022011.pdf

Świat

Jubileusz dwóch irm – str. 10-11 n Ponownie o czujnikach – str. 12

motoryzacji

Twój doradca w warsztacie

www.swiatmotoryzacji.com.pl

2 /2011 luty

Technologie n Wyposażenie n Części zamienne n Urządzenia n Narzędzia n Rynek

Równość

szans

Nic lepiej nie przeciwdziała

wzrostowi cen niż równość

szans zapewniająca zdrową

konkurencję na rynku.

Wprowadzone w zeszłym

roku nowe rozporzadzenie

GVO i poprawki do Euro 5/6

pozwalają ją utrzymać. str. 6

KRZYSZTOF SOSZYŃSKI,

Inter Cars

– Od warsztatów, które

współpracują z Moto-

integratorem i w zwiazku

z tym mają dodatkowych

klientów, nie pobieramy

żadnych opłat. Warsztaty

same też fakturują sprze-

daż części i zarabiają na

marży oraz robociźnie.

Nam w zupełności wy-

starczy, że zwiększa się

nasza sprzedaż. str. 4

Z klimatyzacją

przez cały rok

Klimatyzacja należy do

tych urządzeń, które ule-

gają uszkodzeniu, gdy nie

są długo używane. A to

dlatego, że tylko wówczas,

Bardzo ważne

tarcze

gdy jest włączona, krąży

w niej olej, który nie tylko

smaruje sprężarkę, ale też

ją konserwuje. Olej ma po-

nadto inne ważne zadania

do wypełnienia. Wchłania

wilgość z całgo układu

i transporuje ją do osu-

szacza, a także sprawia,

że uszczelki nie tracą swej

spreżystości.

Truizmem jest stwierdzenie, że hamulce

mają olbrzymi wpływ na bezpieczeń-

stwo jazdy, a zatem muszą być sprawne.

Równie mało odkrywcze jest spostrze-

żenie, iż skuteczność hamowania zale-

ży przede wszystkim od przednich ha-

mulców. Idąc dalej tym tropem można

jeszcze zauważyć, że dla każdego, kto

ma jako takie pojęcie o technice samo-

chodowej nie podlega dyskusji, iż dzia-

łanie hamulców tarczowych, które są

powszechnie stosowane przy przednich

kołach, w wielkim stopniu zależy od tarcz

hamulcowych.

Gorzej bywa już natomiast ze świadomo-

ścią, że warunki w jakich pracuje tarcza

hamulcowa do łatwych zdecydowanie nie

należą. Nawet w autach użytkowanych

w sposób, nazwijmy to, standardowy tar-

cza potrai się rozgrzać do kilkuset stopni

Celsjusza, po czym może zostać gwał-

townie schłodzona (gdy auto przejeżdża

przez kałużę), musi przenosić olbrzymie

siły przy zatrzymywaniu rozpędzonego

pojazdu, a także kręcić się z dużą pręd-

kością nie generując drgań i wibracji.

Jednocześnie nie może zmieniać swych

wymiarów i innych cech, gdyż od tego

zależy skuteczność hamowań.

Należy mieć to na uwadze przede wszyst-

kim przy naprawach hamulców, ale nie

tylko wtedy. Także wówczas, gdy stare

tarcze kwaliikują się do wymiany i trzeba

kupić nowe. Wyroby nie każdego produ-

centa są bowiem w stanie sprostać wy-

zwaniom.

str. 18

MICHAŁ ŁYZIŃSKI,

Federal Mogul

– Jeśli pod różnymi mar-

kami sprzedaje się prak-

tycznie taki sam produkt,

utrzymywanie na rynku

wtórnym dublujących się

brandów generuje zupeł-

nie niepotrzebne koszty.

Dlatego w Federal Mogul

postanowiono przeprowa-

dzić tzw. rebranding, czyli

zmianę marek w wybra-

nych grupach asortymen-

towych.

str. 8

str. 22

Analizator oleju napędowego – str. 17 n Historia nauczycielka – str. 23

Świat Motoryzacji 2/2011

AKTUALNOŚCI

Prąd,

ale skąd

Zewsząd dowiaduję się, że niedaleką przy-

szłością motoryzacji będą samochody elek-

tryczne. Nie żadne tam hybrydy, ale takie

bardziej zaawansowane meleksy, które pod-

łączać będziemy na noc do gniazdka jak

telefon komórkowy. Stosunkowo niedawno

nawet uroczyście oddano do użytku pierwsze

w Polsce stanowiska do ładowania elektrosa-

mochodów. Będzie więc

nowocześnie, a do tego

ekonomicznie i oczywiście

niezwykle ekologicznie.

Nie mam nic przeciw po-

stępowi, ale parę rzeczy

mi się w tej nowej ideolo-

gii nie zgadza. Po pierw-

sze, polska sieć energe-

tyczna to bida z nędzą,

która ostatnie większe in-

westycje przeżyła za cza-

sów Polski Ludowej. Według ekspertów, gdyby

tylko 15% eksploatowanych obecnie w Polsce

samochodów zastąpić pojazdami elektryczny-

mi, wszystko zaraz szlag nagły trai, a kraj cały

zatonie w ciemnościach.

Po drugie, tak się składa, że w kraju naszym

elektrownie opalane są węglem – do wyboru

kamiennym lub brunatnym i ulga jaką rzeko-

mo odniesie środowisko dzięki elektrycznym

samochodom jest pozorna, bowiem wypro-

dukowanie energii potrzebnej do ich napę-

dzania będzie się wiązało z wypuszczeniem

większej ilości dwutlenku węgla, niż by go po-

wstało w wyniku spalenia benzyny w zwykłych

samochodach. Żeby to wszystko miało sens,

potrzebne są gigantyczne inwestycje w elek-

trownie atomowe, wiatrowe i nowoczesną sieć

przesyłu. Widząc, co się przez ostatnich dwa-

dzieścia lat zmieniło na kolei, śmiem wątpić,

że w ciągu najbliższego ćwierćwiecza docze-

kamy się nowoczesnej energetyki.

Wreszcie kwestia ekonomiki. Zwolennicy po-

jazdów na prąd pokazują czarno na białym,

że koszty ich eksploatacji są wielokrotnie niż-

sze niż samochodów na benzynę. No dobrze,

ale podatek wliczony w cenę energii elektrycz-

nej jest znacznie niższy niż w przypadku paliw.

Teraz iskus nie zawraca sobie tym głowy, ale

jakoś wierzyć mi się nie chce, że nie zareagu-

je, kiedy dostrzeże, że z powodu rosnącej licz-

by samochodów na prąd jego wpływy maleją.

A wtedy może mu przyjść do głowy jednako-

wo wysokie opodatkowanie prądu niezależnie

od tego, czy służy on do zasilania lodówki, czy

samochodu – żeby rzecz jasna nie tworzyć

okazji do nadużyć. A wówczas, obywatele,

trzymajmy się za kieszeń.

tatowego Inter Cars dostępna

jest „Książka Kodów Błędów

EOBD” z opisami w języku

polskim oraz dodatkowym czyt-

nikiem EOBD irmy Sealey. Publikacja stano-

wi źródło informacji na temat 2700 kodów

usterek w standardzie EOBD/ISO stosowanym

w samochodach sprzedawanych na europej-

skich rynkach. Mają one odpowiedniki w sys-

temie kodów OBDII stosowanym na rynku

amerykańskim.

Książka zawiera dodatkowo wyjaśnienia doty-

czące przyczyn aktywowania kodów usterek,

sposobów kontroli czujników i podzespołów,

rozmieszczenia poszczególnych elementów,

a także obszerne informacje na temat różnych

metod wykorzystywania kodów przez produ-

centów pojazdów. Wydawnictwo zawiera rów-

nież przydatne instrukcje dotyczące

licznych procedur diagnostycznych

i kontrolnych, które można prze-

prowadzić w przypadku wygenero-

wania przez pojazd kodu usterki.

Urządzenie VS8700 irmy Sealey to

samodzielny czytnik kodów z wła-

snym wyświetlaczem zasilanym

z gniazda EOBD/OBDII. Zarówno

oprogramowanie diagnostyczne

urządzenia jak i wbudowana biblioteka ko-

dów usterek dostępna jest w języku polskim.

Funkcje diagnostyczne czytnika VS8700 obej-

mują: odczytywanie i kasowanie kodów błę-

dów, przeglądanie zamrożonych ramek (freez

frame), odczytywanie informacji o pojeździe

(VIN, CID oraz CVN).

W aktualnej promocji przy zakupie książki,

czytnik oferowany jest gratis – cena katalogo-

wa nieobjęta promocją wynosi 499 zł netto.

Promocyjny zestaw z książką dostępny jest

w Inter Cars w cenie 419 zł netto.

korzystują w swoich działaniach marketingo-

wych nowoczesne narzędzia komunikacyjne.

Przykładem może być irma Osram, która

przygotowała bezpłatną aplikację na iPhona:

Osram Vehicle Light. Zawiera ona informacje

o różnych modelach samochodów osobo-

wych i ciężarowych wytwarzanych przez 60

producentów. Pozwalają one dobrać właściwe

źródło światła do poszczególnych zastosowań.

Już wkrótce aplikacja zostanie rozszerzona

o informacje o produktach przeznaczonych

do motocykli. Będzie ona również dostępna

w wersjach przeznaczonych także do innych

typów smartfonów.

rzędzi ręcznych Jonnesway, wprowadziła do

oferty nowe torby narzędziowe. Wykonane są

one ze specjalnie wzmacnianych włókien po-

liestrowych, a także wypo-

sażone w aluminiowy stelaż,

stanowiący jednocześnie

uchwyt do ich przenoszenia.

Dla wygody użytkownika tor-

by wyposażone są w system

ponad 30 przegród oraz

kieszeni. Firma Techsam

oferuje zarówno puste tor-

by narzędziowe jak również z wyposażeniem,

w którego skład wchodzą rozmaite narzędzia:

m.in. klucze płasko-oczkowe, nasadowe, am-

pulowe, wybijaki oraz zestawy różnych wkręta-

ków, kombinerek i szczypiec.

SAGA AUTO

powiększa ofertę

n Firma Saga Auto, importer i dystrybutor czę-

ści do samochodów japońskich i koreańskich

została oicjalnym autoryzowanym dystrybu-

torem produktów KYB na rynku polskim. Już

w lutym w ofercie irmy znajdzie się pełen asor-

tyment japońskiego producenta pokrywający

wszystkie najbardziej popularne modele marek

dalekowschodnich. Oprócz amortyzatorów

w sprzedaży będą również: sprężyny, mocowa-

nia, osłony, odboje.

KYB obok Tokico i Service Parts jest trzecią mar-

ką amortyzatorów do samochodów azjatyckich

dostępną w ofercie Saga Auto. Wszystkie amor-

tyzatory objęte są 24 miesięczną gwarancją.

Szczegóły oferty można sprawdzić na stronie

www.sagaauto.com.pl

POWIETRZE

znad dachu

n Miłośników off roadu

na pewno zainteresuje

wiadomość, że Inter Cars

został partnerem irmy Safari

Snorkel, doskonale znanego

producenta zestawów zmieniających miejsce

zasysania powietrza do układu dolotowego sil-

nika. Stosowane są one w autach terenowych

i szczególnie przydają się przy pokonywaniu

przeszkód wodnych, gdyż zapobiegają dosta-

niu się wody do silnika. IC gwarantuje najlep-

sze ceny produktów Safari Snorkel i pełną ich

dostępność.

Grzegorz Kacalski

Świat Motoryzacji

KSIĄŻKA BŁĘDÓW

bezbłędna

n W ofercie wyposażenia warsz-

JAKA

żarówka?

n Motoryzacyjni dostawcy coraz chętniej wy-

PRZENOŚNY

kramik warsztatowy

n Firma Techsam, wyłączny dystrybutor na-

FIRMY

Świat Motoryzacji 2/2011

Korzyści

Swoją drogą, w jakich sytuacjach przydaje się

fachowy konsultant? Trudno przecież pod jego

kierownictwem samemu naprawiać samochód

na poboczu.

Oczywiście nikt nie mówi o tym, że konsultant

przez telefon postawi diagnozę i posteruje

kierowcą, który sam sobie naprawi auto. Ale

na przykład fachowiec będzie wiedział, co się

najprawdopodobniej stało, gdy z rury wyde-

chowej dobywa się gęsty biały dym. Poradzi,

by obserwując uważnie wskaźnik temperatury

silnika pojechać od razu do warsztatu, który

jest kilka kilometrów dalej, a przy okazji wy-

tłumaczy dokładnie, jak tam traić. Warsztat

zaś zostanie jednocześnie powiadomiony, że

za chwilę przyjedzie do niego samochód na

wymianę uszczelki pod głowicą.

Mniej zawansowany technicznie przykład, jak

najbardziej z życia wzięty: kierowca znajduje się

gdzieś na trasie, pada deszcz, a tymczasem wy-

cieraczki w samochodzie „mażą” nie zapewnia-

jąc odpowiedniej widzialności. Kierowca dzwoni

więc do Motointegratora i uzyskuje informację,

że parę kilometrów dalej może odebrać wycie-

raczki do swego samochodu, a w dodatku na

miejscu mu je zamontują.

Wielu kierowców niepokoją zapalające się na-

gle kontrolki. Zetknęliśmy się na przykład z sy-

tuacją, kiedy użytkownik chciał wzywać pomoc,

bo przestraszył się „gwiazdki”, która rozbłysła

na desce rozdzielczej, a informowała, że na

zewnątrz panuje ujemna temperatura. Innym

razem, pewną kobietę zaniepokoił charaktery-

styczny „wielorybek” alarmujący o braku pły-

nu w spryskiwaczu. Nawiasem mówiąc, sam

miałem okazję przekonać się, że taka pomoc

konsultanta bardzo się przydaje. Któregoś razu

jechałem Volvo XC 90 ciągnąc łódź na przycze-

pie. W pewnym momencie samochód zaczął

tracić moc i przeszedł w stan awaryjny - dało się

nim jechać z prędkością nie przekraczającą 40

km/h. Zatrzymałem się więc na najbliższej stacji

dla wszystkich

samochód. Konsultant będzie również służył

pomocą w zdiagnozowaniu prostej usterki na

drodze. Gdy zaś auto stanie, Motointegrator

do unieruchomionego samochodu skieruje

mechanika, a w razie potrzeby zorganizuje

holowanie do warsztatu, w którym awaria zo-

stanie usunięta.

Z KRZYSZTOFEM SOSZYŃSKIM, ,

wiceprezesem zarządu irmy Inter Cars S.A.

rozmawiają Grzegorz Kacalski

i Krzysztof Rybarski.

Czego brakuje, żeby uruchomić usługę opie-

ki na drodze i kiedy można się tego spodzie-

wać?

W tej chwili opracowywana jest procedura oraz

trwa kompletowanie zespołu pracowników,

którzy będą pełnić funkcję konsultantów. Nie

jest to takie łatwe, ponieważ potrzebujemy lu-

dzi z doświadczeniem warsztatowym. Najlepiej

w tej roli sprawdzą się więc mechanicy, którzy

z jakichś względów (np. zdrowotnych) nie mogą

już wykonywać swojego zawodu. Na razie re-

alizować będziemy uproszczoną procedurę

opieki na drodze polegającą na skierowaniu

użytkownika do najbliższego warsztatu. Myślę,

że pełną uruchomimy do końca roku. Termin

ten traktujemy jako ostateczny, choć przyznam,

że liczymy na to, iż uda się nam to osiągnąć

wcześniej.

K Kiedy rozmawialiśmy jesienią 2009 roku

z Krzysztofem Oleksowiczem, Motointegrator

był jeszcze na etapie śmiałego, nowatorskiego

pomysłu. Często jednak życie wprowadza do

wstępnych założeń poprawki. Czy podobnie

było z warsztatem on-line?

Pierwotnie ustalony zakres działalności

Motointegratora jest nadal aktualny. Obejmuje

on usługi warsztatowe zlecane przez internet,

wyszukiwanie warsztatów, zakup części z odbio-

rem w warsztacie oraz opiekę na drodze. Ten

ostatni element oferty jest w tej chwili w trakcie

opracowywania. Chcemy, by był on atrakcyjną

propozycją przeznaczoną dla użytkowników

portalu, korzystnie wpływającą na lojalność

klientów.

Przypomnijmy zatem na czym owa usługa ma

polegać.

Opieka na drodze polega na skierowaniu użyt-

kownika, w razie awarii jego auta, do najbliż-

szego warsztatu, który profesjonalnie naprawi

4 Świat Motoryzacji

Świat Motoryzacji 2/2011

FIRMY

benzynowej i zadzwoniłem do współpracujące-

go z Motointegratorem warsztatu z pytaniem,

co mam zrobić. Poradzono mi, żebym otworzył

maskę, następnie zdjął taką klapkę i zobaczył

czy nie spadło cięgno. W tych samochodach

bowiem dość często awarii ulega plastikowy

stabilizator, przez co owo cięgno spada, zaś sa-

mochód przechodzi w stan awaryjny. Istotnie,

okazało się, że cięgno spadło. Zamocowałem

je więc prowizorycznie, tak jak poradził mi me-

chanik, i niemoc samochodu ustąpiła. Przy

okazji umówiłem się na wizytę w warsztacie, by

usunąć tę usterkę.

Oczywiście, historia ta nie jest przykładem ru-

tynowego działania konsultanta. Jak już wspo-

mniałem, jego zadaniem jest przede wszystkim

ustalenie na podstawie prostych objawów, np.

świecących się kontrolek, czy samochodem

można bezpiecznie dojechać do najbliższego

warsztatu. Niemniej moja „przygoda” pokazu-

je, że fachowa porada może czasem uratować

wyjazd.

pobieramy więc żadnych opłat od warsztatów,

które same fakturują sprzedaż części i zarabiają

na marży. Dodatkowo mogą również zarobić na

usłudze montażu. Przysparzanie klientów serwi-

som współpracującym z Motointegratorem jest

więc wartością dodaną, którą oferujemy lojal-

nym odbiorcom Inter Cars.

wość. Czy użytkownicy zaakceptowali taką

bezosobową formę kontaktu?

Czasy się zmieniają i dla wielu klientów złożenie

zlecenia przez internet jest po prostu najwygod-

niejsze. Ale są również bardziej konserwatywni

użytkownicy, którzy wolą kontakt z żywym czło-

wiekiem. Oni zgłaszają się do nas telefonicznie,

a także za pośrednictwem internetowych komu-

nikatorów.

Zachęcamy użytkowników do rejestrowania

się w naszej bazie, bo daje to dodatkowe ko-

rzyści. Zarejestrowani klienci otrzymują od nas

np. historię napraw, co daje poczucie bezpie-

czeństwa, a także przydaje się przy odsprze-

daży samochodu. Ponadto Inter Cars udziela

trzyletniej gwarancji na części sprzedane za po-

średnictwem Motointegratora. Zarejestrowani

użytkownicy mogą również skorzystać z usługi

opieki na drodze. Dodatkowo są oni objęci spe-

cjalnymi promocjami, o których informujemy

droga mailową. Mogą np. skorzystać z rabatu

na zakup różnych przydatnych akcesoriów, jak

np. boksów dachowych.

A propos, czy na taką pomoc można liczyć

za granicą np. w drodze do Chorwacji, gdzie

na urlopy jeżdżą regularnie tysiące naszych

współobywateli?

W określonych krajach, w których Inter Cars

ma swoją sieć dystrybucji, możemy realizować

usługę opieki na drodze i wskazać godny po-

lecenia warsztat. Taka usługa jest już zresztą

nieformalnie prowadzona. Docierają też do

nas entuzjastyczne opinie naszych klientów,

którzy znakomicie oceniają tę formę pomocy

na drodze.

A co przekonuje użytkowników do kupowania

części za pośrednictwem waszej platformy in-

ternetowej?

Przede wszystkim Motointegrator zapewnia

bezpieczeństwo transakcji, i co również waż-

ne, pozwala oszczędzić czas. Jest to propozy-

cja dla tych użytkowników samochodów, którzy

chcą oddać auto na przegląd lub konkretną

naprawę do warsztatu wykonującego profe-

sjonalnie usługi, lecz stosującego niższe ceny

od autoryzowanych stacji serwisowych. Dzięki

Motointegratorowi właściciel samochodu nie

musi już obdzwaniać warsztatów, dopytywać

i umawiać się. Wystarczy, że zgłosi potrzebę

w Motointegratorze, a cała reszta zostanie za

niego skoordynowana.

Można więc powiedzieć, że Motointegrator ko-

jarzy tych, którzy oferują usługę z tymi, którzy jej

potrzebują. Nawiasem mówiąc wielu klientów

traia do warsztatów za pośrednictwem wyszu-

kiwarki, bez rejestrowania się w bazie klientów.

No właśnie, skoro mowa o warsztatach god-

nych polecenia, to jak sprawdzić, który na do-

brą opinię zasługuje?

Weryikacja odbywa się w sposób niejako na-

turalny. W bazie Motointegratora znajdują się

bowiem takie warsztaty, które wypracowują

określony poziom obrotów z Inter Cars. Jeśli

zaś warsztat regularnie zaopatruje się w części,

oznacza to, że ma zlecenia. To z kolei świad-

czy o tym, że potrai wykonywać profesjonalne

usługi. Weryikacji dokonuje więc rynek, a re-

cenzentami są klienci. Poza tym przed podpisa-

niem umowy sprawdzamy, jakim wyposażeniem

dysponuje dany warsztat.

Osobną kwestią jest poziom obsługi klientów

detalicznych w warsztacie, bo nie wynika on

bezpośrednio z tego, jakim wyposażeniem dys-

ponuje dany warsztat oraz jak wykwaliikowa-

ni mechanicy w nim pracują. Na postrzeganie

warsztatu przez klientów wpływa więcej czynni-

ków, m. in. umiejętność nawiązywania relacji

z klientem. Aby pomóc warsztatom podnieść

poziom tzw. miękkich kompetencji, prowadzimy

szkolenia w zakresie obsługi klienta.

Całkiem niedawno Motointegrator został

partnerem motoryzacyjnym polskiej siatków-

ki. Jako to wpływa na tzw. świadomość marki

w grupie docelowej?

Zaangażowanie w tak popularną w Polsce

dyscyplinę sportową bardzo pomaga w popu-

laryzowaniu idei Motointegratora. Kibice siat-

kówki doskonale wpisują się w grupę docelową

naszego projektu. Dzięki współpracy z Polskim

Związkiem Siatkówki mamy szansę, żeby zapre-

zentować potencjalnym klientom zalety naszego

produktu i zwiększyć wspomnianą świadomość

marki. Przykładowo podczas inału Pucharu

Polski uwagę kibiców w hali Torwar zwracało

auto Motointegratora. Rozdawaliśmy również

gadżety służące kibicowaniu z logiem naszego

projektu. Ponadto kibice mogli też od razu re-

jestrować się w bazie użytkowników. Mnóstwo

osób z tej okazji skorzystało.

Czy nie grozi to tym, że warsztat dostanie od

was klienta, ale części kupi u kogoś innego?

Oczywiście, istnieje takie ryzyko, ale wychodzi-

my z założenia, że znakomita większość warsz-

tatów zarejestrowanych w bazie wyszukiwarki

Motointegratora chce pozostać lojalnymi od-

biorcami Inter Cars, choćby z tego względu, by

w owej bazie igurować i pozyskiwać dzięki niej

dodatkowych klientów.

Współpracujące z nami warsztaty rozumieją

ideę Motointegratora i odnoszą się do niej en-

tuzjastycznie. Po prostu widzą, że to działa.

Co z tego wszystkiego ma Inter Cars, który

projekt Motointegrator zorganizował?

Korzyścią dla Inter Cars jest większa sprzedaż

części. To w zupełności nam wystarczy. Nie

Umawianie się na wizytę w warsztacie za po-

średnictwem platformy internetowej to no-

Dziękujemy za rozmowę.

Świat Motoryzacji

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: