Rower_z_silnikiem.pdf

ADAM ROSZ

04-074 Warszawa ul. Waszyngtona 122/18

Tel.: (022) 810 88 46, tel. kom: 0 501 121 694

www.rosz.com.pl; e-mail: info@rosz.com.pl

ROWER Z SILNIKIEM

1 OPIS OGÓLNY ............................................................................................................................ 2

1.1 Z MODYFIKOWANY MECHANIZM KORBOWY ................................................................................... 3

1.2 R OWER WSPOMAGANY SILNIKIEM ............................................................................................... 3

2 CZTEROSUWOWE SILNIKI MARKI HONDA .............................................................................. 5

2.1 S ILNIK H ONDA GX31 ............................................................................................................... 5

2.2 S ILNIK H ONDA GX25 ............................................................................................................... 5

2.3 S ILNIK H ONDA GX35 ............................................................................................................... 6

2.4 D ANE TECHNICZNE SILNIKÓW H ONDA GX35, GX31, GX25 ............................................................. 6

3 WALORY EKSPLOATACYJNE .................................................................................................... 7

3.1 C ECHY CHARAKTERYSTYCZNE ................................................................................................... 7

3.2 Z ALETY ................................................................................................................................. 8

3.3 N OWE MOŻLIWOŚCI WYNIKAJĄCE Z UNIKALNYCH CECH ROWERU ...................................................... 9

4 ZAKRES ZMIAN PRZYSTOSOWUJĄCYCH ROWER DO NAPĘDU SILNIKOWEGO ................... 10

4.1 Z MIANY NIEZBĘDNE ............................................................................................................... 10

4.2 Z MIANY ZALECANE , NIE SĄ NIEZBĘDNE ...................................................................................... 10

5 ZASTOSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE ...................................................................... 11

5.1 R OWER ............................................................................................................................... 11

5.2 S ILNIK H ONDA GX25 ............................................................................................................. 11

5.3 M ECHANIZM KORBOWY .......................................................................................................... 12

5.4 R EDUKTOR OBROTÓW ............................................................................................................ 12

5.5 S TELAŻ MOCUJĄCY SILNIK WRAZ Z REDUKTOREM DO RAMY ........................................................... 13

5.6 N APINACZE ŁAŃCUCHÓW ........................................................................................................ 14

6 AKTUALNY STAN STOSOWANYCH ROZWIĄZAŃ ................................................................... 15

6.1

N APĘD WAŁKIEM DOCISKOWYM ............................................................................................... 15

6.2

N APĘD ŁAŃCUCHEM NA KOŁO TYLNE ......................................................................................... 15

6.3

D WUSUWOWE SILNIKI SPALINOWE ............................................................................................ 16

6.4

S ILNIKI ELEKTRYCZNE ............................................................................................................ 16

Rower wspomagany silnikiem – opis

- 1 -

Grudzień 2004

ADAM ROSZ

04-074 Warszawa ul. Waszyngtona 122/18

Tel.: (022) 810 88 46, tel. kom: 0 501 121 694

www.rosz.com.pl; e-mail: info@rosz.com.pl

1 OPIS OGÓLNY

Opisany poniżej rower, wspomagany czterosuwowym silnikiem spalinowym, charakteryzuje się możliwością

wykorzystania kompletu przełożeń rowerowych zarówno podczas jazdy z napędem silnikowym jak i podczas

pedałowania . Tym samym został rozwiązany podstawowy mankament dotychczasowych napędów silnikowych

przeznaczonych dla rowerów.

Szybki rozwój technologii budowy

rowerów poskutkował znacznym

wzrostem wytrzymałości i

niezawodności poszczególnych

podzespołów. Współczesne rowery,

od klasy średniej wzwyż,

charakteryzują się niezawodnością

i wytrzymałością dostosowaną dla

rowerzystów aspirujących do

sportu wyczynowego. W

szczególności dotyczy to rowerów

górskich, odpornych na znaczne

obciążenia, szczególnie w trudnych

warunkach terenowych.

Wskazane wyżej cechy rowerów

górskich umożliwiają zastosowanie

w nich napędu silnikowego,

efektywnie wspomagającego napęd

mięśniowy, bez uszczerbku dla

trwałości roweru i bezpieczeństwa

rowerzysty.

Cechy charakterystyczne:

• Napęd z silnika jest przenoszony łańcuchem na dodatkowe koło zębate mechanizmu korbowego. W tym celu

został zmodyfikowany mechanizm korbowy roweru.

• Przy napędzie mięśniowym cechy użytkowe roweru pozostają bez zmian

• Wprowadzono dwa sprzęgła umożliwiające jednokierunkowe przeniesienie napędu zarówno od pedałów jak i

z silnika. Napęd silnikowy nie powoduje obracania się korb pedałów i odwrotnie ruch pedałów nie ma

wpływu na silnik.

• Standardowe przerzutki rowerowe są wykorzystywane do zmiany przełożenia zarówno do napędu

mięśniowego jak i silnikowego.

• Prędkości obrotowe kół łańcuchowych przekładni głównej przy obydwu napędach są podobne, dzięki

odpowiedniemu doborowi reduktora obrotów silnika.

• Możliwe jest wzajemne wspomaganie napędu silnikowego i mięśniowego.

Gwarantuje to zupełnie nową jakość w jeździe rowerowej dzięki idealnemu współdziałaniu napędu silnikowego i

mięśniowego, przy niewielkim wzroście masy roweru wspomaganego silnikiem.

• Umożliwia to płynne przechodzenie z napędu silnikowego na mięśniowy i odwrotnie bez zmiany przełożeń,

niezależnie od warunków terenowych i prędkości jazdy.

• W przypadku wykorzystywania napędu wyłącznie siłą mięśni, własności jezdne opisywanego roweru są tylko

nieznacznie pogorszone w stosunku do roweru klasycznego.

• W przypadku napędu silnikowego parametry ruchowe są porównywalne ze skuterami o pojemności do 50

cm 3 .

Silniki czterosuwowe nowej generacji marki Honda zapewniają wysoką trwałość, prostotę obsługi oraz spełniają

rygorystyczne normy europejskie w zakresie ochrony środowiska.

Rower wspomagany silnikiem – opis

- 2 -

Grudzień 2004

ADAM ROSZ

04-074 Warszawa ul. Waszyngtona 122/18

Tel.: (022) 810 88 46, tel. kom: 0 501 121 694

www.rosz.com.pl; e-mail: info@rosz.com.pl

1.1 Zmodyfikowany mechanizm korbowy

Zmodyfikowany mechanizm korbowy

zawiera dwa sprzęgła jednokierunkowe,

w tym przypadku wysokiej klasy

wolnobiegi stosowane w rowerach typu

BMX. Wolnobiegi pracują

przeciwstawnie, z których jeden służy

do przeniesienia napędu mięśniowego, a

drugi do przeniesienia napędu

silnikowego, na koła łańcuchowe

przekładni głównej roweru. Wolnobiegi

umożliwiają wzajemne izolowanie

napędu silnikowego i mięśniowego:

podczas napędu silnikowego nie

obracają się korby pedałów, podczas

napędu korbami pedałów nie obracają

się elementy przeniesienia napędu

silnikowego, możliwe jest

wspomaganie napędu mięśniowego

napędem silnikowym.

1.2 Rower wspomagany silnikiem

Zmodyfikowany mechanizm korbowy roweru umożliwia połączenie zalet płynących z napędu mięśniowego i

silnikowego. Umożliwia wykorzystanie rowerowych układów zmiany przełożeń, do zmiany biegów przy napędzie

silnikowym. Właściwie dobrany reduktor obrotów silnika zapewnia prędkość obrotową kół łańcuchowych przekładni

głównej na poziomie zbliżonym do napędu mięśniowego. Przesunięcie manetki gazu silnika do pozycji spoczynkowej

umożliwia kontynuację jazdy z napędem mięśniowym od razu na przełożeniu odpowiednim dla prędkości jazdy.

Silniki Honda GX35, GX31 oraz GX25

zaopatrzone są w integralne sprzęgło

odśrodkowe poprzez które moment

obrotowy jest przenoszony do reduktora

obrotów. Z koła łańcuchowego

reduktora obrotów poprzez łańcuch

napędu silnikowego moment obrotowy

jest przenoszony na koło łańcuchowe

przekładni głównej, a następnie na

rowerowe koła łańcuchowe.

Dodatkowymi elementami są: stelaż

mocujący silnik do ramy roweru,

napinacz łańcucha napędu silnikowego,

osłona łańcucha napędu silnikowego,

obrotowa manetka gazu oraz wyłącznik

zapłonu.

Rower wspomagany silnikiem – opis

- 3 -

Grudzień 2004

ADAM ROSZ

04-074 Warszawa ul. Waszyngtona 122/18

Tel.: (022) 810 88 46, tel. kom: 0 501 121 694

www.rosz.com.pl; e-mail: info@rosz.com.pl

Rower wspomagany silnikiem – opis

- 4 -

Grudzień 2004

ADAM ROSZ

04-074 Warszawa ul. Waszyngtona 122/18

Tel.: (022) 810 88 46, tel. kom: 0 501 121 694

www.rosz.com.pl; e-mail: info@rosz.com.pl

2 CZTEROSUWOWE SILNIKI MARKI HONDA

Zastosowano czterosuwowe silniki marki Honda, przyjazne dla środowiska, ciche, oszczędne i niezawodne. Silniki

zaopatrzone są w automatyczne sprzęgło odśrodkowe. Posiadają certyfikaty spełniające rygorystyczne, europejskie

normy ochrony środowiska.

2.1 Silnik Honda GX31

Pojemność skokowa 31cm 3 , czterosuwowy, moc maksymalna 1.5KM, masa 3.4 kg.

Zbiornik paliwa: 0.65l. Wymiary: 210x250x251 mm

2.2 Silnik Honda GX25

Pojemność skokowa 25cm 3 , czterosuwowy, moc maksymalna 1.1KM, masa 2.7 kg.

Zbiornik paliwa: 0.55l. Wymiary: 192x221x230 mm

Rower wspomagany silnikiem – opis

- 5 -

Grudzień 2004

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: