J-91 Zegar-obrotomierz cyfrowy do samochodu.pdf

WYKAZ ELEMENTÓW ZESTAWU:

Zegar-obrotomierz cyfrowy

do samochodu

US1......................... AT89C2051

R1,R2.....................47k W

J-091

US2......................... UCY74164

R3..........................100k W

JABEL

US3......................... 7805

R4..........................10k W

T1........................... BC547

R5-R9....................2,7k W

T2-T6...................... BC327

R10-R17................100 W

Urządzenie to pełni funkcję zegarka cyfrowego,

obrotomierza, a po 2 minutach od wyłączenia

zapłonu zapalaniem diod LED symuluje

obecność alarmu w samochodzie. Przyrząd

m o ż e p r a c o w a ć w s a m o c h o d a c h

czterosuwowych, dwu- i czterocylindrowych z

i n s t a l a c j ą 1 2 V. Z b u d o w a n y j e s t n a

mikroprocesorze 89C2051 z wewnętrzną

pamięcią typu FLASCH. Mikroprocesor ten jest

uproszczoną wersją popularnego 80C51. Po

podłączeniu zasilania układ pełni rolę zegarka.

Przy braku impulsów dostarczonych z cewki

zapłonowej, po upływie ok. dwóch minut

wyświetlacze zostają wygaszone. Diody LED

D6 i D7 zapalają się kolejno z częstotliwością

ok.0.5Hz symulując obecność alarmu. Odczyt

bieżącego czasu możliwy jest po naciśnięciu przycisku S1. Po upływie kolejnych dwóch minut następuje

ponowne wygaszenie wyświetlaczy. Uruchomienie silnika powoduje otrzymanie przez procesor

odpowiednio ukształtowanych impulsów i ciągłe wyświetlanie czasu. Przy pracującym silniku naciśnięcie

przycisku S1 spowoduje przełączenie pracy układu w tryb obrotomierza. Obrotomierz posiada zakres

pracy od 0 do 9990 obr/min , z rozdzielczością 10 obrotów. Ponadto posiada filtr programowy, dzięki

któremu ograniczono migotanie cyfr przy gwałtownych zmianach obrotów. W tym trybie pracy diody LED

pełnią dodatkową funkcję. Jeżeli silnik pracuje w zakresie obrotów ekonomicznych 2500...4000 pali się

dioda D6 (zielona), w zakresie obrotów <2500 i >4000 pali się dioda D7 (czerwona). Układ zmontowany

jest na dwóch płytkach drukowanych. Przez przystąpieniem do montażu należy dopasować obie płytki do

obudowy. W pierwszej kolejności wlutować wszystkie zwory. Następnie montujemy rezystory,

kondensatory, elementy półprzewodnikowe i podstawki. Obydwie płytki łączymy ze sobą pod kątem

prostym lutując odpowiednie pola lutownicze, tak jak pokazano na rysunku 1. Stabilizator 7805 należy

wyposażyć w radiator o powierzchni kilku cm .Przy 8 nóżce mikroprocesora znajduje się miejsce na

zworę oznaczone literką „Z”. Jeżeli układ będzie montowany w samochodzie FIAT 126p zwory tej nie

należy montować. W pozostałych typach samochodów (czterocylindrowych) zworę tę montujemy.

Używając obrotomierza w samochodzie „Cinquecento” 8 nóżkę mikroprocesora pozostawiamy nie

podłączoną, a do masy zwieramy nóżkę 9.

Po dokładnym sprawdzeniu połączeń umieszczamy mikroprocesor w podstawce. Podłączamy zasilanie

12V. Na wyświetlaczach powinno ukazać się wskazanie 0.00. Kontrolujemy pobór prądu, który nie

powinien przekraczać 90mA. Naciskając przycisk S2 ustawiamy godziny, a przyciskiem S3 minuty. W

czasie ustawiania kropka oddzielająca godziny i minuty miga z dużą częstotliwością. Po zakończeniu

programowania naciskamy przycisk S1-zegar startuje, kropka miga z częstotliwością 1Hz. Ponowne

naciśnięcie przycisku S1 spowoduje włączenie funkcji obrotomierza. Jego pracę można skontrolować

podłączając do wejścia „IN” napięcie zmienne (kilka V) z dowolnego transformatorka. Przy częstotliwości

sieci 50Hz na wyświetlaczu powinno ukazać się wskazanie 3000 (z wlutowaną zworą Z -1500), a przy

zwartej do masy nóżce 9 mikroprocesora - 750.Po sprawdzeniu poprawności pracy układu można

przystąpić do montażu przyrządu w samochodzie. Do układu doprowadzamy napięcie 12V z

akumulatora. Impulsy do wejścia IN pobieramy z cewki zapłonowej. Uwaga! Przycisk impulsowy S1

powinien wystawać poza płytkę czołową. Przyciski S2 i S3 są krótsze, aby uniknąć przypadkowego

przestawienia zegarka w czasie jazdy. Otwory w płytce czołowej należy wykonać dobrze zaostrzonym

wiertłem. Obroty wiertarki powinny być małe aby uniknąć topienia się pleksy w czasie wiercenia.

Należy również wywiercić otwory pod diody D6 i D7, tak aby diody te lekko wystawały poza płytkę czołową

, gdyż czerwonej diody nie będzie widać zza zielonego filtru.

D1........................... 1N4001-4007

C1,C3,C10,C11.....100nF

D2........................... dioda Zenera 8,2V

C2.........................1000uF/16V

D3-D5......................1N4148

C4.........................220uF/16V

D6............................LED zielona 5mm

C5.........................10nF

D7............................LED czerwona 5mm

C6.........................220nF MKSE

X1 ........................... kwarc 3MHz

C7,C8....................27-33pF

S1 MIKROSWICZ 10mm

C9.........................10uF/25V

S2,S3 MIKROSWICZ 6mm

PODSTAWKA DIL20

PŁYTKI DRUKOWANE......2szt.

OBUDOWA KM35B

PODSTAWKA DIL14

FILTR CZERWONY do KM35

WYSWIETLACZE W.A. TOD5263BH 2szt

BLACHOWKRĘT 2,9x32

Samochód

Wskazania wyświetlacza

w układzie testowym

Numer nóżki procesora,

którą należy zewrzeć

do masy

Fiat 126p

Cinquecento 700

3000

Bez zwory

Skoda, Polonez

i inne 4-cylindrowe

750

8 nóżka do masy

Cinquecento 900

1500

9 nóżka do masy

Tico

2000

8 i 9 nóżka do masy

12 V

PRZERYWACZ

CEWKA

J-91

Schemat podłączenia

do instalacji samochodu

PPHU JABEL s.c. 76-270 Ustka ul. Słupska 3, tel./fax (+48 59) 814 56 66, www.jabel.com.pl, e-mail:jabel@jabel.com.pl

Schemat montażowy

Schemat ideowy

PPHU JABEL s.c. 76-270 Ustka ul. Słupska 3, tel./fax (+48 59) 814 56 66, www.jabel.com.pl, e-mail:jabel@jabel.com.pl

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: