KJS art253_15.01.2006.pdf

Zał cznik J. Art. 253 – Wyposa enie bezpiecze stwa

Art. 253 – WYPOSA ENIE BEZPIECZE STWA

(GRUPY N, A, B, SP)

Art. 1:

Samochód, którego konstrukcja pozwala sdzi, e mogłaby zagraa

bezpieczestwu, moe by wykluczony przez Zespół Sdziów Sportowych.

Art. 2:

Jeeli stosowane jest urzdzenie nieobowizkowe, musi by ono

zamontowane zgodnie z przepisami.

Art. 3: PRZEWODY I POMPY

3.1 Zabezpieczenie

Na zewntrz samochodu musi by zastosowana ochrona przewodów

paliwowych, olejowych i hamulcowych przed moliwoci uszkodzenia (przez

kamienie, korozj, uszkodzenia mechaniczne, itd.), a wewntrz samochodu -

od wszelkiej moliwoci poaru oraz uszkodzenia.

Zastosowanie: nieobowizkowo dla samochodów produkcyjnych (Gr. N),

jeeli rozwizanie seryjne zostało zachowane.

Obowizkowo dla wszystkich grup, jeli nie zachowane zostało rozwizanie

stosowane w produkcji seryjnej lub jeeli przewody przeprowadzone s

wewntrz pojazdu i okładziny, które je chroni zostały usunite.

W przypadku przewodów paliwowych, czci metalowe, które s odizolowane

od nadwozia samochodu czciami nieprzewodzcymi prdu musz by

elektrycznie połczone z mas.

Zastosowanie: wszystkie grupy jeeli nie zachowane zostało rozwizanie

stosowane w produkcji seryjnej.

3.2 Specyfikacje i instalacja

Obowizkowe gdy rozwizanie seryjne nie zostało zachowane.

Przewody wody chłodzcej lub olejowe musz znajdowa si na zewntrz

pojazdu.

Instalacje przewodów paliwowych, olejowych i płynu hydraulicznego pod

cinieniem musz by wyprodukowane zgodnie z nastpujcymi

specyfikacjami:

- Jeeli s gitkie, przewody te musz posiada połczenia gwintowane,

zaciskane lub samozamykajce oraz zewntrzny oplot odporny na cieranie i

płomienie (niepodtrzymujcy ognia);

- Minimalne cinienie rozrywania mierzone w minimalnej temperaturze

działania:

Zał cznik J. Art. 253 – Wyposa enie bezpiecze stwa

- Przewody paliwowe (z wyj tkiem poł cze przy wtryskiwaczach) :

Musz by odporne na działanie cinienia 70 bar (1000 psi) oraz temperatury

minimum 135 o C (250 o F),

- Przewody olejowe:

Musz by odporne na działanie cinienia 70 bar (1000 psi) oraz temperatury

minimum 232 o C (450 o F).

- Przewody zawierajce płyn hydrauliczny pod cinieniem:

Musz by odporne na działanie cinienia 280 bar (4000 psi) lub wyszego

oraz temperatury minimum 232 o C (450 o F).

Jeeli cinienie robocze układu hydraulicznego jest wiksze ni 140 bar

(2000 psi), cinienie rozrywania musi by co najmniej dwukrotnie wiksze.

Przewody zawierajce paliwo lub płyn hydrauliczny mog przechodzi przez

kabin, ale nie mog mie adnych połcze wewntrz, z wyjtkiem połcze

na przedniej i tylnej przegrodzie, zgodnie z rysunkami 253-1 i 253-2

i z wyjtkiem układu hamulcowego i obiegu płynu sprzgła.

3.3 Automatyczne odci cie paliwa

Zalecane dla wszystkich grup:

Wszystkie przewody paliwowe prowadzce do silnika musz posiada

automatyczny zawór odcinajcy, znajdujcy si bezporednio za zbiornikiem

paliwa oraz zamykajcy automatycznie wszystkie przewody paliwowe

znajdujce si pod cinieniem w razie uszkodzenia jednego z przewodów

systemu paliwowego lub wycieku.

Obowizkowo:

Wszystkie pompy paliwowe mog działa wyłcznie gdy silnik pracuje.

Wyjtkiem jest uruchamianie silnika.

3.4 Odpowietrzenie zbiornika paliwa

Przewody odpowietrzajce zbiornik paliwa a do niej opisanych zaworów

musz posiada tak sam specyfikacj jak przewody paliwowe (artykuł 3.2)

i musz by wyposaone system zawierajcy nastpujce elementy:

- zawór odcinajcy w razie wywrócenia samochodu, uruchamiany

grawitacyjnie

- zawór odpowietrzajcy pływakowy

- zawór redukcyjny (nadcinienia), wytarowany na maksymalne cinienie

200 bar, funkcjonujcy gdy zawór pływakowy jest zamknity

Art. 4: BEZPIECZNY UKŁAD HAMOWANIA

Dwuobwodowy układ uruchamiany tym samym pedałem: nacinicie pedału

musi działa na wszystkie koła; w przypadku wycieku w którymkolwiek

punkcie przewodów lub jakiegokolwiek uszkodzenia układu hamulcowego,

nacinicie pedału musi powodowa nadal hamowanie co najmniej dwóch

Zał cznik J. Art. 253 – Wyposa enie bezpiecze stwa

kół.

Zastosowanie: Jeeli taki system jest stosowany w produkcji seryjnej, nie jest

konieczna adna modyfikacja.

Art. 5: DODATKOWE ZAMOCOWANIA

Musz by zastosowane co najmniej dwa dodatkowe zamocowania pokrywy

silnika i pokrywy baganika.

Oryginalne zamki tych pokryw powinny by odłczone mechanicznie lub

wymontowane.

Due przedmioty przewoone w samochodzie (takie jak koło zapasowe,

zestaw narzdzi, itp.) musz by solidnie umocowane.

Zastosowanie: nieobowizkowo w samochodach produkcyjnych (Gr. N),

obowizkowo dla innych grup.

Art. 6: PASY BEZPIECZE STWA

6.1 Pasy

Stosowanie dwóch pasów ramieniowych i jednego biodrowego; 2 punkty

mocowania do nadwozia dla pasa biodrowego, 2 lub 1 symetrycznie w

stosunku do fotela - dla pasa ramieniowego.

Pasy musz by homologowane przez FIA i odpowiada normom 8854/98

lub 8853/98.

Ponadto pasy uywane w wycigach torowych powinny by wyposaone

w system rozłczajcy poprzez gałk obrotow.

Natomiast, zaleca si dla wszystkich zawodów na drogach otwartych system

rozłczajcy poprzez przycisk.

ASN-y mog homologowa punkty zamocowa znajdujce si na klatce

podczas jej homologacji (patrz art. 253.8.4) pod warunkiem, e zostały one

przetestowane.

6.2 Monta

Zabronione jest mocowanie pasów bezpieczestwa do foteli lub ich

wsporników.

- Pasy bezpieczestwa mog by zamontowane w punktach montau

seryjnych pasów.

Zalecane rozmieszczenie punktów montau pokazano na rys. 253-42.

Pasy ramieniowe powinny by skierowane do tyłu w dół i zamontowane w taki

sposób, aby kt utworzony z lini poziom wyprowadzon z górnej krawdzi

oparcia wyniósł nie wicej ni 45 o . Zaleca si nie przekraczanie 10 o .

Maksymalny kt odchylenia wzgldem osi fotela wynosi +/- 20 o .

W miar moliwoci powinny by wykorzystane oryginalne punkty do

montau pasów, wykonane przez producenta w belkach o przekroju

Zał cznik J. Art. 253 – Wyposa enie bezpiecze stwa

celownikowym.

Punkty montau tworzce wikszy kt odchylenia w stosunku do linii

poziomej nie mog by wykorzystane, chyba e fotel odpowiada

wymaganiom normy FIA.

W takim przypadku 4-punktowe pasy mog by zamontowane w punktach,

w których oryginalnie montowane s przez producenta samochodu pasy

biodrowe tylnego siedzenia.

Dla pasów 4-punktowych, pasy ramieniowe musz by zamontowane

krzyowo, symetrycznie wzgldem osi centralnej przednich foteli.

Pasy bezpieczestwa nie mog by instalowane w przypadku fotela bez

zagłówka lub wyposaonego w zagłówek zintegrowany z oparciem fotela

(bez otworów pomidzy oparciem i zagłówkiem).

Pasy biodrowe i kroczowe nie mog obejmowa krawdzi fotela, lecz musz

przechodzi przez fotel tak, aby obejmowały i trzymały okolice miednicy na

moliwie jak najwikszej powierzchni.

Pasy biodrowe musz by cile dopasowane do zgicia pomidzy doln

czci miednicy, a górn czci uda.

W adnym wypadku pas biodrowy nie moe by zamontowany tak, e prze-

biegałby przez okolice brzucha.

Aby tego unikn, dozwolone jest w razie koniecznoci wykonanie otworów

dla pasa w seryjnym fotelu. Naley zwróci uwag, aby pasy nie były

uszkodzone na skutek tarcia o ostre krawdzie.

- Jeeli zamocowanie pasów ramieniowych i/lub kroczowych w seryjnych

punktach nie jest moliwe, naley wykona w nadwoziu lub podwoziu nowe

punkty zamocowania; dla pasów ramieniowych powinny one by

umieszczone jak najbliej osi tylnych kół. Jeeli i to bdzie niemoliwe, pasy

ramieniowe mog by zamocowane do poprzecznej rury osadzonej na klatce

bezpieczestwa lub do górnych punktów mocowania pasów tylnych. Mog

by te zamocowane do klatki bezpieczestwa lub do poprzeczki

wzmacniajcej. W tym przypadku uycie wzmocnienia poprzeczne poddane

jest nastpujcym warunkom:

- Wzmocnieniem poprzecznym jest rura o min. wymiarach 38 mm x 2,5 mm

lub 40 mm x 2 mm ze stali cignionej na zimno o min. wytrzymałoci 350

N/mm 2 .

- Wysoko tego wzmocnienia musi by taka jak pasy ramieniowe tzn. do

tyłu, skierowane w dół pod ktem zawartym pomidzy 10° i 45° w stosunku

do poziomu, od górnej krawdzi oparcia fotela. Zaleca si kt 10°.

- Zezwala si na mocowanie przy pomocy klamry jak równie przez

przykrcanie, ale w tym ostatnim przypadku naley przyspawa wkładk dla

kadego punktu mocowania (patrz wymiary rys. 253-17C i 253-53). Wkładki

bd znajdowa si we wzmocnieniach, a pasy bd przymocowane rubami

M12 8.8 lub 7/16 UNF.

- Kady punkt zamocowania pasów powinien wytrzyma obcienie 1470

Zał cznik J. Art. 253 – Wyposa enie bezpiecze stwa

daN lub 720 daN dla pasa kroczowego. W przypadku jednego punktu

zamocowania dla dwóch pasów przyjmowane do oblicze obcienie bdzie

równe sumie wymaganych obcie.

- W kadym z nowo wykonanych punktów zamocowania dla pasów, naley

zastosowa stalow płyt wzmacniajc o powierzchni minimum 40 cm²

i gruboci minimum 3 mm.

- Zasady montau do nadwozia / kadłuba:

1) Ogólny system montau (patrz rys. 253-43)

2) Monta pasa ramieniowego (patrz rys. 253-44)

3) Monta pasa kroczowego (patrz rys. 253 - 45)

6.3 Eksploatacja

Pasy bezpieczestwa musz by uywane w konfiguracji przewidzianej

homologacj, bez adnych modyfikacji lub usuwania czci oraz zgodnie

z instrukcj producenta.

Skuteczno i ywotno pasów jest cile zwizana ze sposobem ich

zamontowania, uywania i konserwacji.

Pasy musz by wymienione na nowe po kadym powaniejszym wypadku,

a take w razie jakiegokolwiek uszkodzenia, przetarcia lub osłabienia tamy

pasa, np. wskutek działania rodków chemicznych lub wiatła słonecznego.

Musz by wymienione take wtedy, gdy metalowe czci uległy wygiciu,

deformacji lub korozji.

W kadym przypadku, gdy pasy nie funkcjonuj w sposób idealny musz by

wymienione.

Art. 7: GA NICE - SYSTEMY GA NICZE

Zabronione jest uywanie nastpujcych produktów: BCF, NAF.

7.1

W rajdach:

Obowizuj artykuły 7.2 i 7.3.

W zawodach na torach, slalomach, wycigach górskich:

Obowi zuj artykuły 7.2 lub 7.3.

7.2 Systemy ga nicze

7.2.1) Wszystkie samochody musz by wyposaone w system ganiczy podany

w licie technicznej nr 16: "Systemy ganicze homologowane przez FIA".

7.2.2) Kada butla ganicy musi by właciwie zabezpieczona i by

umieszczona w kabinie.

Jej zamocowania musz wytrzyma opónienie 25 g.

Wyposaenie ganicze musi by w całoci ognioodporne.

Zabronione s przewody plastikowe i obowizkowe s metalowe.

7.2.3) Kierowca siedzcy normalnie za kierownic z zapitymi pasami

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: