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SSP 446 - Die 2,5l-TDI-EURO-V-Motoren mit SCR-System im Crafter
Service Training
Nutzfahrzeuge
Selbststudienprogramm 446
Die 2,5l-TDI-EURO-V-Motoren mit SCR-System
im Crafter
Konstruktion und Funktion
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Die weltweite Verschärfung der Abgasgrenzwerte für
Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge mit Diesel-
motoren erfordert neben der ständigen Verbesserung
der innermotorischen Verbrennung auch immer
leistungsfähigere Abgasnachbehandlungssysteme.
Die neuen 2,5l-TDI-Motoren im Crafter sind mit dem
SCR-System (SCR = Selective Catalytic Reduction) aus-
gestattet. Volkswagen Nutzfahrzeuge leistet damit
einen weiteren Beitrag für Umwelt- und Klimaschutz.
In diesem Selbststudienprogramm können Sie sich über ein Abgasnachbehandlungssystem informieren, dass
schädliche Stickoxide (NO x ) im Abgas reduziert.
S446_002
In diesem Selbststudienprogramm wird das Abgasnachbehandlungssystem
Selective Catalytic Reduction (SCR) für den Crafter beschrieben.
Weitere Informationen zum SCR-System finden Sie im Selbststudienprogramm 424
„Das Abgasnachbehandlungssystem Selective Catalytic Reduction“.
Das Selbststudienprogramm stellt die
Konstruktion und Funktion von
Neuentwicklungen dar!
Die Inhalte werden nicht aktualisiert.
Aktuelle Prüf-, Einstell- und Reparaturanweisungen
entnehmen Sie bitte der dafür vorgesehenen
Service- Lit eratur.
Achtung
Hinweis
2
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Auf einen Blick
Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Die 2,5l-TDI-Motoren mit SCR-System (EURO V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Abgasnachbehandlungssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Systemaufbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Motormechanik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Der Motordrehzahlgeber G28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Der Turbolader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Dieselpartikelfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Der Dieselpartikelfilter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
SCR-System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Das SCR-System im Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Das Reduktionsmittel AdBlue®. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Das Tanksystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Das Funktionsprinzip des SCR-Systems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
AdBlue®-Anzeigekonzept . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Die AdBlue®-Anzeigen im Schalttafeleinsatz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Systemübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Spezialwerkzeuge und Betriebseinrichtungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Nachfüllen des Reduktionsmittels. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Prüfen Sie Ihr Wissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
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Einleitung
Die 2,5l-TDI-Motoren mit SCR-System (EURO V)
Neue Abgasgrenzwerte im Zusammenhang mit der Einführung von EURO V erfordern neue Systeme zur Abgas-
nachbehandlung, um Schadstoffemissionen zu senken. Volkswagen hat bereits in der Vergangenheit maßgeblich
die Entwicklung neuer Systeme für einen sauberen Dieselmotor vorangetrieben und sich seiner Verantwortung für
eine saubere Umwelt gestellt. Beispiele sind die effiziente und sparsame TDI-Technologie sowie leistungsstarke
Einspritz- und Abgasnachbehandlungssysteme.
Die 2,5l-TDI-Motoren, die die EURO V erfüllen, wurden deshalb einer Überarbeitung unterzogen, die sich in die
folgenden Hauptbereiche gliedert.
●
Anpassung der Motormechanik und Motorsteuerung zur Optimierung der inneren Verbrennung
●
Optimierung des Abgasnachbehandlungssystems
Neben den Optimierungsmaßnahmen an bereits bekannten Bauteilen wird das Abgasnachbehandlungssystem
durch das neue SCR-System erweitert und optimiert. Die Abkürzung SCR (engl.: selective catalytic reduction) steht
für die selektive katalytische Reduktion. Bei dieser Technik werden die Stickoxide (NO x ) aus den Abgasbestand-
teilen selektiert und reduziert.
Tech nisch e Merk ma le
Bei den technischen Merkmalen sollen nur die Änderungen aufgeführt werden, die sich aus der genannten
Überarbeitung des Motors ergaben.
Es wurden die Motordrehmomente angehoben und die Drehmomentverläufe optimiert. Diese Anpassungen
wurden ausschließlich durch Änderung der Software im Motorsteuergerät erreicht.
Die Drehmomentsteigerung zusammen mit einem neuen, länger übersetzten Getriebe sorgt für ein abgesenktes
Drehzahlniveau. Der Motor hat eine größere Laufruhe. Der Fahrkomfort und der Kraftstoffverbrauch wurden
dadurch deutlich verbessert.
Das SCR- System reduziert den Stickoxidausstoß und ermöglicht dadurch die Einhaltung der Abgasgrenzwerte der
Abgasnorm EURO V.
Die von der Überarbeitung des Motors betroffenen Teile bzw. Baugruppen werden auf der folgenden Seite in
einem kurzen Überblick gezeigt. Im weiteren Verlauf des Selbststudienprogrammes folgen dann ausführlichere
Erklärungen.
Zu weiteren technischen Merkmalen können Sie sich
im Selbststudienprogramm 371 „Die 2,5l-TDI-Motoren
im Crafter“ informieren.
4
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Änderungen an der Motormechanik
Motordrehzahlgeber
Turbolader
●
Motordrehzahlgeber
●
Turbolader
S446_083
S446_084
Neuerungen am Dieselpartikelfilter
Dieselpartikelfilter
●
Oxidationskatalysator
●
Dieselpartikelfilter
●
Lagerung des Dieselpartikelfilters
S446_085
Neuerungen durch SCR-System
Einspritzventil
SCR-Tanksystem
●
Einspritzventil für das Reduktionsmittel
●
SCR-Tanksystem
●
Mischer im Abgasrohr
●
Reduktionskatalysatoren
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Mischer
im Abgasstrom
Reduktions-
katalysatoren
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S446_089
S446_091
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