Instrukcja yamaha virago 535.pdf

Książka obsługi

/polskie tłumaczenie Owner's Manual Yamaha XV500/XV535 Virago 1995 J.Ch/,

http://www.republika.pl/chudzikj lub http://motocykle.spedia.net

Yamaha XV500 / XV535 Virago

Wprowadzenie

Gratulujemy zakupu motocykla XV535/500. Dzięki wieloletnim doświadczeniom Yamahy w

produkcji motocykli turystycznych, sportowych i wyścigowych Twój nowy motocykl jest

skonstruowany z zastosowaniem najnowocześniejszej technologii, a ponadto charakteryzuje się

wysoką jakością, niezawodnością, dzięki którym Yamaha należy do czołówki producentów motocykli.

Instrukcja obsługi zawiera najważniejsze wskazówki dotyczące eksploatacji, przeglądów i konserwacji

motocykla. Dodatkowe instrukcje uzyskasz od Twojego dealer'a Yamahy.

Poniższa instrukcja stanowi nierozłączną część motocykla. W przypadku sprzedaży motocykla

powinna być przekazana nowemu właścicielowi.

Szczególnie ważne informacje są sygnalizowane w instrukcji następującymi oznaczeniami:

! - znak wykrzyknik oznacza Zagrożenie - pamiętaj o Twoim bezpieczeństwie!

Ostrzeżenie

Nieprzestrzeganie tych wskazówek może spowodować zagrożenie zdrowia i życia

kierowcy, mechanika i innych osób.

Uwaga

Tak sygnalizowane są informacje o środkach ostrożności służących zabezpieczeniu

motocykla przed uszkodzeniem.

Wskazówka

Wskazówki zawierają dodatkowe informacje i rady pomocne w uproszczeniu niektórych

czynności.

Instrukcja obsługi Yamaha XV500/535 Virago - www.PC800.prv.pl

Spis treści

I. BEZPIECZEŃSTWO PRZEDE WSZYSTKIM

I NFORMACJE OGÓLNE

M OCOWANIE DODATKOWYCH AKCESORIÓW

R OZMIESZCZENIE ETYKIET INFORMACYJNYCH I OSTRZEGAWCZYCH

II. OPIS MOTOCYKLA

III. IDENTYFIKACJA MOTOCYKLA

III.1 N UMERY IDENTYFIKACYJNE MOTOCYKLA

N UMER SERYJNY SILNIKA

VIM

III.2 N UMERY IDENTYFIKACYJNE KLUCZYKÓW

IV. OSPRZĘT I JEGO FUNKCJE

IV.2 L AMPKI KONTROLNE

IV.3 P RĘDKOŚCIOMIERZ

IV.4 O SPRZĘT KIEROWNICY

W ŁĄCZNIK KIERUNKOWSKAZÓW TURN (2)

P RZEŁĄCZNIK ŚWIATEŁ DIMMER (1)

W YŁĄCZNIK SILNIKA ENGINE STOP (4)

W ŁĄCZNIK ROZRUSZNIKA START (6)

W ŁĄCZNIK SYGNAŁU DŹWIĘKOWEGO HORN (3)

W ŁĄCZNIK REZERWY PALIWA FUEL (5)

W ŁĄCZNIK ŚWIATEŁ ( BRAK NA RYSUNKU )

IV.5 D ŹWIGNIA SPRZĘGŁA

IV.6 N OŻNA DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW

IV.7 H AMULEC RĘCZNY

IV.8 H AMULEC NOŻNY

IV.9 D ŹWIGNIA SSANIA

IV.10 B LOKADA KIEROWNICY

IV.11 K OREK ZBIORNIKA PALIWA

O TWIERANIE

AMYK

ANIE

IV.12 S IEDZENIE

IV.13 U CHWYT KASKU

IV.14 A MORTYZATORY TYLNEGO KOŁA

IV.15 P ODNÓŻKA BOCZNA

IV.16 K ONTROLA WŁĄCZNIKÓW PODPÓRKI BOCZNEJ I SPRZĘGŁA

V. RUTYNOWA KONTROLA PRZED ROZPOCZĘCIEM JAZDY

V.1 H AMULCE

K ONTROLA LUZU DŹWIGNI HAMULCA

K ONTROLA POZIOMU PŁYNU HAMULCOWEGO

V.2 S PRAWDZENIE SZCZELNOŚCI INSTALACJI HAMULCOWEJ PRZEDNIEGO KOŁA

V.3 S PRZĘGŁO

K ONTROLA LUZU DŹWIGNI SPRZĘGŁA

V.4 M ANETKA GAZU

V.5 O LEJ SILNIKOWY

V.6 O LEJ PRZEKŁADNIOWY

V.7 O GUMIENIE

T YP OGUMIENIA

C IŚNIENIE W OGUMIENIU

S TAN OGUMIENIA

V.8 K OŁA

V.9 O ŚWIETLENIE I LAMPKI KONTROLNE

V.10 P RZEŁĄCZNIKI

V.11 A KUMULATOR

V.12 P ALIWO

VI. WAŻNE WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE JAZDY I OBSŁUGI

IV.1 S TACYJKA ZAPŁONU

Instrukcja obsługi Yamaha XV500/535 Virago - www.PC800.prv.pl

VI.2 R OZRUCH ROZGRZANEGO SILNIKA

VI.3 Z MIANA BIEGÓW

VI.4 Z ALECANE MOMENTY ZMIANY BIEGÓW ( TYLKA S ZWAJCARIA )

VI.5 P ROCEDURA DOCIERANIA SILNIKA

VI.6 Z ATRZYMANIE I PARKOWANIE

VII. KONSERWACJA OKRESOWA I DROBNE NAPRAWY

VII.2 K ONSERWACJA OKRESOWA I SMAROWANIE

VII.3 M OMENTY DOKRĘCANIA

VII.4 O LEJ SILNIKOWY

K ONTROLA POZIOMU OLEJU

W YMIANA OLEJU I FILTRA

VII.5 O LEJ PRZEKŁADNIOWY

K ONTROLA POZIOMU OLEJU

W YMIANA OLEJU

VII.6 F ILTR POWIETRZA

VII.7 R EGULACJA GAŹNIKA

VII.8 R EGULACJA OBROTÓW BIEGU JAŁOWEGO

VII.9 R EGULACJA LUZU CIĘGNA GAZU

VII.10 R EGULACJA LUZU ZAWORÓW

VII.11 K ONTROLA ŚWIEC ZAPŁONOWYCH

VII.12 R EGULACJA LUZU DŹWIGNIA HAMULCA RĘCZNEGO

VII.13 R EGULACJA DŹWIGNI HAMULCA NOŻNEGO

P OŁOŻENIE DŹWIGNI

VII.14 R EGULACJA WŁĄCZNIKA ŚWIATŁA STOP

VII.15 K ONTROLA KLOCKÓW HAMULCOWYCH PRZEDNIEGO KOŁA I SZCZĘK HAMULCOWYCH TYLNEGO KOŁA

K OŁO PRZEDNIE

VII.16 K ONTROLA POZIOMU PŁYNU HAMULCOWEGO

VII.17 W YMIANA PŁYNU HAMULCOWEGO

VII.18 R EGULACJA LUZU DŹWIGNIA SPRZĘGŁA

VII.19 K ONTROLA I REGULACJA CIĘGIEN B OWDENA

VII.20 S MAROWANIE CIĘGNA GAZU I MANETKI GAZU

VII.21 S MAROWANIE DŹWIGNIA HAMULCA NOŻNEGO I DŹWIGNI ZMIANY BIEGÓW

VII.22 S MAROWANIE DŹWIGNI HAMULCA RĘCZNEGO I DŹWIGNI SPRZĘGŁA

VII.23 K ONTROLA I SMAROWANIE PODPÓRKI BOCZNEJ

VII.24 K ONTROLA WIDELCA TELESKOPOWEGO

K ONTROLA WZROKOWA

VII.25 R EGULACJA AMORTYZATORÓW TYLNYCH

VII.26 K ONTROLA UKŁADU KIEROWNICZEGO

VII.27 K ONTROLA I KONSERWACJA ŁOŻYSK KÓŁ

VII.28 K ONTROLA AKUMULATORA

VII.29 K ONSERWACJA AKUMULATORA

VII.30 W YMIANA BEZPIECZNIKÓW

VII.31 W YMIANA ŻARÓWKI REFLEKTORA

VII.32 D EMONTAŻ PRZEDNIEGO KOŁA

VII.33 M ONTAŻ PRZEDNIEGO KOŁA

VII.34 D EMONTAŻ TYLNEGO KOŁA

VII.35 M ONTAŻ TYLNEGO KOŁA

VII.36 D IAGNOSTYKA

P ALIWO

K OMPRESJA

Z APŁON

A KUMULATOR

VIII. PIELĘGNACJA I PRZERWA W EKSPLOATACJI

VIII.2 P RZERWA W EKSPLOATACJI

IX. DANE TECHNICZNE

X. SCHEMAT INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ

VI.1 R OZRUCH SILNIKA

VII.1 N ARZĘDZIA PODRĘCZNE

L Z DŹWIGNI

K Ł O TYLNE

K N TROLA DZIAŁANIA

VIII.1 P IELĘGNACJA

Instrukcja obsługi Yamaha XV500/535 Virago - www.PC800.prv.pl

K ODY BARW :

S PIS ELEMENTÓW INSTALACJI

Instrukcja obsługi Yamaha XV500/535 Virago - www.PC800.prv.pl

I. BEZPIECZEŃSTWO PRZEDE WSZYSTKIM

Informacje ogólne

Motocykl to fascynujący pojazd, dający nieporównywalne z niczym uczucie wolności i siły. Jednak

równocześnie stawia swojemu użytkownikowi granice, które ten musi zaakceptować. Nawet najlepszy

motocykl nie może sprawić, aby przestały działać prawa fizyki.

Utrzymanie motocykla i jego niezawodnego działania wymaga regularnych zabiegów pielęgnacyjnych

i konserwacyjnych. A to, co dotyczy pojazdu, dotyczy również kierowcy. Tylko kierowca zdrowy,

wyspany i w idealnej kondycji jest w stanie zapanować nad motocyklem. Leki, środki odurzające i

alkohol są oczywiście wykluczone. W przypadku motocykla - w jeszcze większym stopniu niż w

przypadku samochodu - jest niezbędne, aby kierowca był w każdej chwili w najlepszej formie. Alkohol

zwiększa skłonnośc do ryzyka, dlatego jest niebezpieczny nawet w małych ilościach.

Odpowiednie ubranie ochronne to coś również nieodłącznego od jazdy motocyklem jak pas

bezpieczeństwa w jeździe samochodem. Kompletne ubranie ochronne, mocne wysokie buty, specjalne

rękawice motocyklowe i atestowany, idealnie dobrany kask - to absolutny obowiązek. Lecz uwaga:

bardzo dobre ubranie ochronne kusi często do wykonywania lekkomyślnych manewrów. Człowiek

wierzy, że nic mu się nie może stać. Ale nie zapomnij: motocyklista nie ma kontrolowanych stref

zgniotu.

Dobry motocyklista jeździ przewidując, co może się stać, pewnie i defensywnie. Zapobiega wypadkom

również, gdy błędy popełniają inni uczestnicy ruchu. Dobrej jazdy!

Ostrzeżenie:

Modyfikacje motocykla lub wymiana oryginalnych jego elementów na inne może

powodować zagrożenia oraz mogą być niezgodne z prawem.

Mocowanie dodatkowych akcesoriów

Istnieje bardzo wiele akcesoriów, które sprzedawane są posiadaczom motocykli Yamaha. Firma nie ma

żadnego wpływu na ich jakość i użyteczność. Korzystanie z nieodpowiedniich akcesoriów może

negatywnie wpływać na bezpieczeństwo jazdy. Firma nie jest również w stanie sprawdzić wszystkich

dostępnych na rynku akcesoriów lub ich części. Dealer może dopomóc w wyborze odpowiednich

akcesoriów i właściwie je zamontować.

Przy wyborze i instalacji akcesoriów dodatkowych należy zachować ostrożność. Poniżej podano kilka

ogólnych porad, które mogą być pomocne przy podejmowaniu decyzji dotyczących wyposażenia

motocykla w akcesoria dodatkowe.

Nigdy nie należy przekraczać dopuszczalnej masy (GVW) motocykla. Całkowita masa

motocykla to masa samego motocykla gotowego do drogi, masa kierowcy i pasażera, bagażów.

Przeciążenie może spowodować w krytycznej sytuacji utratę kontroli nad motocyklem.

Wszelkiego rodzaju dodatkowe akcesoria i bagaże powinny być mocowane jak najniżej co

obniża środek ciężkości motocykla.

Przed jazdą sprawdzić prześwit motocykla i zdolność skrętu kierownicą. Dodatkowo również

należy upewnić się, ze akcesoria dodatkowe nie koliduja z innymi elementami motocykla takimi

jak: zawieszenie, układ kierowniczy, elementy sterowania /linki, przewody itp./

Dołaczanie dodatkowych akcesoriów na kierownicy lub zawieszeniu przednim mogą

powodować problemy ze stabilnoscią podczas jazdy. Dlatego też nie należy w tych miejscach

umieszczać bagaży, przedmiotów ciężkich i o zbyt dużych wymiarach.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: