Ofensywa Chevroleta.pdf

Ofensywa Chevroleta

Trudno już mówić o "małych, miejskich samochodach" gdyż pojazdy tego typu stają

się coraz większe. Dotyczy to również najnowszego Chevroleta Aveo, który po ostatniej

modernizacji urósł i wypiękniał.

Druga odmienność to stylizacja nadwozia. Samochód tej klasy nie jest obecnie jedynie

"pudełkowatym toczydełkiem", które służy do podjazdu do sklepu, czy szkoły. Obecnie

pojazdy te używane są zarówno przez aktywnych

zawodowo emerytów, młode rodziny i pracujących lub

uczących się singli. Aby spełnić wymagania wszystkich

grup należy stworzyć karoserię niezbyt awangardową, ale

także na tyle modernistyczną, aby zainteresować cześć

kupujących.

Nowy Aveo spełnia obydwa wymagania. Karoseria o

rozstawie osi 248 cm i długości 392 cm zapewnia

wystarczającą ilość miejsca wewnątrz nie tylko do

wygodnego dojazdu do sklepu, ale bezproblemowego

podróżowania z rodziną na weekendowe przejażdżki (bagażnik ma wielkość 220 litrów).

Dodatkowo komfort jazdy w samochodzie jest zapewniony dzięki odpowiednio

wyprofilowanym fotelom i wyciszonemu wnętrzu. Oczywiście nie ma, co oczekiwać, że

będzie to model mogący zastąpić pojazd na dłuższe wakacyjne podróże, gdyż bagażnik 220

litrów nie pozwala na zapakowania dużych toreb, ale jako codzienny pomocnik rodziny,

Aveo nadaje się znakomicie.

(fot. Bogusław Korzeniowski)

W przypadku stylizacji karoserii zdecydowano się na

spełnienie oczekiwań młodszych klientów. Stąd też

charakterystyczne „oczy” zachodzące na błotniki, wloty

boczne przypominające skrzela w samochodach

sportowych, czy dyfuzor na tylnym zderzaku. Tyle tylko, że

większość z tych stylistycznych dodatków jest jedynie

zaakcentowaniem stylu, a nie praktycznymi rozwiązaniami

mającymi wpływ na eksploatację.

W przypadku wystroju wnętrza nie zdecydowano się na

żadne ekstrawagancje stylistyczne. Wszystkie przełączniki i pokrętła są ustalane

ergonomicznie, aby ułatwić pracę kierowcy. Dobrze zaprojektowano także system

nawiewów, dzięki czemu odszranianie szyb (co mieliśmy możliwość sprawdzić w czasie

parujących szyb), następuje szybko i poprawnie. Jedynym mankamentem jest struktura

plastików, które są dość twarde. Jednakże w tej klasie samochodów, nie jest to nic

szczególnego. Mały Chevrolet oferowany jest z silnikami benzynowymi 1200 (84 KM) i

1400 cm (101 KM). Trzeba przyznać, że jest to optymalne rozwiązanie dla małego

samochodu. Nowoczesna konstrukcja jednostek sprawia średnie zużycie paliwa wynosi 5,5

l/100 km (dla wersji 1,2) i 5,9 l/100 km (dla 1,4), a podczas jazd miejskich samochód

zużywa odpowiednio 7,2 i 7,9 l/100 km,.

Biorąc pod uwagę, że model jest głównie eksploatowany w mieście (czyli na dość krótkich

odcinkach) silnik diesla nie spełni oczekiwań. Każdy diesel jest, bowiem głośniejszy niż

benzynowiec (w przypadku większych modeli, rekompensuje to wyciszenie, którego w

(fot. Bogusław Korzeniowski)

małych wersjach się nie stosuje) i ma gorsze walory jezdne w mieście, gdzie często

manewrujemy dźwignią zmiany biegów. Poza tym, to, co w dieslu jest najważniejsze –

niskie spalanie-, w mieście nie jest wyraźnie niższe niż w benzynowcu.

W teście mieliśmy samochód z mniejszym silnikiem 84 KM. Trzeba przyznać, że na trasie

(zwłaszcza z obciążeniem) pojazd nie jest uosobieniem dynamizmu i nagłych przyspieszeń.

Jednakże w mieście, gdzie rozwijamy prędkość do 50-60 km/h i często musimy hamować

przyspieszać, samochód robi pozytywne wrażenie. Zapewnia płynną jazdę i… zużywa

faktycznie poniżej 7,5 l/1100 km. Zważywszy, że temperatura w czasie jazd była poniżej

zera, można przypuszczać, że pojazd ten spełni oczekiwania większości użytkowników w

mieście i na niewielkich odległościach.

Plusem dla kupujących będzie zapewne także fakt, iż Chevrolet w Polsce oferuje gwarancję

3 lata lub 100 000 km.

Bogusław Korzeniowski

(fot. Bogusław Korzeniowski)

2009-04-03 (00:01)

(wp.pl)

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: