Nie konwencjonalne technologie łączenia elementów lotniczych.pdf

INNOWACYJNA

GOSPODARKA

NARODOWA STRATEGIA SPÓJNOŚCI

UNIA EUROPEJSKA

EUROPEJSKI FUNDUSZ

ROZWPJU REGIONALNEGO

II KONFERENCJA Indywidualnego projektu kluczowego

„Nowoczesne technologie materiałowe stosowane w przemyśle lotniczym”

Nr zadania ZB nr 15

Niekonwencjonalne technologie

łączenia elementów konstrukcji

lotniczych

PROJEKT WSPÓŁFINANSOWANY PRZEZ UNIĘ EUROPEJSKĄ ZE ŚRODKÓW EUROPEJSKIEGO FUNDUSZU ROZWOJU REGIONALNEGO

INNOWACYJNA

GOSPODARKA

NARODOWA STRATEGIA SPÓJNOŚCI

UNIA EUROPEJSKA

EUROPEJSKI FUNDUSZ

ROZWPJU REGIONALNEGO

Partnerzy - ZB 15

1) Politechnika Lubelska - prof. dr hab. inż. Tomasz Sadowski

2) Politechnika Rzeszowska - dr hab. inż. Jarosław Sęp, prof. PRz

3) Politechnika Częstochowska - dr inż. Piotr Lacki

4) Instytut Maszyn Przepływowych PAN (Gdańsk) - prof. dr hab. inż. Piotr Doerffer

INNOWACYJNA

GOSPODARKA

NARODOWA STRATEGIA SPÓJNOŚCI

UNIA EUROPEJSKA

EUROPEJSKI FUNDUSZ

ROZWPJU REGIONALNEGO

II KONFERENCJA Indywidualnego projektu kluczowego

„Nowoczesne technologie materiałowe stosowane w przemyśle lotniczym”

1. Przedstawienie głównych wniosków z wykonanych zadań

badawczych,

2. Propozycje rozwiązań technologicznych

Przeprowadzona analiza literatury wskazuje, że współcześnie prowadzone są

badania mające na celu doskonalenie wszystkich technologii stosowanych w

konstrukcjach lotniczych.

W przypadku połączeń spawanych doskonalenie jest ukierunkowane na:

- poszukiwanie optymalnych rozwiązań konstrukcyjnych spoin,

- dobór najodpowiedniejszych sposobów obróbki cieplnej

- modyfikacje technologii wykonywania spoin

- poszukiwanie możliwości łączenia przy wykorzystaniu tej technologii różnych

materiałów (przykładowo metali i kompozytów.

Doskonalenie połączeń lutowanych jest ukierunkowane na:

- poszukiwanie nowych stopów lutowniczych, które będą pozwalały na

efektywne łączenie różnorodnych materiałów (w tym metali i kompozytów).

- badania nad obróbką cieplną i rozwiązaniami konstrukcyjnymi złączy

poprawiającymi ich wytrzymałość.

PROJEKT WSPÓŁFINANSOWANY PRZEZ UNIĘ EUROPEJSKĄ ZE ŚRODKÓW EUROPEJSKIEGO FUNDUSZU ROZWOJU REGIONALNEGO

INNOWACYJNA

GOSPODARKA

NARODOWA STRATEGIA SPÓJNOŚCI

UNIA EUROPEJSKA

EUROPEJSKI FUNDUSZ

ROZWPJU REGIONALNEGO

Badania zmierzające do doskonalenia połączeń klejowych są ukierunkowane

na:

- modyfikowanie klejów,

- poszukiwanie nowych sposobów przygotowania powierzchni klejonych

elementów,

- określenia wpływu różnorodnych czynników środowiskowych na trwałość

połączenia,

- ocenę właściwości połączeń klejowych materiałów kompozytowych.

Doskonalenie połączeń zgrzewanych jest ukierunkowane na poszukiwanie

możliwości łączenia różnych materiałów (w tym metalicznych z kompozytowymi);

połączenia takie są możliwe dzięki wprowadzaniu pomiędzy łączone elementy

dodatkowych materiałów.

Analiza literatury wskazuje, że nowoczesne technologie to połączenia

HYBRYDOWE np. łączenie różnych materiałów, nitowo-klejowe, śrubowo-

klejowe, spawane z klejeniem, zgrzewane z klejeniem, zaciśnięcie z klejeniem

(clinch-adhesive joint).

W konstrukcjach lotniczych obserwuje się również współcześnie tendencje do

minimalizowania liczby połączeń części poprzez wykonywanie różnorodnymi

technologiami części o bardzo złożonych kształtach.

INNOWACYJNA

GOSPODARKA

NARODOWA STRATEGIA SPÓJNOŚCI

UNIA EUROPEJSKA

EUROPEJSKI FUNDUSZ

ROZWPJU REGIONALNEGO

miedź

aluminium

lub

duraluminium

Połączenia nitowe w konstrukcjach lotniczych

Nowa k oncepcja nitu dwuczęciowego

Zgłoenie patentowe pt „Nit

dwutronny”, nr P - 387468, z dnia

11.03.2009r

trpieo duraluminium mied aluminium

tuleja: duraluminium mied mied

Eksperymentalne wyniki

wobodnego akuwania nitów

dwucęciowych wykonanych

różnych materiałów

Wnioki z badao ekperymentalnych

Zamykanie nitówdwucęciowych polega na pęcaniutronów, bez odktałceo plastycznych łbów. Proces zakuwania

można w znacznym stopniu kontrolowad dobierając optymalne długoci tronów nitów kładowych i zakrzywienie ewnętrnej

powierzchni trzonu tulejowego.

Nie na ograniceo w doborze materiału na elementy kładowe nitu dwucęciowego. Nity te mogąbyd wykonywane ze

wszystkich plastycznych materiałów metalicznych. Nit dwucęciowy może byd stosowany do łącenia różnych metali (np. stali ze

stopami aluminium) oraz metali z niemetalami (np. stop aluminium z kompozytem o osnowie polimerowej lub metalicznej).

Zastosowania nitu w konstrukcjach lotniczych mogą napotkad ograniczenia w doborze materiałów wynikające ze

specyficznych uwarunkowao technicznych stosowanych w lotnictwie (stosunek wagi do wytrymałoci, wytrymałod męceniowa,

odpornod na koroję i inne). Ten poób nitowania może byd cególnie przydatny do łącenia kruchego laminatu na osnowie

polimerowej z ciągliwym metalem. Ktałt łba i rodzaj materiału nitu po stronie laminatu może byd inny niż nitu po stronie metalu.

Okrelenieprydatnoci i zakresu atoowao tego typu łącnikówbędie efektem dalszych badao.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: