Koła.pdf

Koła - centrowanie i ciśnienie

Żal mi serce ściska jak widzę przejeżdżającego rowerzystę który ma tak mało

powietrza w kołach, że prawie jedzie na obręczach. To że powietrze samo

stopniowo uchodzi z dętek, a na flakach mniej trzęsie nie zmienia faktu że koła

powinny być odpowiednio napompowane!

Wracając do opon. Na boku każdej opony podany jest zakres ciśnień do jakich

powinna być napompowana. O ile nie planujemy przeprawy przez pustynie

polecam pompowanie w okolicach maksimum. Sam, pomimo że na co dzień

jeżdżę na słabej jakości oponach (20 zł sztuka) pompuje 2,5-3,5 atmosfery, a jak

planuje przejechanie większego dystansu po szosie to prawie 4. (czyli

maksimum zalecane przez ich producenta)

Rodzaje wentyli

1. Dunlopa zwany tez rowerowym. Najpopularniejszy wentyl w starych

polskich rowerach typu składak.

2. Presta czyli tzw. cienki lub Włoski. Zaletą jest możliwość szybkiego

spuszczenia powietrza z dętki i bardzo dobra szczelność wentyla. Wadą -

można łatwo ułamać końcówkę zabezpieczającą.

3. Schradera czyli tzw. samochodowy. W razie awarii można go

napompować na każdej stacji benzynowej czy nawet pożyczoną pompką

od przejeżdżającego kierowcy.

Skutki jazdy z za niskim ciśnieniem:

1. zwiększenie oporów toczenia, a co to za frajda z jazdy rowerem, który nie

chce się toczyć?

2. szybsze niszczenie boków opony. Słaba opona kosztuje 20-30 zł lepsze

ponad 100. Oponę można zniszczyć już po przejechaniu kilkudziesięciu

km na za niskim ciśnieniu. Nie szkoda pieniędzy?

3. utrudnione prowadzenie roweru na zakrętach (pomimo większej

powierzchni styku z podłożem - opona zawija się i koło "płynie" w bok)

4. dziurawienie dętek poprzez dobicie obręczą do krawężnika lub innej

nierówności, czyli tzw. "snake". Efektem są 2 charakterystyczne

rozcięcia, równoległe do ścianek obręczy.

5. przy uderzeniu w np. krawężnik że łatwo uszkodzić ściankę obręczy, co

później przy hamowaniu będzie powodowało szarpanie rowerem (w

przypadku hamulców szczękowych).

6. krzywienie się koła. Dobrze napompowana dętka poprawia sztywność

obręczy i zwiększając jej odporność na wykrzywienie.

Centrowanie

Scentrowane koło, czyli takie które ma bicie na boki, zaczyna ocierać o klocki

hamulcowe. W skrajnych wypadkach może nawet nie mieścić się w ramie.

Wyprostowanie go wymaga odpowiedniego ponaciągania, a często i

poluzowania odpowiednich szprych. Jest to trudne i jeżeli ktoś nie wie jak się do

tego zabrać to polecam zaniesienie koła do dobrego serwisu. Tam za kilka (ok.

6-15zl) zrobią to jak należy. Samodzielne próby centrowania kończą się

najczęściej zrobieniem z koła jajka, czyli bicia góra-dół, a jest to już prawie nie

do naprawienia.

Jeżeli koło pochodzi z taniego roweru to prawdopodobnie jego centrowanie jest

nieopłacalne, bo nie da się już wyprostować idealnie i w krótkim czasie na byle

wyboju wykrzywi ponownie. A przy kolejnej próbie prostowania zwykle pękają

już szprychy. Najlepszym rozwiązaniem jest wtedy zakup nowego koła. Te

najtańsze i najpodlejszej jakości kosztują do ok. 30 zł. Lepsze koła opłaca się

złożyć na zamówienie, ale to wydatek co najmniej 100zł.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: