g5_8k_pdc_ops.pdf

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Autor: Maxx © by Team-Dezent.at
Benötigte Teile:
1x 5K0 919 475 - Steuergerät 8 Kanal PDC - 108,35 EUR
8x 3C0 919 275 S GRU - Ultraschallsensor - á 63,72 EUR
2x 3C0 919 492 H - Halter Ultraschallsensor vorne außen - á 4,62 EUR
2x 3C5 919 492 M - Halter Ultraschallsensor hinten außen - á 4,62 EUR
4x 3C5 919 492 N - Halter Ultraschallsensor hinten und vorne innen - á 4,62 EUR
8x 1T0 919 133 C 9B9 - Dichtring - á 0,07 EUR
8x 3C0 919 939 - Doppelseitiges Klebeband - á 0,91 EUR
1x 1K0 927 122 A REH - Drucktaster Einparkhilfe - 12,36 EUR
1x 4D0 971 636 A - Flachkontaktgehäuse braun - 2,88 EUR
2x 8E0 919 279 - Warntongeber - á 12,96 EUR
Benötigtes Werkzeug:
Kabelbinder
Isolierband
Stufenbohrer (meine Empfehlung) oder anderes Werkzeug um 18mm Löcher für die Sensoren zu machen
Torx Schraubendreher T20, T25, T30
10er Stecknuss mit Ratsche und ggf. Verlängerung
Kreuzschraubendreher (PH1/PH2)
Pinzette oder kleiner flacher Schraubendreher
Lötzeug oder Stromdiebe/Quetschverbinder
Lackierzeugs um die Sensoren in Wagenfarbe lackieren zu können
VCDS für die Kodiererei oder fähiger Freundlicher
Kufatec:
1x 35619 - Kabelsatz Park Pilot Sensoren Heck VW Passat 3C - 44,99 EUR
1x 35662 - Kabelsatz Park Pilot Sensoren Frontstoßstange VW Passat 3C - 39,00 EUR
1x 35618 - Kabelsatz Park Pilot Steuergerät - Zentralelektrik VW Passat 3C - 29,00 EUR
1x 35661 - Kabelsatz Park Pilot Steuergerät - Front VW Passat 3C - 39,00 EUR
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Die Kabelsätze vom Passat sind noch für die PDC ohne OPS. Da muss ein wenig umgepinnt werden.
Beim Kabel "Kabelsatz Park Pilot Steuergerät - Zentralelektrik VW Passat 3C" folgende Änderung
durchführen:
Kabel von Pin 7 (CAN Komfort Low) auf Pin 15 (CAN Antrieb Low) und Kabel von Pin 14 (CAN Komfort
High) auf Pin 6 (CAN Antrieb High) umpinnen (mit Pinzette oder ähnlichem).
Das Kabel "Dauerplus" kann ignoriert werden.
Da das Kabel "Kabelsatz Park Pilot Steuergerät - Front VW Passat 3C" so kurz ist, dass man an der
Beifahrerseite in den Motorraum muss und dadurch der Kabelsatz in der Stoßstange vorne andersrum (links und
rechts vertauscht) verwendet wird, müssen die Kabel 5 bis 8 in verkehrter Reihenfolge - also Pin 5 auf 8, 6 auf
7, 7 auf 6 und 8 auf 5 - in den leeren Stecker eingepinnt werden!
Wenn man das OPS nicht verwendet ist die Reihenfolge egal, da die PDC sowieso nur piept. Mit OPS im
RCD/RNS510 wären die Sensoren vorne vertauscht!
Der Stecker für den Taster der Einparkhilfe ist beim Kufatec Kabelsatz rot und passt daher nicht in den braunen
Stecker des Tasters.
Hier einfach den roten Stecker gegen den braunen 1:1 tauschen.
Alternativ könnte man auch beim roten Stecker den störenden Steg wegzwicken (sieht man dann gleich wenn
man anstecken versucht).
Vorgesehen ist, dass der Antriebs-CAN am CAN Gateway (im Fußraum Fahrerseite) angezapft wird (CAN
Antrieb Low = Pin 6 und CAN Antrieb High = Pin 16).
Das Zündungsplus soll vom Sicherungskasten verwendet werden und die Tasterbeleuchtung vom
Bordnetzsteuergerät.
Die einzelnen Drähte sind damit beschriftet.
Die Leute mit Xenon lachen sich jetzt ins Fäustchen, weil die Leitungen am ALWR Steuergerät auch anliegen
Das Steuergerät findet man auf der Beifahrerseite seitlich im Armaturenbrett (da wo auf der Fahrerseite der
Sicherungskasten ist).
Zündungsplus = Pin 23, CAN Antrieb High = Pin 2 und CAN Antrieb Low = Pin 3.
Die Beleuchtung 58d und die Masse für die Tasterbeleuchtung der Einparkhilfe habe ich am ESP Taster
angezapft.
Kabel vom Kabelsatz mit der Beschriftung "Bordnetzsteuergerät" auf den Pin 3 des ESP Tasters hängen.
Das Massekabel kann man an Pin 6 schließen.
So, das sollten die gröbsten elektrischen Hürden sein.
Mechanisch müssen halt die Stoßstangen abgebaut, das Handschuhfach ausgebaut, die Mittelkonsole bei den
Tastern abgebaut, Kabel gezogen (Beifahrerseite) und Sensoren montiert werden.
Stoßstange vorne demontieren "normalo" Golf vorne:
Stoßstange vorne demontieren GTI:
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Stoßstange hinten demontieren "normalo" Golf :
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Stoßstange hinten demontieren GTI :
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