Żarówki.pdf

Halogen, większa trwałość

Wdrożona w latach '60 technologia halogenowa zastępując dotychczasowe żarówki

samochodowe umożliwiła zwiększenie wydajności oświetlenia oraz przedłużyła żywotność

źródła światła, ze względu na automatyczne przetwarzanie cząstek wolframu (cykl

halogenowy), które odkładane są na skrętce zamiast na wewnętrznej stronie bańki szklanej.

Odporność na szok termiczny

Technologia kwarcowa Philipsa oznacza wysoki poziom odporności na temperatury

ekstremalne. Stąd wynika całkowita odporność na eksplozje, które mogą być spowodowane

przez krople wody na powierzchni żarówki, np. kiedy soczewka reflektora zostaje rozbita

przez kamień.

Żarówka H4 ze szkła twardego w kontakcie z kroplą wody.

Żarówka Philips H4 ze szkła kwarcowego jest odporna na kroplę wody.

Szkło kwarcowe bańki powoduje lepszą odporność na zmiany temperatury i ryzyko

eksplozji spowodowanej wysokim ciśnieniem oraz kontaktem z wodą soczewki reflektora.

Odporność na wstrząsy

Precyzyjnie nawinięta i specjalnie skonstruowana (podparta) skrętka wolframowa

gwarantuje wysoki poziom odporności na wstrząsy oraz zwiększa trwałość niezależnie od

warunków, w których jest używana.

Żarówka halogenowa UV-block

Nowoczesne reflektory są w coraz większym stopniu

wykonywane z części plastikowych, jednakże plastik

jest bardzo wrażliwy na promieniowanie

ultrafioletowe.

Asortyment żarówek reflektorowych Philips oraz

Narva wykonany jest w technologii szkła

kwarcowego UV-Block zapewniającej optymalną

ochronę materiałów, z których wykonany jest

reflektor. Kwarc jest tak przetworzony aby nie

emitować promieni ultrafioletowych, które powodują

żółknięcie plastikowych części reflektora. Żarówka

halogenowa (Philips, Narva) UV-block została

specjalnie zaprojektowana aby chronić nowoczesne reflektory z tworzyw sztucznych.

Żarówki halogenowe Philips: Strumień światła wysokiej jakości

Philips zapewnia optymalny poziom oświetlenia dla komfortu kierowcy. Jest to rezultatem

precyzyjnego ustawienia skrętki, co gwarantuje dobry rozsył strumienia świetlnego oraz

minimalne oślepienie nadjeżdżających z przeciwka. Wyjątkowa jakość skrętki zapewnia

wzrost trwałości, bez efektu ciemnienia.

Żarówki halogenowe Philips: Jakość rynku producenta dla bezpieczeństwa i komfortu

Philips jest głównym dostawcą dla przemysłu samochodowego (OEM - rynek producentów)

i jako jedyny dostarcza żarówki na rynek wtórny o tej samej jakości rynku producentów,

będąc unikalnym pod tym względem.

Żarówki halogenowe Philips dla większego bezpieczeństwa

Zakłady Philipsa posiadają certyfikaty ISO 9001, ISO 14001 oraz QS9000 co oznacza, iż

jakość będąca priorytetem numer jeden w procesie produkcji oferuje kierowcom dodatkowe

bezpieczeństwo i komfort.

Wiek i widoczność

Wielu kierowców, włączając doświadczonych, ma

problemy podczas jazdy nocą: potrzebują więcej

światła, zwłaszcza starsi kierowcy. Naukowe

badania wzroku potwierdziły, że np. osoba w

wieku 40 lat potrzebuje dwukrotnie więcej światła

niż osoba w wieku 20 lat! Wyniki badań na temat

wypadków w dzień i w nocy (ze zmiennym

oświetleniem na drodze) w porównaniu z wiekiem

kierowców pokazały, że osoby w wieku 55 lat

powodują 2.3 raza więcej wypadków w nocy niż

osoby w wieku 25 lat. Dlatego też dobre

oświetlenie jest rzeczą zasadniczą dla bezpieczeństwa jazdy.

Definicje najczęściej używane do opisu charakterystyk żarówek:

Nominalne napięcie - napięcie przy którym żarówka jest używana, np. 6V, 12V, 24V

Napięcie testowe - dokładne napięcie do którego żarówka została zaprojektowana aby

pokazać jej najlepsze użycie np. 6.75V, 13.5V, 28V

Strumień światła - ilość światła wychodzącego poza żarówkę w różnych kierunkach

Trwałość - czas, który upływa do momentu przepalenia skrętki i braku emisji światła

(B3=35, Tc=63.2% uszkodzonych żarówek)

Zużycie lumenów - wskaźnik wydajności światła żarówki używanej w porównaniu z nową,

pomiar dokonany po 75% określonej trwałości żarówki (Tc) wyrażony w procentach

początkowego strumienia.

Przykład: zażycie lumenów = 60%, co oznacza, że używana lampa daje 40% mniej światła

niż nowa lampa

Rodzaje żarówek samochodowych

Każdy rodzaj może zawierać żarówki, które są wymienione jak i żarówki nie zawarte w

regulaminie R37

Inne kraje mogą posiadać odrębne normy, tak jak USA, które używa numerów SAE (168,

921, 1156, 3357, ...). Żarówki te mają często inną charakterystykę niż żarówki europejskie,

zazwyczaj różnią się napięciem.

Żarówki mogą być opisane przez:

Napięcie nominalne

Pobór mocy

Konstrukcję trzonka

Kategorię konstrukcji R37 (P21W, H4, R5W)

Najważniejsze innowacje:

1962 Wprowadzenie pierwszej samochodowej żarówki halogenowej: żarówka H1

1966 Nowy typ żarówki H2, z dodatkiem kwarcu.

1967 Trzecia generacja kwarcowych żarówek halogenowych: H3

1970 Pierwszy producent wprowadził żarówki halogenowe dwuwłóknowe (mijania i

drogowe): H4

1992 Nowa, rozwojowa technologia na rynku samochodowym: H7

1993 Rewolucja na rynku żarówek samochodowych - wyładowcza lampa ksenonowa "Micro

Power Xenon Light" (MPXL)

1994 Żarówka Allweather dla polepszenia widoczności w czasie mgły, deszczu i śniegu.

1997 Premium - 30% więcej światła.

1998 BlueVision - warunki światła dziennego podczas jazdy nocą.

1999 Żarówki halogenowe High Performance (wysokiej wydajności): H8, H9 oraz H11

2000 SilverVision - niewidoczna żarówka kierunkowskazu

2002 Óświetlenie ksenonowe ...

Światło halogenowe:

Nowoczesne żarówki halogenowe umożliwiają jednorodne oświetlenie jezdni jednak ich

światło nie dorównuje jasnością i szerokością strumienia światłu lamp ksenonowych.

Regulacje Europejskie ECE

Regulacje ECE (Europejskiego Komitetu Elektrotechnicznego) zapewniają bezpieczeństwo

w ruchu drogowym.

Wszystkie wymienne żarówki używane jako oświetlenie zewnętrzne pojazdów muszą być

zgodne z regulaminem 37 (R37) ECE. Żarówki używane wewnątrz pojazdu nie muszą

posiadać homologacji na zgodność z R37.

Żarówki wymienne, które nie mają homologacji nie są dopuszczone do stosowania w

reflektorach samochodowych i światłach sygnalizacji w normalnym ruchu drogowym w

Europie.

Wszystkie rodzaje (światła reflektorowe, sygnalizacyjne i żarówki), które posiadają

homologację ECE są oznaczone znakiem E (E1, E2, ...). Żarówki posiadają również numer

certyfikatu homologacji , np. E1 - 2AB.

Rodzaje i zastosowania żarówek

Technologia Xenonowa i Bi-xenonowa to chwili obecnej stanowi szczytowe osiągnięcie w

rozwoju systemów reflektorowych do pojazdów samochodowych.

Żarówki ksenonowe opierają się na zupełnie odmiennej od

technologii halogenowej zasadzie działania. Nie ma tu

żarnika, a światło powstaje w wyniku wyładowania

elektrycznego o napięciu 20000-30000 Volt. Świecący łuk

elektryczny daje światło najbardziej zbliżone do słonecznego,

trzykrotnie większą światłość i co zdumiewające, mniejsze

zużycie energii. Ponadto żarówki ksenonowe (prawdziwe-

czyli lampy wyładowcze) nie "przepalają się", a ich

żywotność jest dużo większa. Normy fabryczne w tej chwili

przewidują około 18 000 tys. godzin bezawaryjnej pracy.

Trwałość żarówki pokrywa się z żywotnością auta, a zatem

wymiana następuje tylko w przypadku losowych zdarzeń jak

np. wypadek, zwarcie w instalacji elektrycznej.

D2S

D2R

Zalety tej technologii to:

W porównaniu z żarówkami halogenowymi 2,5 krotnie silniejszy strumień świetlny przy

zużyciu energii mniejszym o jedną trzecią. Barwa światła zbliżona do barwy światła

dziennego. Dzięki większej ilości światła droga jest oświetlana jaśniej i szerzej. Wpływa to

w istotny sposób na komfort jazdy i aktywne bezpieczeństwo.

droga oświetlona najlepszymi dostępnymi

reflektorami tradycyjnymi

droga oświetlona reflektorami w technice

ksenonowej

Bardzo jasne światło ksenonowe mogłoby stanowić ryzyko oślepienia jadących z przeciwka

bez zastosowania dodatkowych środków, szczególnie wobec zmieniającego się obciążenia

pojazdu (zmiana kąta padania) oraz zanieczyszczania klosza (defleksja strumienia

świetlnego w obszar oślepiania).

Przepisy homologacyjne biorą te uwarunkowania pod uwagę.

Według ECE reflektory ksenonowe świateł mijania mogą być stosowane tylko wraz z

automatycznym układem poziomowania reflektora oraz systemem oczyszczania klosza,

uzależnionych od charakterystyki układu jezdnego pojazdu.

Budowa systemu

Technologia Bi-Xenon to najnowsze osiągnięcie w dziedzinie techniki oświetleniowej.

Reflektory te pozwalają na umieszczenie w jednej soczewce zarówno świateł mijania, jak i

drogowych.

Schematyczna budowa reflektora Bi-Xenon

W reflektorze znajduje się specjalna przesłona, która

poruszając się, przełącza reflektor pomiędzy dwoma trybami

pracy: drogowym i mijania.

Na rysunku obok schemat przedstawiający pracę przesłony, odpowiedzialnej za zmianę

zasięgu świateł.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: