Cat 730.pdf

730

Wozidło przegubowe

Silnik wysokoprężny Cat ® C11 z technologią ACERT ®

Moc użyteczna (ISO 9249) przy 1800 obr/min

239 kW/325 KM

Ładowność nominalna

28 100 kg

Pojemność skrzyni ładunkowej

Pojemność nasypowa, SAE 2:1

16,9 m 3

730 Wozidło przegubowe

Wozidło przegubowe Caterpillar 730 ® to na świecie wiodąca maszyna do prac ziemnych.

Silnik Cat C11 z technologią ACERT™

Osiągi i wydajność – układ napędowy

Osiągi i wydajność – zawieszenie i układ

kontroli jazdy

✔

Istotą technologii ACERT jest doskonalszy

proces spalania. Technologia ACERT

oznacza precyzyjne sterowanie procesem

spalania w taki sposób, aby zmniejszyć

emisję spalin, przy zachowaniu wysokich

osiągów i małego zużycia paliwa. Strona 4

Osiągi niezbędne do realizacji

powierzonych zadań zapewnia maszynie

silnik Cat C11 ACERT w połączeniu z

elektronicznie sterowaną sześciobiegową

skrzynią biegów i wydajnym hamulcem

górskim. Strona 5

✔

Trzypunktowe zawieszenie przednie

pozwala na płynną jazdę z dużą

prędkością po nierównym terenie.

Blokowane mechanizmy różnicowe

umożliwiają pełne zblokowanie napędu

w celu osiągnięcia maksymalnych

właściwości jezdnych w trudnym terenie.

Strona 6

Obsługa serwisowa

Kompleksowa opieka serwisowa

Długie okresy międzyobsługowe i łatwość

wykonywania obsługi technicznej

skutkują wyższą dyspozycyjnością

maszyny i niższymi kosztami

eksploatacji. Strona 10

Dealerzy firmy Caterpillar oferują

szeroką gamę usług, które mogą być

objęte kontraktem serwisowym przy

zakupie maszyny. Pomogą oni wybrać

odpowiedni wariant kontraktu,

pokrywający w całości: od wyboru

maszyny i osprzętu do ewentualnej

wymiany na nowy. Strona 11

Maszyna 730 oferuje potwierdzone w

praktyce niezawodność i trwałość, wysokie

osiągi, małe zużycie paliwa, komfort

operatora i niskie koszty eksploatacji.

Nowa cecha maszyny.

✔

Trwałość i niezawodność

Łatwość użytkowania

Komfort operatora

Trwałość i niezawodność są integralnymi

cechami wozidła 730. Elementy układu

napędowego, rama przednia i przegub,

zaprojektowane specjalnie z myślą o

wozidle przegubowym Cat, gwarantują

maksymalną wydajność w najcięższych

zastosowaniach. Strona 7

Ergonomiczna, zaokrąglona tablica

rozdzielcza, kierownica o regulowanej

wysokości i kącie pochylenia, elementy

sterujące rozmieszczone w zasięgu ręki

oraz doskonała widoczność we

wszystkich kierunkach ułatwiają

dynamiczną i bezpieczna jazdę. Strona 8

Duża, centralnie zamocowana kabina,

wahliwie zawieszony przedni most, fotel

z zawieszeniem pneumatycznym,

pełnowymiarowy fotel instruktora i duża

przestrzeń schowków zapewniają

operatorowi wyjątkową wygodę. Strona 9

Silnik Cat C11 z technologią ACERT™

Technologia ACERT, stanowiąca połączenie sprawdzonych rozwiązań z innowacyjną technologią,

zapewnia optymalne osiągi i spełna normy emisji spalin EU Stage IIIA.

Technologia wykonania głowicy i tłoków.

Kanały powietrzne przechodzą przez

całą głowicę w C11 co poprawia

wypełnienie i zapewnia lepszy proces

spalania. Kute tłoki ze stali Monotherm,

przy niskiej masie charakteryzują się

wysoką wytrzymałością i dokładnością.

Skutkuje to mniejszym zużyciem oleju,

małym przedmuchem i większą

trwałością tuleji.

Doskonalszy system sterowania silnikiem

(ADEM) A4. Elektroniczny kontroler

ADEM™ A4 (Advanced Diesel Engine

Management) steruje zasilaniem paliwa

tak, aby wykorzystać najlepiej każdy litr

paliwa. Układ zarządzania silnikiem

zapewnia elastyczną zmianę zasilania

paliwem, pozwalając silnikowi na szybką

reakcje zależnie od potrzeb dla danego

zastosowania. Działanie jednostki

sterującej obejmuje także monitorowanie

stanu silnika i maszyny w celu

utrzymania maksymalnej sprawności.

Wtrysk paliwa. W silniku zastosowano

niezwykle precyzyjny, wielofazowy

wtrysk paliwa. Dzięki temu uzyskano

optymalny przebieg procesu spalania,

obniżenie temperatur w komorze

spalania oraz zmniejszenie emisji spalin.

W efekcie możesz wykonać więcej pracy

przy mniejszym kosztcie paliwa.

Obniżenie poziomu hałasu. Obniżenie

poziomu hałasu uzyskano po przez

zmianę konstrukcji izolacji pokrywy

zaworowej, miski olejowej,

wielostopniowego wtrysku, izolacji

pokrywy rozrządu, kształtu bloku

i kół rozrządu.

Technologia ACERT™. W silniku Cat C11

wykonanym w technologii ACERT

wprowadzono szereg ewolucyjnych zmian,

które stanowią przełom w technologii

budowy sprawdzonych i niezawodnych

silników Caterpillar. Zmiany te,

koncentrują się na czterech kluczowych

układach silnika: paliwowym, zasilania

powietrzem, wydechowym i elektro-

nicznym. Technologia ACERT to unikalny

i rewolucyjny system rozwiązań, który

pozwala na spełnienie norm czystości

spalin, wymagało to stworzenia

i zbudowania bloku, który w przyszłości

spełni bardziej surowe standardy.

Blok C11. Jednoczęściowy, z szarego

żeliwa z żebrami usztywniającymi,

a także wzmocnione podstawy pod

łożyska zwiększające jego sztywności

i wytrzymałości przy przenoszeniu

obciążeń z wału. Proste uszczelnienia

punktów złącznych zmniejszają straty

oleju i innych płynów.

Osiągi i wydajność – układ napędowy

Zintegrowany układ napędowy i większa moc, to lepsze osiągi i niższe zużycie paliwa - więcej mocy do

wykonania pracy.

Elektronicznie sterowane pompowtryskiwacze

uruchamiane mechanicznie (MEUI).

Nowoczesny system paliwowy, którego

trwałość sprawdzono w terenie. To

unikalny system łączący nowoczesność

elektronicznego układu sterowania

z prostotą bezpośrednio sterowanego

mechanicznego wtrysku paliwa.

Układ jest unikalnym systemem,

umożliwiającym niezależną kontrolę

ciśnienia wtrysku w całym zakresie

obrotów roboczych silnika. Dzięki tym

cechom w silniku C11 mamy pełną

kontrolę nad kątem zapłonu, dawką

oraz ciśnieniem wtrysku.

Chłodnica powietrza dolotowego (ATAAC).

ATAAC obniża temperaturę powietrza

w kolektorze dolotowym co wraz

rygorystycznie przeprowadzonym

procesem spalania zmniejsza zużycie

paliwa i emisję spalin. Znaczące

polepszenie przepływu powietrza

dzięki turbosprężarce, unikalnemu

przepływowi przez głowicę i pojedynczy

wałek rozrządu w głowicy.

Zawór regulujący turbosprężarki.

Turbosprężarka z pojedynczym

zaworem regulującym zapewnia

doładowanie w szerszym zakresie pracy,

niespotykanie dobre osiągi w zakresie

dolnym i pełnego momentu polepszają

reakcję silnika.

Elektroniczna skrzynia biegów. Sześcio

biegowa elektronicznie sterowana

skrzynia biegów Caterpillar, jest

zaprojektowana specjalnie do zastosowania

w wozidłach przegubowych. Układ

chroniący przed gwałtownymi zmianami

biegów zapewnia stabilność przełożeń.

Elektroniczne sterowane ciśnienie w

sprzęgłach (ECPC). Technologia ECPC

współpracuje ze sterowaniem zmiany

położenia przepustnicy, aby skutecznie

zarządzać momentem napędowym

podczas zmiany biegów, zapewniając

jej wyjątkową płynność.

Funkcja sterowania prędkością obrotową

silnika przy zmianie biegu (CTS). Znaczne

zmniejszenie przeciążeń i zużycia skrzyni

biegów po przez kontrolę prędkości

silnika, sprzęgła napędu bezpośredniego

i charakterystyki załączania sprzęgieł.

Ochrona silnika przed rozbieganiem.

Kontroler skrzyni biegów (ETC) chroni

silnik przed rozbieganiem po przez

załączenie biegu o jeden wyżej przy

obrotach specyfikowanych . Jeżeli

skrzynia jest na najwyższym biegu,

sprzęgło napędu bezpośredniego zostaje

rozłączone.

Sterowanie zmianą kierunku jazdy. Reguluje

prędkość obrotową silnika w czasie

zmiany kierunku jazdy, zapobiegając

uszkodzeniom w wyniku zmiany

kierunku przy dużej prędkości.

Hamulec górski. Integralny hamulec górski

do przenoszenia dużych obciążeń. Dzięki

zwartej konstrukcji, szybko napełnia

się olejem, zapewniając dużą moc

hamowania i szybką reakcję.

Siła uciągu. Współpracujące elementy

układu napędowego zapewniają lepszą

siłę uciągu przy wyższych obrotach i na

stromych wzniesieniach. Na pierwszym

biegu, sprzęgło hydrokinetyczne

pokonuje opór wzniesienia, dostarczając

więcej momentu na koła chroniąc silnik

przed przeciążeniem. W trakcie jazdy w

dół, hamulec górski działa jak hamulce

główne i może spowalniać maszyne.

Hydrauliczny napęd wentylatora.

Zamontowany zewnętrznie wentylator

hydrauliczny, ma regulowaną prędkość w

zależności od temperatury, co zmniejsza

zużycie mocy. W rezultacie mamy więcej

mocy do napędu i krótsze czasy cykli.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: