ssp385_d1.pdf

Service Training

6-Gang-Automatikgetriebe

09L / 0AT / 0B6 / 0BQ / 09E

Selbststudienprogramm 385

Historie der 6-Gang-Automatikgetriebe von

ZF – Getriebe GmbH bei AUDI

Die Getriebetechnik befindet sich zur Zeit in einer sehr

kreativen Phase. Zahlreiche neue Getriebekonzepte wie

automatisierte Handschaltgetriebe, stufenlose Automa-

tikgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe treten in

Wettbewerb zum konventionellen Stufenautomaten.

Der Stufenautomat ist aber nach wie vor, und gerade in

Kombination mit den leistungsstärksten Motoren, eine

bewährte Möglichkeit der Drehmomentwandlung.

Gerade bei den neuesten Entwicklungen, z. B. beim 0B6-

Getriebe, wird die Leistungsfähigkeit "erfahrbar" welche

in einem Stufenautomatikgetriebe steckt. Neugierig?

Mehr dazu ab Seite 26.

Dieses Selbststudienprogramm widmet sich den 6-Gang-Automatikgetrieben 09E, 09L, 0AT, 0B6 und 0BQ.

Diese Getriebe gehören zur Kategorie der konventionellen Stufenautomatikgetriebe mit Drehmomentwandler.

Sie sind auf der Basis der gleichen konstruktiven und funktionellen Merkmale aufgebaut und stammen aus dem Getrie-

beprogramm vom Systemlieferanten ZF-Getriebe GmbH. Als erstes wurde das 09E-Getriebe im Audi A8 ‘03 (Typ 4E)

eingesetzt.

Das 09E-Getriebe ist in den SSPs Nr. 283 und Nr. 284

bereits ausführlich beschrieben. Diese beiden Hefte

stellen die Basis für dieses Selbststudienprogramm dar.

Bei übereinstimmender Technik wird deshalb auf die

SSPs Nr. 283 und Nr. 284 verwiesen.

Dem 09E-Getriebe ist in diesem Heft ebenfalls ein Kapi-

tel gewidmet. Dort sind Änderungen und Neuerungen,

die seit dessen Markteinführung stattgefunden haben,

beschrieben.

2006

0AT-

Getriebe

385_001

Einsatz des 0AT-Getriebes

ausschließlich im Audi Q7

(Typ 4L) ab Modelljahr ‘07

(mit 3,6 FSI-Motor)

2007/2008

0B6-Getriebe

Einsatz des 0B6-Getriebes im Audi A4 ‘08 (Typ 8K),

Audi A5 ’08 (Typ 8T) (Baureihe B8) und Audi Q5 USA

Zunächst war der Einsatz des 09E-Getriebes ausschließlich für den Audi A8 ´03

(Typ 4E) (Baureihe D3) bestimmt. Später kommt es, entsprechend überarbeitet,

auch im Audi S6 und Audi RS6 ´08 (Baureihe C6) zum Einsatz.

2004

09L-Getriebe

2002

09E-Getriebe

Ersteinsatz des 09L-Getriebes im Audi A6 ‘05

(Typ 4F) (Baureihe C6)

Das 09L-Getriebe findet man heute in folgenden

Modellen:

Audi A4 (B6, B7)

Audi A6 (C6)

Audi A8 (D3)

Einsatz des 0BQ-Getriebes ausschließlich

im Audi Q7 (Typ 4L) ab Modelljahr ‘09

2008

0BQ-Getriebe

385_005

Inhaltsverzeichnis

Hinweis

Dieses Selbststudienprogramm beschreibt die 6-Gang-Automatikgetriebe 09L, 0AT, 0B6 und 0BQ.

Die konstruktive Basis dieser Getriebe stellt das 09E-Getriebe dar. Das 09E-Getriebe wurde als erstes

6-Gang-Automatikgetriebe dieser Bauart bei AUDI eingesetzt und ist in den SSPs Nr. 283 und Nr. 284

beschrieben.

Bei übereinstimmender Technik wird deshalb auf die SSPs Nr. 283 und Nr. 284 verwiesen.

Im Anschluss sind die Änderungen und Neuerungen am 09E-Getriebe, die seit dessen Markteinführung

stattgefunden haben, beschrieben.

09L, 0AT, 0B6, 0BQ und 09E-Getriebe (allgemeine Themen)

Technische D aten

Drehmomentwandler

siehe jeweiliges Getriebekapitel

Wandlerkupplung

SSP 283 Seite 34

Wandlerschaltungen

SSP 283 Seite 36

Ölversorgung Drehmomentwandler

SSP 283 Seite 37

Funktion der Wandlerkupplung

SSP 283 Seite 38

Ölhaushalt / Schmierung

siehe jeweiliges Getriebekapitel

ATF-Pumpe

SSP 283 Seite 41

ATF-Kühlung

siehe jeweiliges Getriebekapitel

Schaltelemente

SSP 283 Seite 48

Dynamischer Druckausgleich

SSP 283 Seite 50

Überschneidungsschaltung / Steuerung

SSP 283 Seite 48

Planetengetriebe

SSP 283 Seite 54

Gangbeschreibung

SSP 283 Seite 56

Schaltlogik

Drehmomentverlauf / Allradantrieb

SSP 283 Seite 67

Mechatronik

SSP 284 Seite 4

siehe jeweiliges Getriebekapitel

Elektrostatische Entladung

SSP 284 Seite 6

Hydraulisches Steuergerät

SSP 284 Seite 8

Beschreibung der Ventile

SSP 284 Seite 10

Elektronik-Modul (E-Modul)

SSP 284 Seite 12

Steuergerät J217

SSP 284 Seite 13

Temperaturüberwachung

SSP 284 Seite 13

Überwachung des Öltemperaturkollektivs

SSP 284 Seite 14

Beschreibung der Sensoren

SSP 284 Seite 15

Geber für Getriebeeingangsdrehzahl G182

SSP 284 Seite 16

385_001

Geber für Getriebeausgangsdrehzahl G195

SSP 284 Seite 17

Fahrstufensensor F125

SSP 284 Seite 20

Geber für Getriebeöltemperatur G93

SSP 284 Seite 21

Schalter für tiptronic F189

Siehe Kapitel Getriebe-Peripherie

Beschreibung wichtiger Informationen

SSP 284 Seite 22

Die Information Bremse betätigt

SSP 284 Seite 22

Die Information Kick-Down

SSP 284 Seite 23

Die Information Gaspedalstellung

SSP 284 Seite 23

Die Information Motormoment

SSP 284 Seite 24

Die Information Motordrehzahl

SSP 284 Seite 24

Schnittstellen / Zusatzsignale

SSP 284 Seite 25

Funktionsplan / Systemübersicht

CAN-Informationsaustausch

SSP 284 Seite 28

Funktionen

SSP 284 Seite 30

Beeinflussung Motormoment

SSP 284 Seite 31

Rückfahrlicht

SSP 284 Seite 32

Notlaufprogramme

SSP 284 Seite 34

Dynamisches Schaltprogramm DSP

SSP 284 Seite 36

Abschleppen

SSP 284 Seite 49

Das Selbststudienprogramm vermittelt Grundlagen zu Konstruktion und Funktion neuer Fahrzeugmodelle,

neuer Fahrzeugkomponenten oder neuer Techniken.

Verweis

Hinweis

Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden!

Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis und beziehen sich auf den zum Zeitpunkt der

Erstellung des SSP gültigen Softwarestand.

Für Wartungs- und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle technische Literatur.

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