącząc na przemian końcówki

przewodów zielonego i niebieskiego z plusem i minusem akumulatora aby poznać,

jak to działa. Siłowniki pięcioprzewodowe to master – odbierają sygnały sterowania,

wykonują działanie a takŜe przekazują sygnał do dwuprzewodowych – slave. Jeden

master zastosujemy do drzwi kierowcy, dwa slave do drzwi pasaŜera i do klapy

bagaŜnika. Niewykorzystanym masterem moŜemy zastąpić kaŜdy z pozostałych,

kiedy się zuŜyją.

Potrzebne są jeszcze 2 osłony gumowe na wiązkę kabli między drzwiami

i kabiną. Te ze zdjęcia są trochę za długie ale to nie szkodzi.

MontaŜ rozpoczynamy od rozebrania drzwi. Dla niektórych problem stanowi

zdjęcie klamki, proponuję wykonanie prostego przyrządu, który zlikwiduje ten kłopot

raz na zawsze. Jest to przyrząd do rozchylania zapinki przy klamce.

MoŜna to podobno zrobić takŜe przy uŜyciu 2 wkrętaków.

Resztę demontaŜu naleŜy wykonać zgodnie z ksiąŜką napraw. Staramy się

nie uszkodzić plastikowej osłony wodnej, gdyŜ drzwi przestaną być szczelne od

strony kabiny i zacieki w kabinie murowane.

MontaŜ siłownika zamka drzwi bocznych .

- przekładamy koniec cięgna siłownika przez ucho siłownika

- otwór kostki mocującej nakładamy na cięgno

- przymierzamy, mocując wstępnie siłownik dolnym otworem do gotowego

otworu w blasze drzwi, jak na zdjęciu dolnym (wypoŜyczone z Internetu)

ale z pewną uwagą – stosowanie drabinki mocującej miałoby znaczenie

wtedy, gdyby sama drabinka była zamocowana w 2 miejscach do blachy –

w pokazanym przypadku nie spełnia roli usztywnienia, które zresztą nie

jest potrzebne, gdyŜ cięgno nie wymaga wyginania i siłownik działa

równolegle do ruchu cięgna zamka, moŜe być bez drabinki

- odcinamy nadmiar cięgna, przyda się do klapy tylnej

- aby mieć więcej miejsca pracujemy przy drzwiach otwartych ale pamiętając

o zamykaniu rygla zamka na czole drzwi aby umoŜliwić ruch zamykania

i otwierania zamka

- cięgno zamka wkładamy do przecięcia w kostce mocującej i blokujemy

przy pomocy wkrętów w takiej pozycji, by ruch siłownika powodował

otwieranie i zamykanie zamka, najlepiej uŜyć prowizorycznego podłączenia

z elektryki samochodu

- wkręt mocujący siłownik naleŜałoby zabezpieczyć przez zastosowanie pod

jego łbem podkładki zwykłej i spręŜystej, przy energicznych ruchach

suwaka czasem się luzuje

W tym miejscu na razie tyle. Teraz naleŜy wykonać przepust między drzwiami

i kabiną. NaleŜy wyszukać 3 plastikowe zaślepki maskujące gotowe otwory

w drzwiach i słupku, których dzięki temu nie musimy wykonywać. Dostęp do

wewnętrznej zaślepki w kabinie uzyskamy odkręcając plastikową nakładkę w dole

słupka.

W wyjętych zaślepkach wykonamy otwory dopasowane do mniejszej średnicy

karbowanej gumowej osłony, co pozwoli na uzyskanie lepszej szczelności. MoŜna to

wykonać przy pomocy wiertła łopatkowego do wiercenia w drewnie ale ostroŜnie, bo

kaleczy, jeŜeli trzymamy w palcach.

Zakładanie gumowej osłony jest trochę kłopotliwe ale po kilku próbach na

pewno się uda. Część osłony pomiędzy drzwiami i słupkiem nie powinna być

nadmiernie długa, jeśli się nie mieści w stanie ściśniętym spowoduje wepchnięcie

osłony do środka.

Podobny zabieg musimy przeprowadzić z drugimi drzwiami.

Teraz powinniśmy podjąć dwie decyzje. Pierwsza dotyczy umiejscowienia

centralki alarmu i zamka . Nadmierna troska o ukrycie tych elementów wydaje się

w przypadku prostego alarmu nieuzasadniona – wychodząc z kontrolki alarmu

dojdziemy od nitki do kłębka, jeŜeli mamy na to czas. Większość samodzielnie

a takŜe i profesjonalnie montowanych alarmów mocuje centralkę nad kolanami

pasaŜera albo pod licznikiem, gdzie moŜna znaleźć trochę miejsca. Zajmiemy się tym

drugim przypadkiem.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: