Diagnostyka i lista kodów usterek.pdf

14:02-57

Wydanie 1 pl

E-gas

Diagnostyka i lista kodów usterek

1 712 741

Scania CV AB 2000, Sweden

Spis treści

Wykrywanie usterek

Ważne informacje...................................................3

Postępowanie w wypadku usterki........................4

Prowadzenie uszkodzonego

pojazdu

Informacje ogólne..................................................5

Zapalona lampka ostrzegawcza............................5

Migająca lampka ostrzegawcza.............................5

Kody usterek

Informacje ogólne..................................................6

Odczytanie kodów usterek....................................6

Kasowanie kodów usterek....................................8

Tabela kodów usterek

Jak korzystać z tabeli kodów usterek...................9

Przykłady diagnostyki..........................................10

Różny stan lampek ostrzegawczych...................11

Trudności w odczytywaniu kodów usterek........11

Możliwe usterki....................................................12

Tabela kodów usterek..........................................13

Reakcja układu.....................................................25

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

Wykrywanie usterek

Wykrywanie

usterek

Ważne informacje

OSTRZEZENIE!

Wykonując prace w komorze silnika w

autobusie, pamiętaj, by ustawić

przycisk “Start-przód” w tylnej

centralce elektrycznej w położeniu 0

tak, by pojazd nie mógł zostać

uruchomiony z miejsca kierowcy.

Wskazówka: Poniższy opis czynności

dotyczy autobusów z silnikiem Diesla lub

napędzanym etanolem. Różnice w

autobusach i ciężarówkach z silnikami

zasilanymi gazem opisane są w części

zawierającej opis działania.

Zawsze odłączaj napięcie przy pomocy

kluczyka przy:

• Podłączaniu i odłączaniu przyrządów

pomiarowych.

• Pomiarze rezystancji przy pomocy

omomierza

• Podłączaniu i odłączaniu złącza

jednostki sterującej.

14:02-57

Scania CV AB 2000, Sweden

Wykrywanie usterek

Postępowanie w wypadku usterki

Informacje ogólne

Oczywiste usterki powodujące oczywiste

uszkodzenia są zazwyczaj łatwo

wykrywalne. Jednak mniej skomplikowane

usterki, np. nieprawidłowe wyregulowanie,

są znacznie trudniej wykrywalne.

Usterki takie przede wszystkim zakłócają

współdziałanie różnych układów. W takich

wypadkach często trudno jest odróżnić

przyczynę od skutku.

Przede wszystkim musisz stworzyć

podstawę do pracy. Podstawowym

warunkiem zachowania równowagi w

obrębie układu e-gas, oraz między układem

e-gas a sąsiednimi układami to prawidłowe

ustawienia podstawowe. Jeśli nie jesteś

pewien, w którym układzie wystąpiła

usterka, zaleca się rozpoczęcie diagnostyki

od sprawdzenia podstawowych ustawień i

regulacji układu e-gas.

5 Można więc rozpocząć sprawdzanie i

diagnostykę elementów układu.

Kilka prostych rad

1 Przed rozpoczęciem pracy zanotuj

występujące już kody usterek.

2 Następnie wykasuj kody usterek po

każdej czynności diagnostycznej lub

regulacji. W ten sposób dowiesz się,

jakie nowe kody usterek powstały.

3 Przed przystąpieniem do wykonania

regulacji rozgrzej silnik.

4 Jeżeli powstały różne kody usterek,

rozpocznij od podstawowej regulacji

czujnika pedału przyspieszenia,

prędkości biegu jałowego i drążka

łączącego silnika sterującego

przesuwem listwy pompy wtryskowej.

Po wyregulowaniu drążka łączącego,

pozostałe kody usterek wskazują na

rzeczywiste usterki. Teraz możesz być

pewien, że kompensacja zużycia działa i

nie będzie przyczyną powstania

mylących kodów usterek.

Scania CV AB 2000, Sweden

14:02-57

Wykrywanie usterek

Prowadzenie uszkodzonego pojazdu

Informacje ogólne

Jeśli w układzie e-gas wystąpiła usterka,

zapali się kontrolka i zacznie migać. (Ta

sama lampka służy także do odczytywania

kodów usterek z pamięci).

Jeżeli prędkość silnika nie jest zgodna z

położeniem pedału przyspieszenia

(nadmierna prędkość silnika), wkroczy

system bezpieczeństwa. Prędkość silnika

została zmniejszona do ok. 1000 obr./min.

1 Zatrzymaj pojazd i wyłącz silnik.

2 Uruchom ponownie silnik.

Jeżeli lampka ostrzegawcza zgaśnie po

wykonaniu tych czynności, oznacza to, że

układ e-gas działa. Pojazd należy jednak

poddać sprawdzeniu w warsztacie przy

najbliższej sposobności (np. po zakończeniu

jazdy). Kod usterki zostanie zachowany w

pamięci jednostki sterującej.

biegów w położenie neutralne i wyłącz

silnik kluczykiem. Silnik może pracować

wtedy na pełnych obrotach (regulator

pompy wtryskowej steruje prędkością

silnika).

Zapalona lampka ostrzegawcza

Pojazd można doprowadzić do najbliższego

warsztatu, jeśli lampka jest zapalona.

Migająca lampka ostrzegawcza

Zatrzymaj pojazd jak najszybciej, w

bezpiecznym miejscu. Przeszkolony

technicznie personel może doprowadzić

pojazd do warsztatu, jeśli prowadzenie

pojazdu nie sprawia widocznych trudności.

Gdy lampka ostrzegawcza miga a prędkość

silnika zostaje doprowadzona do ok.

1000 obr./min (sygnał pulsacyjny do zaworu

paliwa), pojazd można prowadzić tylko na

niewielką odległość maksymalnie

500 metrów np. w celu zjechania

ze skrzyżowania dróg.

Zbyt długie prowadzenie pojazdu stwarza

ryzyko uszkodzenia zaworu paliwa.

Spowoduje to zatrzymanie silnika. Jeżeli

silnik ciągle się obraca, przełącz skrzynię

14:02-57

Scania CV AB 2000, Sweden

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: