[Morskaya Collekchiy 2008-08] - Destroyer 'Mogador'.pdf - I N N E - misiek197222

Уважаемые читатели!

Предлагаемая вашему вниманию монография по

священа лидерам типа «Могадор», пополнившим состав

французского флота незадолго до начала Второй миро

вой войны. По иронии судьбы, два однотипных кораб

ля приняли участие лишь в одном реальном бою —

с бывшими союзниками в Мерс-эль-Кебире. Военно-

политическая ситуация, в которой оказалась вишистская

Франция, самым трагическим образом отразилась на

судьбах «Могадора» и «Вольта», карьера которых обо

рвалась в результате так называемого «Тулонского са

моубийства»...

Список сокращений

ВМС — военно-морские силы;

ВСКР — вспомогательный крейсер;

ГБ — глубинная бомба;

КДП — командно-дальномерный пост;

КО — котельное отделение;

КРЛ — легкий крейсер;

ЛК — линейный корабль;

МО — машинное отделение;

ПЛ — подводная лодка;

ПЛО — противолодочная оборона;

ТА — торпедный аппарат;

ТТХ — тактико-технические характеристики;

ЦАП — центральный артиллерийский пост;

ЭМ

Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской

Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств

массовых коммуникаций.

Per. свидетельство ПИ № 77-12434

Издается с января 1995 г.

УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ —

ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор»

Главный редактор А.С.РАГУЗИН

Ответственный редактор Б.В.СОЛОМОНОВ

Ведущий редактор Л. А.СТОРЧЕВАЯ

Компьютерная верстка: Д.А.ДОЛГАНОВ

Корректор Г.Т.ПОЛИБИНА

Список использованной литературы

1. Lassaque J. Les contre-torpilleurs de 2880 tonnes du type Mogador;

Marines, Bourg-en-Bresse, 1996.

2. Jordan J. The contre-torpilleurs of the Mogador class, Warship 2007,

Conway Maritime Press, London, 2007.

3. Dumas R., The Last Super-Destroyers? Mogador and Kleber Classes,

Warship № 30, Conway Maritime Press, London, 1984.

4. Campbell J. Nawal Weapons of World War Two, Conway Maritime

Press, London, 1988.

Периодические издания:

«Морской Сборник» за 1930—1952 гг.

«Les Marines» за 1998—2006 гг.

«Warship International» за 1977—2000 гг.

Материалы Интернета

И 127015, Москва, А-15, ул. Новодмитровская, д.5а,

«Моделист-конструктор»

«787-35-52,787-35-53

www.modelist-konstruktor.ru

Подл, к печ. 28.07.08. Формат 60x90 ] /ъ. Бумага офсетная № 1

Печать офсетная. Усл. печ.л.4. Усл. кр.-отт. 10,5. Уч.-изд. л. 6

Заказ № 3273. Тираж 3000 экз.

Отпечатано в ОАО ордена Трудового Красного Знамени

«Чеховский полиграфический комбинат».

Адрес: 142300, г.Чехов Московской обл., ул. Полиграфистов, д.1

Сайт: www.chpk.ru. Е-таЗ: marketing@chpk.ru

Факс: 8 (49672) 6-25-36, факс: 8 (499) 270-73-00.

Телефон отдела продаж услуг, многоканальный: 8 (499) 270-73-59

Претензии по поводу типографского брака принимаются

полиграфкомбинатом в течение двух месяцев.

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.

Авторы материалов несут ответственность за точность

приведенных фактов, а также за использование сведений,

не подлежащих публикации в открытой печати.

Ответственность перед заинтересованными сторонами за соблюдение

нх авторских прав несут авторы материалов.

Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена.

В соответствии с практикой, существовавшей в первой

половине XX в., в данной работе использован термин «вес»,

а не принятый в настоящее время — «масса».

На 1-й стр. обложки — Лидер «Могадор» в Бресте, 10 декабря

1939 г.

— эскадренный миноносец.

«Истребители истребителей»

половину торпедных сил. Это решение

изрядно обесценивало большое количест

во уже построенных эскадренных минонос

цев нового потенциального соперника —

Италии и могло частично скомпенсировать

недостаток быстроходных крейсеров (его уда

лось устранить только в середине 1930-х гг.

с постройкой серии кораблей типа «Жорж

Лейг»). По сути дела, французы решили

«повысить» на одну ступень каждый из под

классов своих торпедных сил, что сказа

лось даже в обозначении. Их «миноносцы»

(torpjlleurs) по размерам и вооружению соот

ветствовали стандартным эсминцам других

стран (французский «Баск» — 1350 т, бри

танские ЭМ серий от «А» до «Н» — 1200 —

1370 т). Новый же класс получил формаль

ное обозначение «истребителей» (contre-

torpilleurs), т.е. эсминцев по принятой в Рос

сии классификации, хотя в других странах

столь крупные торпедные корабли обычно

назывались лидерами.

Надо заметить, что французская клас

сификация лучше отражала сложившуюся

ситуацию. В сущности, «контр-торпийёры»

действительно не имели никакого отноше

ния к лидированию своих меньших собрать

ев, поскольку в отличие от тех же анг

личан предполагалось использовать их в

составе однородных отрядов — дивизио

нов по три единицы. Так что обозначение

их как «истребителей» вполне соответство

вало назначению, разве что правильнее

было бы именовать французские лидеры

«истребителями эсминцев». Для их опре

деления неплохо подходит распространен

ный на Западе термин «супер-эсминцы»,

однако, в соответствии с отечественными

традициями будем в дальнейшем назы

вать такие корабли «лидерами». Но следу

ет помнить, что это всего лишь дань чуж

дой для французского флота классифи

кации, и ни для какого лидирования они

не предназначались. В качестве их основ

ных функций предусматривались действия

в составе однородных легких дивизионов

и эскадр: разведка (в том числе «сило

вая»), борьба с легкими силами противни

ка и, при необходимости, торпедные атаки

неприятельских линкоров.

Всего с 1922 по 1930 г. было построено

30 лидеров: 5 эскадр по 6 единиц (10 диви

зионов). Французские инженеры не пошли

по пути прямого копирования германского

трофея с его чрезмерным 150-мм калиб

ром. Первые «контр-торпийёры» (шесть

типа «Ягуар») несли пять 130-мм орудий.

А на следующей серии «Вальми» артилле

рия состояла из пяти 138,6-мм орудий —

вооружение, ставшее стандартным почти

на десяток лет.

Значительные и весьма резкие измене

ния в развитии французских «противоэс-

минных» сил произошли в 1930 г. В апре

ле в Лондоне было подписано второе (пос

ле Вашингтонского 1922 г.) крупное между

народное соглашение об ограничении мор

ских вооружений, установившее рамки не

только для линейных сил, но и для кораб

лей остальных классов. Франция попала в

довольно щекотливое положение. С одной

стороны, она возражала против жестких

пределов в каждом из классов легких сил,

и в ее интересах было бы строить именно

то и именно столько, сколько требовалось.

Но, с другой стороны, руководители «Марин

Насьональ» прекрасно понимали, что это

может привести лишь к контрмерам той же

Британии или США и дальнейшей эскала

ции вооружений, вынести которую эконо

мике вряд ли оказалось бы по силам. Тем

более, на фоне обострения тлеющего уже

несколько лет экономического кризиса —

«великой депрессии».

В результате от программы постройки

еще одного дивизиона удачных лидеров

типа «Лё Фантаск» (две единицы первона

чально предусматривались по кораблестро

ительной программе 1931 г. и еще одна —

1932 г.) пришлось отказаться. Освободив

шиеся средства были брошены на строи

тельство линейного крейсера (быстроходно

го линкора) «Дюнкерк» — контрмеры против

германского «карманного линкора» «Дойч-

ланд». А в легких силах акцент сместился

в пользу крейсеров. Последовал заказ на

первый корабль нового «7600-тонного» типа

(«Жорж Лейг»). В результате верфи оказа

лись полностью загруженными, особенно с

учетом того, что с них еще не сошли 12 пре

дыдущих лидеров.

В годы Первой мировой войны ВМС

Франции лавров не снискали. В целом

мощный (четвертый-пятый в мире) флот

оказался слишком несбалансированным,

особенно в отношении легких сил. Так, в

его состав входили два десятка броненос

ных крейсеров и столько же совершенно

устаревших бронепалубных, но не име

лось ни одного современного быстроход

ного легкого крейсера. Ситуация усугубля

лась положением с эскадренными мино

носцами. Самыми крупными среди них

были так называемые 800-тонные эсмин

цы (реально водоизмещение колебалось

от корабля к кораблю). Они имели воору

жение из пары 100-мм и 65-мм орудий и

уступали британским кораблям этого же

класса в размерах, вооружении, скорости.

Даже Австро-Венгрия — основной против

ник Франции в войне на море — имела в

составе своего флота эсминцы типа «Тат

ра», превосходившие «французов» в огне

вой мощи и скорости хода. И, что очень

важно, «татры» нередко действовали со

вместно со своими легкими крейсерами

типа «Гельголанд», способными догнать и

довольно легко уничтожить «800-тонных»

противников. В результате в течение всей

войны на Адриатике французские морские

силы играли явно вспомогательную роль,

обычно опираясь в боях на английские

легкие крейсера и более сильные итальян

ские эсминцы.

Полученный урок заставил французов

резко изменить кораблестроительную поли

тику. По завершении военных действий и

вынужденного «антракта» первых послево

енных лет Морское министерство присту

пило к решительному обновлению флота.

Одним из аспектов этого обновления ста

ло усиленное развитие легких сил, прежде

всего класса эскадренных миноносцев.

Сильное впечатление на новых хозяев про

извел трофейный германский ЭМ «S 113»,

переименованный в «Амираль Сенэ», —

очень крупный и сильно вооруженный для

того времени (2060 т, четыре 15-см ору

дия). Французы сочли, что именно такие

корабли должны составить как минимум

Вверху: "Вольта" под адмиральским

флагом в Портсмуте, 8 августа 1939 г.

«Морская коллекция» № 8 '2 008

Проектирование и постройна

надстройки, находящиеся рядом с орудий

ными установками, откуда их приходилось

передавать вручную для заряжания. Для

эсминцев, стычки которых зачастую про

должались всего несколько минут, скоро

стрельность являлась важнейшим факто

ром, поэтому французские инженеры при

думали для своих лидеров простую, но

оригинальную конструкцию, представляв

шую собой кольцевой желоб, окружающий

орудие, на который выкладывались снаря

ды. В результате при любом угле наведе

ния по горизонту процесс заряжания зани

мал минимальное время, а матросам на

подаче не приходилось стоять на качаю

щейся палубе с тяжеленными «болванка

ми» в руках в ожидании своей очереди.

Удобство и простота конструкции име

ли и свою цену, причем не такую уж деше

вую. На площадке у орудия было тесно,

да и опасность взрыва при попадании вра

жеского снаряда возрастала с увеличени

ем числа открыто выложенных боеприпа

сов. Инженеры сразу же поняли, что если

такую систему сохранить для двухорудий-

ной установки, то диаметр кольца получит

ся очень большим (около 6,5 м), что зна

чительно снизит преимущества «короткой

подачи». Сами надстройки для возвышен

ных установок становились слишком широ

кими и массивными. Требовались другие

решения...

Альтернативой открытым установкам

и ручной подаче являлись полноценные

башни или башенноподобные установки с

нормальным кольцевым барбетом, внутри

которого размещалась механическая пода

ча. Однако это означало значительное уве

личение «верхнего веса» — и за счет самих

башен, и за счет более мощных механиз

мов, потреблявших больше электроэнер

гии. Притом сокращался и так скудный сво

бодный объем в небольших надстройках,

что влекло за собой дополнительные слож

ности с размещением экипажа. Первона

чально конструкторы пошли по промежу

точному пути, сохранив подачу в пределах

расположенной рядом надстройки. Зато

число готовых к непосредственному при

менению снарядов и зарядов увеличива

лось до 24: половина из них находилась в

башенноподобной установке, а еще 12 —

в надстройке, рядом с верхней крышкой

подачи. Такого количества выстрелов долж

но было хватать для 2 — 3 минут стрельбы

с максимальной технической скорострель

ностью, а реально — на 5 — 6 минут, что

вполне решало проблему завязки скоротеч

ного боя. При такой системе подачи сами

установки имели открытую тыльную часть,

через которую и происходило пополнение

боезапаса из надстройки — вручную. Узким

местом такой системы оставалась скорость

подъема снарядов и зарядов из погре

ба механической подачей. Она и на лиде

рах с одноорудийными установками была

недостаточной, поскольку 138,6-мм орудия

модели 1929 г. имели высокий темп стрель

бы (техническая скорострельность — до 12

выстр./мин). Теперь же пришлось бы либо

В программу 1932 г. вошел только один

корабль этого класса, причем с заметно

изменившимися задачами. Формально он

предназначался для замены выслужив

шего свой срок германского трофея «Ами-

раль Сенэ». Фактически же, для действия

в составе ударно-поисковой группы, воз

главлять которую должен был «Дюнкерк»,

требовался разведчик с большим ради

усом действия, более мощным вооруже

нием и при этом высокой скоростью (для

операций совместно со старыми линкора

ми предполагались стандартные эсмин

цы с максимальным ходом в 31 — 32 уз.).

Предварительный проект предусматривал

несколько усовершенствованный «Фан-

таск»; главное новшество заключалось в

замене пяти 138,6-мм пушек модели 1929 г.

на шесть таких же орудий в трех спарен

ных установках.

В последний день 1931 г. Палата депу

татов французского парламента приняла

программу кораблестроения, включавшую

«океанский разведчик» под условным обо

значением Da-22. Однако с ее реализаци

ей пришлось повременить. Под давлением

со стороны Англии и США, с помощью Лиги

Наций удалось собрать за столом перего

воров главных средиземноморских оппо

нентов — Францию и Италию. Результатом

стало подписание соглашения, по которо

му обе страны обязались сохранить статус

кво в морских вооружениях, а затем посте

пенно перейти от ограничения к частично

му разоружению. В итоге французский пар

ламент принял решение прервать выпол

нение всех еще не начатых кораблестрои

тельных программ до конца 1933 г.

Политические ограничения, естественно,

не касались работы конструкторов. Про

ект «океанского лидера» претерпел первые

изменения. Хотя корпус и механическая

установка оставались взятыми от предшест

венников, вооружение по второму предва

рительному проекту состояло уже из вось

ми 130-мм орудий в четырех спаренных

установках. Уменьшение калибра компенси

ровалось большей скорострельностью при

нципиально новых артустановок с автома

тическим заряжанием. Стандартное водоиз

мещение равнялось 2670 «длинным», или

«английским» тоннам (в которых измеря

лись корабли в соответствии с Вашингтон

ским соглашением; во Франции они получи

ли название «вашингтонских»), нормальное

достигало 2890 т. Однако предложенный

вариант просуществовал недолго. Флот не

желал снижать калибр артиллерии, вмес

те с тем настаивая на применении двух-

орудийных башенноподобных установок.

И четыре 130-мм полубашни первого про

екта вновь уступили место трем 138,6-мм,

также двухорудийным, с высоким уровнем

механизации.

Это решение представлялось вполне

разумным и соответствовало мировым тен

денциям. Мощные 138,6-мм орудия име

ли довольно тяжелые (40,6 кг) снаряды,

управляться с которыми вручную, особен

но в непогоду, было достаточно сложно.

Механическая подача из погреба обес

печивала доставку снарядов и зарядов в

«Морская коллекция» № 8'2008

[Morskaya Collekchiy 2008-08] - Destroyer 'Mogador'.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: