normy olejów.pdf

NORMY JAKOÂCIOWE OLEJÓW SILNIKOWYCH

Klasy Amerykaƒskiego Instytutu Ropy API

(API: American Petroleum Institute) dostarczajà informacji o amerykaƒskich wymaganiach i kryteriach

jakoÊciowych, które spe∏nia olej silnikowy. Aktualne, najwy˝sze klasyfikacje API dla silników benzynowych

to SM, a dla silników Diesla w pojazdach u˝ytkowych CI-4. Oleje do silników Diesla w samochodach

osobowych nie sà obecnie klasyfikowane w klasie API.

ACEA -Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów

ACEA

Ró˝norodne zastosowania olejów silnikowych oznaczone sà literami przez europejskà Klasyfikacj´ ACEA:

A - Oleje do silników benzynowych w samochodach osobowych

B - Oleje do silników Diesla ma∏ej pojemnoÊci w samochodach osobowych i dostawczych

C - Oleje do silników Diesla z filtrem czàstek sta∏ych w samochodach osobowych

E - Oleje dla pojazdów u˝ytkowych z silnikiem Diesla

European Automobile

Manufacturers Association

Przewodnik

po olejach

silnikowych

lepkoÊcià (HTHS < 3,5 mPas).

Preferowane klasy lepkoÊci: XW-30 i XW-20.

A2 Kategoria olejów konwencjonalnych i lekkiego biegu.

A3 Kategoria olejów konwencjonalnych i lekkiego biegu o wy˝szych wymaganiach

Silniki Diesla w samochodach osobowych

B1 Kategoria energooszcz´dnych olejów silnikowych ze szczególnie niskà

Kategoria olejów konwencjonalnych i lekkiego biegu. Przewy˝sza ACEA B2

odniesieniu do Êcierania krzy-wek, czystoÊci t∏oka i stabilnoÊci lepkoÊciowej

przy zanieczyszczeniu sadzà.

Jaki olej jest odpowiedni?

Tabele przedstawiajà obowiàzujàce oraz wycofane klasy jakoÊciowe

API Service. Przed skorzystaniem z tego przewodnika u˝ytkownicy

samochodów powinni sprawdziç zalecenia producenta swojego pojazdu

zawarte w ksià˝ce pojazdu. Oleje mogà mieç wi´cej ni˝ jeden poziom

zgodnoÊci z zaleceniami.

W przypadku samochodowych silników benzynowych nowsze klasy

jakoÊciowe API zast´pujà wszystkie starsze klasy. JeÊli ksià˝ka pojazdu

zaleca stosowanie oleju klasy API SJ lub API SL, oleje oznaczone klasà

API SM zapewnià pe∏nà ochron´ silnika.

W przypadku silników wysokopr´˝nych (Diesel) nowsze klasy zazwyczaj

- choç nie zawsze - zast´pujà klasy starsze.

Silniki wysokopr´˝ne (Diesel)

Klasa

ni˝ A2. Przewy˝sza ACEA A2 w odniesieniu do Noack (straty przy odparo-

waniu), czystoÊci t∏oka i odpornoÊci na utlenianie.

B4 Nowa kategoria. Oleje do silników Diesla z bezpoÊrednim wtryskiem paliwa

Status Przeznaczenie

Kategoria olejów konwencjonalnych i lekkiego biegu. Odpowiada ACEA A3,

jednak˝e z obni˝onà lepkoÊcià HTHS. W silniku pomiarowym w porównaniu

do oleju referencyjnego 15W-40 musi zostaç wykazana oszcz´dnoÊç paliwa

> 2,5%.

Silniki Diesla w samochodach ci´˝arowych

(TDI).

Wprowadzona 5 wrzeÊnia 2002r. Do

szybkobie˝nych, czterosuwowych silników;

zaprojektowane z myÊlà o nowych stan-

dartach emisji spalin obowiàzujàcych od

2004 r. Formu∏y olejów klasy CI-4 opra-

cowano z myÊlà o podtrzymaniu ˝ywotnoÊci

silników, w których wykorzystano system

wtórnego obiegu spalin (EGR - Exhaust

Gas Recirculation) i powinny byç stoso-

wane z paliwem dieslowskim o zawartoÊci

siarki do 0,5 % masy. Mogà byç stoso-

wane wsz´dzie tam, gdzie wymagane sà

oleje klas CD, CE, CF-4, CG-4 i CH-4.

Wprowadzona w roku 1998. Do szybko-

bie˝nych, czterosuwowych silników; zapro-

jektowane z myÊlà o standartach emisji spa-

lin obowiàzujàcych od 1998 r. Formu∏y olejów

klasy CI-4 opracowano z myÊlà o u˝yciu

z paliwami dieslowskimi o zawartoÊci siarki

do 0,5 % masy. Mogà byç stosowane

wsz´dzie tam, gdzie wymagane sà oleje klas

CD, CE, CF-4 i CG-4.

Wprowadzona w roku 1995. Do mocno

obcià˝onych, szybkobie˝nych, czterosuwo-

wych silników zasilanych paliwami diesla

o zawartoÊci siarki do 0,5 % masy. zapro-

jektowane z myÊlà o standartach emisji

spalin obowiàzujàcych od 1998 r. Mogà

byç stosowane wsz´dzie tam, gdzie

wymagane sà oleje klas CD, CE i CF-4.

Wprowadzona w roku 1990. Do szybko-

bie˝nych, czterosuwowych silników wolno-

ssàcych i z turbodo∏adowaniem. Mogà byç

stosowane wsz´dzie tam, gdzie wymagane

sà oleje klas CD i CE.

Wprowadzona w roku 1994. Do szybko-

bie˝nych, czterosuwowych silników wolno-

ssàcych i z turbodo∏adowaniem. Mogà byç

stosowane wsz´dzie tam, gdzie wymagane

sà oleje klas CD i CE.

Wprowadzona w roku 1994. Do silników

pojazdów terenowych z bezpoÊrednim

wtryskiem i innych silników Diesla w∏àcznie

z zasilanymi paliwem zawierajàcym ponad

0,5 % masy siarki. Mogà byç stosowane

wsz´dzie tam, gdzie wymagane sà oleje

klasy CD.

Wprowadzona w roku 1987. Do szybko-

bie˝nych, czterosuwowych silników wolno-

ssàcych i z turbodo∏adowaniem. Mogà byç

stosowane wsz´dzie tam, gdzie wymagane

sà oleje klas CC i CD.

Wprowadzona w roku 1987. Do silników

dwusuwowych.

Wprowadzona w roku 1955. Do niektó-

rych silników wolnossàcych i z turbodo-

∏adowaniem.

Do silników wprowadzonych przed rokiem

1961.

Do Êrednio obcià˝onych silników z lat 1949

do 1960.

Do lekko obcià˝onych silników. Lata 1940’

i 1950’.

Odpowiada ACEA B4, jednak˝e z obni˝onà lepkoÊcià HTHS. W silniku

pomiarowym w porównaniu do oleju referencyjnego 15W-40 musi zostaç

wykazana oszcz´dnoÊç paliwa > 2,5%.

CI-4

aktualna

Nieaktualna

Nowa klasyfikacja (od 10/2004). Oleje do silników Diesla w samochodach

osobowych z filtrem czàstek sta∏ych. ZawartoÊç popio∏ów siarczanowych

maksy-malnie 0,5%. Z obni˝onym HTHS (Ford).

Silniki benzynowe

Klasa Status

Przeznaczenie

Odpowiada ACEA B2

Nowa klasyfikacja (od 10/2004). Oleje do silników Diesla w samochodach

osobowych z filtrem czàstek sta∏ych. ZawartoÊç popio∏ów siarczanowych

maksymalnie 0,8%. Z HTHS > 2,9 mPas (PEUGEOT).

Nieaktualna od 10/2004

Oparta na normie MB 228.5. Nie stosuje si´ testu silnikowego OM 364

A, za to Mack T8 & T8E. Przeznaczony na najd∏u˝sze okresy mi´dzy wymia-

nami oleju, odpowiedni do silników spe∏niajàcych Euro III.

Do wszystkich obecnie u˝ywanych silników

benzynowych. Wprowadzona 30 listopada 2004

r. . Oleje klasy SM charkteryzujà si´ lepszà

ochronà przed utlenieniem, lepiej zabezpieczajà

przed powstawaniem osadów oraz przed

zu˝yciem podzespo∏ów. Majà te˝ lepsze

parametry niskotemperaturowe w ca∏ym

okresie pracy oleju. Niektóre z olejów tej klasy

mogà posiadaç najnowsze klasy ILSAC

(Amerykaƒsko-Japoƒskiego Komitetu

Standaryzacji i Dopuszczeƒ Olejów) oraz/lub

oznaczenie jakoÊciowe jako energo-oszcz´dne

(Energy Conserving).

Nowa klasyfikacja (od 10/2004). Oleje do silników Diesla w samochodach osobowych

z filtrem czàstek sta∏ych. ZawartoÊç popio∏ów siarczanowych maks.0,8%. Z HTHS

> 3,5 mPas (DaimlerChrysler i BMW).

CH-4

SM aktualna

aktualna

Nieaktualna od 10/2004

ACEA

CG-4

aktualna

Do silników z AGR bez filtra czàstek sta∏ych i sil-ników z SCR; zalecany

do silników z filtrem czàstek sta∏ych w po∏àczeniu z paliwem o niskiej

zawartoÊci siarki; zawartoÊç popio∏ów siarczanowych < 1 % (wagowo).

European Automobile

Manufacturers Association

Do wszystkich obecnie u˝ywanych silników

benzynowych. Wprowadzona 1 lipca 2001 r.

Oleje klasy SL zaprrojektowano z myÊlà o lepszej

kontroli osadów wysokotemperaturowych

i zmniejszeniu konsumpcji w∏asnej. Niektóre

z olejów tej klasy mogà posiadaç najnowsze

klasy ILSAC (Amerykaƒsko-Japoƒskiego

Komitetu Standaryzacji i Dopuszczeƒ Olejów)

oraz/lub oznaczenie jakoÊciowe jako energo-

oszcz´dne (Energy Conserving).

aktualna

CF-4

aktualna

Do silników bez filtra czàstek sta∏ych, wi´kszoÊci silników z AGR i wi´kszoÊci

silników SCR. ZawartoÊç popio∏ów siarczanowych maks. 2 % (wagowo).

CF-2

aktualna

Norma VW

Norma MercedesBenz

aktualna

Do silników z roku 2001 i starszych

VW500.00

Oleje lekkiego biegu do silników benzynowych i wolnossàcych silników Diesla. Wy∏àcznie oleje

klasy SAE 0W-XX, 5W-XX i 10W-XX. Po 10/91 oleje XX>40 nie sà ju˝ uwzgl´dniane.

MB 228.1

Oleje silnikowe o wszechstronnym zastosowaniu do do∏adowanych silników

Diesla.

Do silników z roku 1996 i starszych. Klasa

obowiàzujàca w przypadku gdy jest poprzedzona

aktualnà klasà C.

przestarza∏a

Konwencjonalne oleje silnikowe o wszechstronnym zastosowaniu bez w∏aÊciwoÊci oleju

lekkiego biegu do silników benzynowych i wolnossàcych silników Diesla.

Oleje silnikowe SHPD do wysoko-do∏adowanych silników Diesla, wyd∏u˝ony okres

wymiany oleju do 45 000 km.

aktualna

VW501.01

MB 228.3

przestarza∏a

Oleje silnikowe UHPD (Ultra-High-Performance-Diesel) do wysoko-do∏adowanych

silników Diesla, wyd∏u˝one okresy wymiany oleju w Light Duty do 45 000 km.

W klasie Heavy Duty mo˝liwy jest okres wymiany oleju do 160 000 km (wg

wskazaƒ Service-Intervall).

MB 228.51 Oleje silnikowe UHPD wg MB 228.5 ze szczególnymi wymaganiami dotyczàcymi

VW502.00

Oleje lekkiego biegu do silników benzynowych pracujàcych w trudnych warunkach.

Do silników z roku 1993 i starszych

MB 228.5

Do silników z roku 1988 i starszych

VW503.00

Norma dla silników benzynowych w samochodach osobowych z przed∏u˝onym okresem mi´dzy

wymianami (WIV: 30 000 km, 2 lata). Przewy˝sza wymagania 502 00 (HTHS 2,9 mPas).

przestarza∏a

Norma dla olejów do do∏adowanych silników benzynowych w samochodach osobowych

z przed∏u˝onym okresem mi´dzy wymianami (WIV, np. Audi S3, TT; HTHS>3,5 mPas).

Do silników z roku 1979 i starszych

VW503.01

filtra czàstek sta∏ych do silników Euro IV.

MB 229.1 Oleje silnikowe do samochodów osobowych (silniki benzynowe i Diesla). Podwy˝szone

Nowa norma dla pojazdów z systemem Longlife. Do silników benzynowych i Diesla ∏àcznie z

silnikami Diesla wyposa˝onymi w filtry czàstek sta∏ych bez dodatku paliwa.

Do silników z roku 1971 i starszych

CD-II

przestarza∏a

VW504.00

wymagania w stosunku do ACEA A2-96/A3-96 i B2-96/B3-96.

MB 229.3 Oleje silnikowe do samochodów osobowych.

MB 229.31 Oleje silnikowe do samochodów osobowych z filtrem czàstek sta∏ych (silniki

Do silników z roku 1967 i starszych

Do starszych silników. Stosowaç tylko w

wypadku gdy producent bezwzgl´dnie tego

wymaga.

Do starszych silników; nie zast´puje innych

klas jakoÊciowych. Stosowaç tylko w wypadku

gdy producent bezwzgl´dnie tego wymaga.

przestarza∏a

VW505.00

Wielosezonowy olej silnikowy do silników Diesla z i bez turbodo∏adowania.

przestarza∏a

VW505.01

Wielosezonowy olej silnikowy specjalnie dla silników Diesla z pompowtryskiwaczami.

Diesla).

Norma do silników Diesla z przed∏u˝onym okresem mi´dzy wymianami (WIV: 50 000 km, 2 lata,

HTHS 2,9 mPas).

Oleje silnikowe do samochodów osobowych z wyd∏u˝onymi okresami wymiany

olejów (20 000 km), obni˝ona emisja substancji szkodliwych.

VW506.00

MB 229.5

przestarza∏a

Norma dla silników Diesla z pompowtryskiwaczami z przed∏u˝onym okresem mi´dzy wymianami

(WIV).

przestarza∏a

VW506.01

Norma OPEL

UWAGA: API Êwiadomie pomin´∏o „SI” oraz „SK” w ustanawiajàc nowe klasy

Nowa norma VW dla pojazdów z systemem Longlife. Do silników benzynowych i Diesla,

∏àcznie z silnikami Diesla z systemem czàstek sta∏ych bez dodatku paliwa.

VW507.00

GM-LL-A-025 Oleje silnikowe do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi,

Norma BMW

energooszcz´dne.

GM-LL-B-025 Oleje silnikowe do samochodów osobowych z silnikami Diesla,

energooszcz´dne.

Spezialöl

LepkoÊç oleju silnikowego opisana jest w klasie SAE

(SAE: Society of Automotive Engineers).

Oleje silnikowe do silników benzynowych sprzed 1998 r., lub silników Diesla.

Norma FORD WSS-M2C

Longlife-98

Oleje silnikowe do silników benzynowych, rok budowy - od roku 1998

912-A1 Oleje silnikowe do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi i silnikami

Longlife-01

Oleje silnikowe do silników benzynowych, rok budowy - od wrzeÊnia 2001.

Diesla, poza 1,9 TDI Diesel (Ford Galaxy) i 1,4 TDCI (Ford Fiesta).

913-A Oleje silnikowe do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi i silnikami

Przyk∏ad: Olej silnikowy SAE 0W-30 – pierwsza cyfra opisuje „p∏ynnoÊç” w niskich temperaturach. Im ni˝sza

jest wartoÊç tej cyfry, tym lepiej dany olej silnikowy zachowuje si´ w niskich temperaturach, tzn. odpowiednio

szybko dociera do wa˝nych w´z∏ów tarcia w silniku. Druga z liczb informuje o zdolnoÊci smarowania w wysokich

w wysokich temperaturach. Obie wartoÊci odnoszà si´ do temperatur zewn´trznych.

Longlife-01 FE Oleje silnikowe dla okreÊlonych silników benzynowych, rok budowy od 2001.

Longlife-04

Diesla, poza 1,9 TDI Diesel (Ford Galaxy) i 1,4 TDCI (Ford Fiesta).

913-B Oleje silnikowe do silników 1,4 TDCI (Ford Fiesta).

917-A

Oleje silnikowe dla okreÊlonych silników, rok budowy od 2004.

Oleje silnikowe do silników Diesla 1,9 TDI (Ford Galaxy).

Silniki benzynowe

A1 Kategoria olejów silnikowych energooszcz´dnych ze szczególnie niskà

lepkoÊcià HTHS (odpowiednio A1).

B2 Kategoria olejów konwencjonalnych i lekkiego biegu.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: