2002-03-klejenie i szyby.pdf

autora

ýĢczenie materiaþw technologiĢ klejenia jest juŇ znane od czasw Babilonu, czyli

od prawie 5000 lat. fest to wiħc najstarsza metoda þĢczenia rŇnych materiaþw ze

sobĢ. Rozwj technologii i wprowadzenie chemicznych Ļrodkw þĢczĢcych sprawiþy,

Ňe jest to takŇe metoda najnowoczeĻniejsza, zastħpujĢca dotychczasowe metody

þĢczenia rŇnych materiaþw i elementw.

Klejenie jest technologiĢ nie niszczĢcĢ wewnħtrznej struktury þĢczonych

materiaþw. Klejenie jest jedynĢ metodĢ þĢczenia rŇnych materiaþw ze sobĢ i

pomiħdzy sobĢ, ktra þĢczy, uszczelnia i zabezpiecza antykorozyjnie.

Technologia klejenia stosowana jest takŇe do budowy i naprawy elementw

nadwozi samochodowych wykonanych z blach i tworzyw sztucznych. Przy czym nie

moŇna oddzielnie mwię o klejeniu, uszczelnianiu i zabezpieczaniu antykorozyjnym,

poniewaŇ technologie, jak i materiaþy wzajemnie pokrywajĢ siħ i uzupeþniajĢ.

Producenci samochodw ograniczajĢ liczbħ zgrzein w produkcji nadwozi na rzecz

klejenia i nitowania. PoþĢczenia klejone ze wzglħdu na ciĢgþoĻę spoiny sĢ bardziej

odporne na deformacje podczas zderzenia, dziħki czemu zwiħkszajĢ bezpieczeıstwo

samochodu. WpþywajĢ takŇe wydatnie na zmniejszenie drgaı nadwozia i jego

wyciszenie. Dziħki klejeniu i nitowaniu moŇna þĢczyę ze sobĢ elementy wykonane z

rŇnych materiaþw. Coraz czħĻciej stosuje siħ aluminium i tworzywa sztuczne, ktre

wypierajĢ blachy stalowe.

Ze wzglħdu na waŇnoĻę tematu, wklejanie szyb zostaþo wydzielone i

przedstawione w drugiej czħĻci.

Szyby w samochodzie, jak wiemy sþuŇĢ nie tylko do ochrony przed wiatrem i

deszczem. Szyba w samochodzie to jedno z ogniw þaıcucha bezpieczeıstwa biernego.

Podobnie jak pasy bezpieczeıstwa, poduszki powietrzne czy napinacze pasw

bezpieczeıstwa. Wszyscy chcielibyĻmy mieę te elementy w swoim samochodzie. I nie

tylko mieę, ale zachowaę w bardzo dobrym stanie technicznym. Dlatego zastanawia

mnie, dlaczego tak wielu áfachowcwÑ chce jeszcze zarabiaę na niewþaĻciwym

wklejaniu szyb, stosujĢc niskiej jakoĻci kleje lub niepeþnĢ technologiħ (bez czarnego

podkþadu), a takŇe zamieniaę i stosowaę rŇne, nie polecane przez producenta kleju,

zmywacze.

Widocznie nie zdajĢ sobie sprawy z tego, Ňe swojĢ ignorancjĢ technicznĢ

naraŇajĢ Ňycie obsþugiwanych przez siebie klientw.

Wiesþaw Wielgoþaski

Wszystko o... klejeniu, uszczelnianiu i antykorozji

Szyby wklejane w samochodzie

str. 3

str. 47

nzzz

nznz

tel. 678-64-90, fax 679-71-01

nzn

1.1.Klejenie nadwozia - przyklejanie dachu, bþotnikw, wzmocnieı poszyę zewnħtrznych ..............5

1.2.Przyklejanie wyposaŇenia nadwozia: lusterka, listwy, spoilery.........................................................9

1.2.1.Przyklejanie listew ozdobnych i ochronnych ......................................................................9

1.2.2. Przyklejanie znaczkw, emblematw i napisw....................................................................9

1.2.3. Przyklejanie lusterek wewnħtrznych.......................................................................................9

1.3. Klejenie w mechanice..........................................................................................................................9

1.3.1.Preparaty anaerobowe ............................................................................................................9

1.3.2.Preparaty silikonowe ............................................................................................................12

1.3.3.Preparaty epoksydowe ..........................................................................................................13

2.1. Uszczelnianie poþĢczeı nierozþĢcznych ......................................................................................14

2.1.1.Masy uszczelniajĢce................................................................................................................16

2.1.2.Uszczelnianie poþĢczeı obrzeŇnych......................................................................................18

2.1.3.Uszczelnianie strukturalne.....................................................................................................20

2.2. Uszczelnianie poþĢczeı rozþĢcznych: lampy, bþotniki, dachy rozsuwane, szyby przykrħcane

i w uszczelkach gumowych..............................................................................................................21

2.2.1.Sznur pod lampy i taĻma pod bþotnik ................................................................................21

2.2.2.Masy do uszczelniania szyb w uszczelkach gumowych.......................................................22

2.2.3.TaĻma dwustronnie klejĢca .................................................................................................23

3.1.Przy pracach blacharskich ..............................................................................................................24

3.2.Przy pracach lakierniczych................................................................................................................28

3.3.Zabezpieczanie profili zamkniħtych po pracach blacharsko-lakierniczych ...............................29

4.1.Przygotowanie powierzchni pod masy uszczelniajĢce i klejĢce.....................................................32

4.2.Przygotowanie powierzchni pod masy do zabezpieczenia antykorozyjnego ..............................32

4.3.Przygotowanie powierzchni blach skorodowanych .....................................................................33

5.1.Powþoka lakierowa ..........................................................................................................................36

5.2.Powþoka na podwoziu........................................................................................................................36

5.3.Powþoka w profilach zamkniħtych ..................................................................................................38

6.1.Przyklejanie uszczelek gumowych drzwi, pokrywy silnika i bagaŇnika ....................................41

6.2.Przyklejanie folii ochronnej w drzwiach .......................................................................................42

6.3.Przyklejanie podsufitki ..................................................................................................................43

6.4.Wyciszanie nadwozia samochodu .................................................................................................43

6.5.Kleje szybkowiĢŇĢce ..........................................................................................................................46

6.6.Bþħdy klejenia.....................................................................................................................................46

jest to siþa þĢczĢca dwa materiaþy i wystħ-

pujĢca na powierzchni ich styku. W klejeniu najwiħk-

sze znaczenie majĢ siþy przyciĢgania oraz absorpcja.

WartoĻę tych siþ miħdzyczĢsteczkowych zostaje

znacznie obniŇona, jeŇeli klej nie penetruje dostatecz-

nie gþħboko w chropowatoĻci powierzchni, powstaþe

przy mechanicznej obrbce wykoıczeniowej.

jest to siþa dziaþajĢca pomiħdzy czĢ-

steczkami samego kleju, utrzymujĢca jego spj-

noĻę. Na tħ siþħ skþadajĢ siħ:

X miħdzyczĢsteczkowe siþy przyciĢgania

X wzajemne wiĢzanie siħ czĢsteczek polimero-

wych

Zgodnie z zasadĢ, Ňe þaıcuch jest na tyle mocny,

na ile mocne jest jego najsþabsze ogniwo, naleŇy dĢ-

Ňyę do tego, aby siþy adhezji i kohezji w poþĢczeniu

klejonym byþy mniej wiħcej rwne.

Za pomocĢ spawania, zgrzewania i lutowania

moŇna þĢczyę tylko materiaþy podobne, a ich de-

montaŇ jest bardzo trudny. Podczas takich metod

þĢczenia, wysokie temperatury wywoþujĢ niepoŇĢ-

dane naprħŇenia, ktre mogĢ doprowadzię do

uszkodzenia elementw (rys. 1.2b).

MetodĢ klejenia moŇna þĢczyę rŇne materiaþy,

a naprħŇenia w takim poþĢczeniu sĢ rwnomierne

(rys. 1.2c). ZþĢcze klejone chroni takŇe þĢczone ma-

teriaþy przed korozjĢ elektrochemicznĢ (rys. 1.3b).

Budowa nadwozia samochodu z metalu (stal,

aluminium) wymusza okreĻlone metody þĢczenia,

czyli spawanie, zgrzewanie lub nitowanie. Niektre

poþĢczenia blach sĢ wykonane jednak technologiĢ

klejenia.

Do takich elementw naleŇy poþĢczenie poszy-

cia zewnħtrznego ze wzmocnieniem wewnħtrz-

nym: drzwi, pokrywy silnika i bagaŇnika. SĢ to tak

zwane poþĢczenia obrzeŇne, ktre nie mogĢ byę

wykonane technikĢ spawania/zgrzewania (rys. 1.4)

ze wzglħdu na koniecznoĻę utrzymania gþadkoĻci

powierzchni zewnħtrznej. Blacha poszycia ze-

wnħtrznego zaginana jest na krawħdzi. W zagiħcie

nakþadana jest dwuskþadnikowa, poliuretanowa

masa klejĢco-uszczelniajĢca, np. Teromix 6700 lub

epoksydowa Betamate 7384, a nastħpnie przykþa-

dane wzmocnienie wewnħtrzne. Krawħdzie blachy

poszycia zewnħtrznego sĢ doginane i zaciskane

specjalnym przyrzĢdem (rys. 1.5), nie niszczĢcym

SĢ trzy gþwne metody þĢczenia powierzchni

pþaskich:

X mechaniczna: wkrħtami, Ļrubami, nitami

X termiczna: spawanie, zgrzewanie, lutowanie

X chemiczna: klejenie

ĺruby sĢ idealne do þĢczenia elementw, ktre

trzeba czħsto i szybko demontowaę. Jednak uŇycie

Ļrub lub nitw wymaga wiercenia otworw, co

osþabia þĢczone elementy. Po poddaniu zþĢcza ob-

ciĢŇeniu, naprħŇenia koncentrujĢ siħ blisko wy-

wierconych otworw (rys. 1.2a). Poza tym przy þĢ-

czeniu ze sobĢ rŇnych metali moŇe wystĢpię koro-

zja elektrochemiczna i zrŇnicowana rozszerzal-

noĻę cieplna (rys. 1.3a).

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: