ssp459_d.pdf

Selbststudienprogramm 459

Audi A8 ’10

Bordnetz und Vernetzung

Audi

Service Training

Stabilität und Zuverlässigkeit im Bordnetz sind bei immer mehr

Elektronik im Fahrzeug eine wichtige Basis für die Qualität der

Systeme.

Mit einem Gesamtgewicht von bis zu 50 Kilogramm, rund

1500 Einzelleitungen mit einer durchschnittlichen Länge von

ca. 2 Metern, zahlreichen Kontakten, Dichtungen, Sicherungshal-

tern und Kabelkanälen ist das Bordnetz eines der größten,

schwersten und teuersten Bauteile im Automobil. Das Bordnetz

trägt heute einen wesentlichen Teil dazu bei, den hohen Qualitäts-

anspruch der Elektrik/Elektronik bei Audi zu sichern.

Vor dem Hintergrund der aktuellen Energie- und Umweltdiskus-

sion ist die Entwicklung neuer leichterer Bordnetzkonzepte extrem

wichtig, da das Gewicht ganz maßgeblich in den Verbrauch und

damit in die CO 2 -Emission eingeht.

Die Anzahl der elektronischen Steuergeräte hat in den letzten Jah-

ren rapide zugenommen. Die meisten Innovationen werden durch

eine immer leistungsfähigere Elektronik überhaupt erst möglich.

Ohne diese Entwicklung wären viele Annehmlichkeiten im Fahr-

zeug, die heute als selbstverständlich erachtet werden, nicht

umsetzbar gewesen.

Im Vergleich des Audi A8 ’10 mit seinem Vorgänger gibt es fol-

gende herausragende Unterschiede:

• die Anzahl der Steuergeräte stieg von 68 auf 95

• ein neues Bussystem, der FlexRay, erhöhte die Anzahl der Bus-

systeme von 6 auf 7

• die Menge der Software im Fahrzeug erreicht jetzt mit über

230 MByte fast das Vierfache des Vorgängermodells

459_025

Lernziele dieses Selbststudienprogramms

Dieses Selbststudienprogramm informiert Sie über die Netzwerk-

topologie des Audi A8 ’10. Damit erhalten Sie schnell und effizient

einen tiefen Einblick in die Welt der Elektronik im Audi A8 ’10.

Wenn Sie dieses Selbststudienprogramm durchgearbeitet haben,

sind Sie in der Lage, folgende Fragen zu beantworten:

• An welchen Stellen sind im Fahrzeug elektrische Komponenten

verbaut?

• Welche Service-relevanten Informationen sind bei einigen Steu-

ergeräten zu beachten?

• Welche Aufgaben und Funktionen werden von den Steuergerä-

ten im Fahrzeug ausgeführt?

• Welche Neuerungen gibt es bei der Außenbeleuchtung?

Inhaltsverzeichnis

Spannungsversorgung

Batterie ______________________________________________________________________________________________________________________________________________ 4

Fremdstartpunkt____________________________________________________________________________________________________________________________________ 5

Batteriehauptleitung ______________________________________________________________________________________________________________________________ 5

Versorgungsstruktur _______________________________________________________________________________________________________________________________ 6

Sicherungen und Relais ____________________________________________________________________________________________________________________________ 7

Vernetzung

Einbauorte der Steuergeräte ______________________________________________________________________________________________________________________ 8

Topologie __________________________________________________________________________________________________________________________________________ 10

Neuerungen am Bussystem _____________________________________________________________________________________________________________________ 12

CAN-Trennstecker ________________________________________________________________________________________________________________________________ 13

FlexRay

Einführung ________________________________________________________________________________________________________________________________________ 14

CAN-Bus und FlexRay im Vergleich _____________________________________________________________________________________________________________ 15

FlexRay-Protokoll ________________________________________________________________________________________________________________________________ 16

Aufbau _____________________________________________________________________________________________________________________________________________ 17

Funktionsabläufe _________________________________________________________________________________________________________________________________ 18

Diagnose __________________________________________________________________________________________________________________________________________ 19

Steuergeräte

Diagnose-Interface für Datenbus J533 ________________________________________________________________________________________________________ 20

Steuergerät für Batterieüberwachung J367 ___________________________________________________________________________________________________ 21

Generator C _______________________________________________________________________________________________________________________________________ 22

Spannungsstabilisator J532 _____________________________________________________________________________________________________________________ 24

Bordnetzsteuergerät J519 ______________________________________________________________________________________________________________________ 26

Außenbeleuchtung

Lichtschalter ______________________________________________________________________________________________________________________________________ 28

Scheinwerfer ______________________________________________________________________________________________________________________________________ 30

Rückleuchten _____________________________________________________________________________________________________________________________________ 40

Service

Elektronikreparatur mit ESD-Schutz ___________________________________________________________________________________________________________ 42

Zusammenfassung

Selbststudienprogramme _______________________________________________________________________________________________________________________ 43

• Das Selbststudienprogramm vermittelt Grundlagen zu Konstruktion und Funktion neuer Fahrzeugmo-

delle, neuen Fahrzeugkomponenten oder neuen Techniken.

Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden! Angegebene Werte dienen nur zum leichteren

Verständnis und beziehen sich auf den zum Zeitpunkt der Erstellung des SSP gültigen Softwarestand.

Für Wartungs- und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle technische Literatur.

Hinweis

Verweis

Spannungsversorgung

Batterie

Die Batterie im Audi A8 ’10 ist zentral in der Ersatzradmulde unter-

gebracht. Am Pluspol der Batterie ist der Hauptsicherungsträger

sowie das Batterietrennelement angebracht.

Am Minuspol der Batterie befindet sich das Steuergerät für Batte-

rieüberwachung J367. Dieses Steuergerät, oft auch als Batterie-

datenmodul (BDM) bezeichnet, bildet zusammen mit der Masse-

leitung eine bauliche Einheit.

Je nach Fahrzeugausstattung kommen unterschiedliche Batterie-

größen und Batterieausführungen zum Einsatz, die speziell auf das

jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind.

Alle Fahrzeuge mit Start-Stop-System, mit Standheizung oder

Fahrzeuge die mit erweiterter Rekuperation, siehe Seite 23, betrie-

ben werden, erhalten grundsätzlich eine AGM-Batterie.

Batterie zentral in der Ersatzradmulde

AGM-Batterien

AGM-Batterien (englisch: A bsorbant G lass M at) sind mit einem

Elektrolyt befüllt, der in einem Mikroglasvlies gebunden ist. Diese

Batterien zeichnen sich besonders durch ihre Auslaufsicherheit,

hohe Zyklenfestigkeit, gutes Kaltstartverhalten, geringe Selbstent-

ladung und Wartungsfreiheit aus. Aus diesem Grund muss beim

Austausch einer Batterie nicht nur die laut elektronischem Teileka-

talog (ETKA) vorgeschriebene Batterie verwendet werden, sondern

sie muss auch, wie bei allen Fahrzeugen mit Energiemanagement,

an das Steuergerät für Batterieüberwachung J367 angelernt

(codiert) werden.

abgedeckter Verschrau-

bungspunkt der Batterie-

hauptleitung im Bereich

der hinteren Rücksitzbank

Folgende Batterien werden beim A8 ’10 verwendet:

• 95 Ah/450 A

• 110 Ah/520 A

• 92 Ah/520 A (AGM-Batterie)

• 105 Ah/580 A (AGM-Batterie)

459_030

Fremdstartpunkt

Batteriehauptleitung

Der Fremdstartpunkt befindet sich im Motorraum auf der rechten

Fahrzeugseite und kann auch zum Laden der Fahrzeugbatterie im

Showroom bzw. bei Diagnosearbeiten in der Werkstatt verwendet

werden.

Beim Audi A8 ’10 kommt eine weiterentwickelte Batteriehauptlei-

tung zum Einsatz. Zwar wurde schon beim Audi A8 ’03 eine Batte-

riehauptleitung aus Aluminium eingesetzt, aber dort handelte es

sich um eine Rundleitung. Der Audi A8 ’10 erhält eine biegesteife

Flachleitung aus Aluminium, welche mit einer roten Kunststoff-

isolationsschicht überzogen ist.

Fremdstartpunkt im Motorraum rechts

Leitungsverlauf

Die Batteriehauptleitung beginnt am Pluspol der Batterie als bieg-

same Rundleitung. Sie wird noch innerhalb der Ersatzradmulde zur

biegesteifen Flachleitung. Diese Form der Batteriehauptleitung

bringt neben dem geringeren Gewicht noch weitere Vorteile mit

sich:

• durch die Formgebung und die Steifigkeit der Schiene kann auf

Befestigungsteile verzichtet werden,

• es sind keine Kabelschächte notwendig,

• der Bauraum wird optimal ausgenutzt

• und die Hauptleitung mit einem Leitungsquerschnitt von

150 mm² (notwendig bei Fahrzeugen mit Dieselmotor) kann

durch den Innenraum verlegt werden.

Die Leitung besteht aus zwei Teilen, welche am Fersenblech (im

Bereich der hinteren Rücksitzbank) miteinander verschraubt sind.

Im Bereich der rechten A-Säule wird aus der Flachleitung wieder

eine biegsame Rundleitung, die, geschützt durch eine Gummitülle

an der Spritzwand, wieder aus dem Fahrzeuginnenraum in den

Motorraum herausgeführt wird.

Durchführung der Batteriehauptleitung durch

die Spritzwand mit einer Gummitülle

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: