Nowa dwusprzęgłowa skrzynia 7-biegowa 0AM Volkswagena
Dwusprzęgłowa skrzynia 7-biegowa 0AM jest wersją rozwojową skrzyni preselekcyjnej 02E, która
okazała się wielkim sukcesem Volkswagena. Jeśli chodzi o zmianę biegów bez przerywania przenoszenia
napędu, oferuje ona taki sam komfort, jak skrzynia preselekcyjna 02E.
Skrzynia 0AM jest przeznaczona dla samochodów Polo, Golf, Passat i Touran z silnikami do 250 Nm.
Podczas gdy skrzynia preselekcyjna dawała zużycie paliwa na poziomie skrzyni ręcznej, w skrzyni
dwusprzęgłowej – dzięki wprowadzonym nowościom – udało się uzyskać zużycie niższe niż przy skrzyni
ręcznej.
Zmniejszenie zużycia paliwa jest ważnym wkładem w zmniejszenie emisji spalin i ochronę środowiska.
W tym zeszycie wyjaśnimy, jak działa nowa skrzynia dwusprzęgłowa i w jaki sposób przyczynia się
do zmniejszenia zużycia paliwa.
Życzymy ciekawej lektury.
Prosimy skorzystać też z innych naszych propozycji
szkoleniowych...
Zeszyt do samodzielnego kształcenia przedstawia
budowę i zasadę działania nowego rozwiązania
technicznego! Jego treść nie jest później
aktualizowana.
Aktualne informacje na temat diagnozy, regulacji
i naprawy prosimy zaczerpnąć z właściwej
literatury serwisowej!
Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Dźwignia sterująca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Budowa skrzyni biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Moduł mechatroniczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Sterownik elektrohydrauliczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Obieg oleju – układ hydrauliczny. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Układ sterowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Diagnoza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Serwis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Sprawdź swoją wiedzę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Nowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów 0AM jest światową nowością pod dwoma względami:
jest pierwszą skrzynią siedmiobiegową do zabudowy poprzecznej z przodu samochodu,
jest pierwszą skrzynią dwusprzęgłową z suchym sprzęgłem podwójnym.
Zastosowanie suchego sprzęgła podwójnego wpłynęło na całą konstrukcję skrzyni biegów. Te zmiany
konstrukcyjne pozwoliły wyraźnie zwiększyć sprawność skrzyni w porównaniu do skrzyni 02E.
Zwiększenie sprawności ma istotny wpływ na zmniejszenie zużycia paliwa i emisji spalin.
Siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia 0AM jest kolejnym kamieniem milowym w rozwoju konstrukcji skrzyń
biegów i umacnia pozycję Volkswagena jako lidera postępu technicznego.
budowa modułowa:
skrzynia składa się z trzech części: sprzęgła, modułu mechatronicznego i przekładni,
hydrauliczny układ sterujący (moduł mechatroniczny) oddzielony od układu smarowania przekładni;
w obu układach nie ma okresowej wymiany oleju,
siedem biegów na czterech wałkach,
pompa olejowa załączana w miarę potrzeb,
brak wodnej chłodnicy oleju.
ok. 70 kg wraz ze sprzęgłem
tryb automatyczny i tryb Tiptronic
Ilość oleju w module mechatronicznym
1,0 l – olej hydrauliczny do układów wspomagania G 004 000
