Евгений Викторович Тарле - Русский флот и внешняя политика Петра I (1994).pdf - Rosja i kraje CCCP - morefaya2006

Е. В. ТАРЛЕ

и внешняя политика

ПЕТРА I

Петр I. 1697 г.

Санкт-Петербург

1994

РУССКИЙ

ФЛОТ

68.66

Т20

К изданию 1994 года

Евгений Викторович Тарле (1874-1985), советский историк,

академик, лауреат государственных премий СССР 1942, 1943 и 1946

годов, на базе богатейшего фактического материала написал ряд

блестящих трудов по военной истории России, отличающихся глу-

биной и оригинальностью мысли, а также прекрасным литературным

стилем.

Книга "Русский флот и внешняя политика Петра I" впервые

увидела свет в 1949 году. Позднее, уже после смерти Евгения Викто-

ровича Тарле, отдельные ее главы были включены в монографию

"Северная война и шведское нашествие на Россию", подготовленную

к печати историками Б. Б. Кофенгаузом и Н. И. Павленко.

По замыслу автора задачей книги было показать как изменилась

внешняя политика России и отношение к ней западно-европейских

дипломатов с появлением нового мощного фактора русского военно-

го и государственного могущество — созданного Петром I военно-

морского флота.

Мы надеемся, что книга, выход которой приурочен к трехсот-

летию российского регулярного военного флота, будет хорошим подар-

ком для историков и для всех, кто интересуется историей России.

Главная цель предлагаемой работы — выяс-

нить, какую роль сыграл созданный при Петре I

русский флот в истории русских внешнепо-

литических отношений. Этот вопрос оставался

всегда как-то в тени, несмотря на колоссальное

значение флота в русских триумфах конца пет-

ровского царствования.

Сообразно с характером намеченной темы,

больше всего внимания посвящено тому перио-

ду, когда флот стал активно помогать возвыше-

нию России среди великих европейских держав.

То, что предлагается вниманию читателя, —

вовсе не полная история флота при Петре, но

исключительно характеристика его влияния на

петровскую внешнюю политику, а также на

отношения западноевропейской дипломатии к

появлению этого нового фактора русского во-

енного и государственного могущества. Конечно,

и история дипломатии времен Петра привлечена

тут лишь постольку, поскольку она прямо касает-

ся существования русского флота и поскольку

возможно влияние этого фактора на действия и

намерения европейских держав. Когда Карл Маркс

указывает, что нельзя себе представить великую

нацию настолько оторванной от моря, как Рос-

сия до Петра, когда он говорит, что Россия не

Редакция

Т 1304040500-05- без о&мм.

ник, 1994

оригинал-макет, 1994

ISBN 5-85089-029-7

могла оставить в руках шведов устье Невы, а

также Керченский пролив — в руках кочующих и

разбойничающих татар, то он со свойственной

ему глубиной исторического реализма формиру-

ет и объясняет то упорство, ту последователь-

ность и ту готовность ко всяким жертвам и

опасностям, которые проявил Петр в стремле-

нии к морю. И наряду с этим Маркс дает

объяснение тому, что Россия, оставаясь великой

нацией, в результате, правда, тяжкой борьбы, не

могла не достигнуть этой абсолютно для нее

необходимой цели. "Никогда ни одна великая

нация не существовала и не была способна

существовать в таком внутриматериковом по-

ложении, как первоначально государство Петра

Великого; никакая нация не подчинялась бы

подобным образом тому, чтобы видеть, как ее

берега и устья ее рек отторгнуты прочь от нее.

Россия не могла оставить устье Невы, един-

ственный путь для сбыта продуктов русского

Севера, в руках шведов", — говорит Маркс. В

борьбе за возвращение своих стародавних земель

при Балтике русскому народу, конечно, мешала

его отсталость, которая не была им полностью

изжита не только при Петре, но и в течение всего

существования монархии в России. Читатель не

должен забывать о тех страшных трудностях,

которые России пришлось превозмочь, и о тех

жертвах и страданиях, которые пришлось ей

пережить, создавая флот и превращаясь в вели-

кую морскую державу. Социально-экономичес-

кая структура феодально-абсолютистского го-

сударства оставались и при Петре, и участь

закрепощенной народной массы стала еще тя-

желее; большие народные восстания были

последствием этого положения. Но, несмотря на

все тяготы, России удалось успешно начать

делопреодоления своей технической и обще-

культурной отсталости и в конце разгромить

напавшего на нее врага.

Могучие, повелительные, неустранимые

экономические потребности дальнейшего ис-

торического развития русского народа и задача

расширения и стратегического укрепления го-

сударственных границ диктовали программу

действий. Голос истории был услышан — ценою

тягчайших жертв русский народ создал флот и

пробился к морю.

В гигантской, длившейся двадцать один год

борьбе Петр проявил во всем блеске свои

разнообразнейшие гениальные способности. Он

оказался и первоклассным стратегом (пол-

ководцем и флотоводцем), и проницательным

высокоталантливым дипломатом, которого не

могли обмануть ни англичане, ни французы, ни

шведы, ни Австрия, ни Пруссия. Он проявил се-

бя и как замечательный законодатель и адми-

нистратор, который хотел помочь России "выс-

кочить из рамок отсталости" (Сталин) в опасный

момент грозной борьбы. Но здесь он нас будет

интересовать как флотоводец и как создатель

военного флота, могущественно способство-

вавшего окончательной победе. Полтава нанесла

непоправимый, сокрушительный удар шведско-

му могуществу, а флот помог побороть все уси-

лия шведов отдалить подписание мира и все

интриги англичан и французов, направленные к

тому, чтобы подбодрить шведов к продолжению

борьбы. Избегая всяких преувеличений, должно

признать, что роль юного русского флота в

последние годы войны была громадна. Тяжкие

жертвы и колоссальное усилия русского народа,

создавшего могучую морскую силу, оказались не

напрасными.

Как известно, Петр I никаких мемуаров не

оставил, да и вообще совсем несвойственно бы-

ло ему предаваться воспоминаниям. Как будто

предчувствуя, что жизнь его будет довольно

короткой, он брался за одно дело вслед за дру-

гим, а чаще всего приходилось выполнять

несколько дел за раз. Настоящее и будущее име-

ли для Петра всегда несравненно больше интере-

са, чем прошлое. Может быть, единственный раз

в жизни Петр предался воспоминаниям, не

имевшим прямого и непосредственного отно-

шения к вопросам момента. Мы находим

любопытные в этом отношении строки, явно

проникнутые эмоцией, в собственноручной за-

писке Петра "О начале кораблестроения в Рос-

сии". Сначала Петр рассказывает, как он заин-

тересовался случайно найденной астролябией и

как "сыскал голландца, именем Франца, проз-

ванием Тиммермана", который умел с астроля-

бией обращаться. Обо всем этом (т. е. о том, кто

и как "сыскал" Тиммермана), царь спустя трид-

цать два года вспоминает с такими деталями, с

такой отрадой, с какой люди говорят лишь о

важных и счастливейших событиях своей жизни.

Но почему же столь существенно, что "тако сей

Франц, чрез сей случай, стал при дворе быть

беспрестанно и в компаниях с нами"? Потому,

Евгений Викторович Тарле - Русский флот и внешняя политика Петра I (1994).pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: