ulter_katalog_2009.pdf

(14095 KB) Pobierz

Ulter_Katalog_2009.indd

263079053.042.png

263079053.043.png

263079053.044.png

263079053.045.png

263079053.001.png

263079053.002.png

263079053.003.png

263079053.004.png

263079053.005.png

263079053.006.png

263079053.007.png

263079053.008.png

263079053.009.png

263079053.010.png

263079053.011.png

263079053.012.png

263079053.013.png

263079053.014.png

263079053.015.png

263079053.016.png

263079053.017.png

263079053.018.png

263079053.019.png

263079053.020.png

263079053.021.png

263079053.022.png

263079053.023.png

263079053.024.png

263079053.025.png

263079053.026.png

263079053.027.png

263079053.028.png

263079053.029.png

KONSTRUKCJA

Produkty irmy ULTER-SPORT posiadają certyikaty homologacyjne

potwierdzone przez TÜV SÜD Monachium z którym współpracujemy mając

na uwadze zgodność naszych produktów z przepisami Unii Europejskiej.

Płaszcz zamykający komory tłumika,

wymagany dla prawidłowego zachodzenia

zjawisk falowych oraz zwiększający skuteczność

materiału dźwiękochłonnego, gwarantujący

przy tym bezproblemową eksploatację

przez wiele lat, dzięki zastosowaniu stali

aluminiowanej lub nierdzewnej.

Końcówka ze stali nierdzewnej, odpowiednio

dopasowana do tłumika pod względem akustycznym,

gwarantując przy tym minimalne opory przepływu.

KONSTRUKCJA

263079053.030.png

263079053.031.png

263079053.032.png

263079053.033.png

263079053.034.png

KONSTRUKCJA

Odpowiednio

wyproilowana

rura dolotowa

Materiał dźwiękochłonny

Materiał dźwiękochłonny o odpowiedniej chara-

kterystyce częstotliwości izycznego współczynnika

pochłaniania dźwięku, posiadający dużą wytrzymałość

techniczną jak i mechaniczną.

Rurki perforowane zastosowane w celu uniknięcia przenoszenia

czołowej fali akustycznej bezpośrednio, co w znaczny sposób obniża

rozchodzenie się hałasu oraz usprawnia procesy falowe w komorze

rozprężnej. Odpowiednio dobrana perforacja gwarantuje również skuteczne

tłumienie pasm środkowych i górnych przez materiał dzwiękochłonny

w komorze przelotowej. Powierzchnia perforacji dobrana jest do rodzaju

silnika, jego pojemności skokowej oraz wymiarów układu dolotowego.

Dzięki temu występuje swobodny przepływ spalin, który jest wymagany

dla optymalnej pracy silnika w pełnym zakresie obrotów.

Wykonane ze stali nierdzewnej

lub aluminiowanej przegrody dzielące

na odpowiednio dobrane do

charakterystyki auta, komory absorbcyjne

i releksyjne o wymiarach gwarantujących

optymalne wielkości przeciwciśnień przy

maksymalnej redukcji poziomu

emitowanego dźwięku.

Nasza siła to technologia oparta na ponad dwudziestoletnim doświadczeniu,

nowoczesnym parku maszynowym i ekipie fachowców, dla których nie ma rzeczy

niemożliwych, z czego słyniemy w całej Europie.

263079053.035.png

263079053.036.png

263079053.037.png

263079053.038.png

263079053.039.png

263079053.040.png

263079053.041.png

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Diagnostyka układu kierowniczego ( Politechnika Warszawska ).pdf (2029 KB)
Kąty ustawienia kół ( WERTHER International ).pdf (160 KB)
Geometria kół i systemy zawieszenia KIA.pdf (918 KB)
Jak uzyskać licencję sportową.doc (30 KB)
Regulamin_MPRC.pdf (199 KB)

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin