demontaż kierownicy(1).doc

Zaczynamy
Zestaw narzędzi:
Komplet śrubokrętów ( płaskie, krzyżaki, TORX 30)
Klucz nasadowy 8, 10 (akumulator), 24 (kierownica)
Nożyk do cięcia
Taśma izolacyjna
Śrubokręt łamany

Elektryk powiedział mi kiedyś , że zanim odepnie się kabel od poduchy, trzeba odczekać jakiś czas po odłączenie akumulatora ( 15 min , może 30 min   ) żeby znikły ślady napięcia w kablach i nie wywaliła poducha.


Przystępujemy do pracy
JAŻELI UWAŻASZ ŻE ODKRęCIŁEć WSZYSTKIE ŚRUBKI A DANY ELEMENT STAWIA OPÓR TO SPRAWDZ JESZCZE DWA RAZY I NIC NA SIŁE

- odłączamy akumulator
- zdejmujemy pokrywę bezpieczników



- demontujemy osłonę pod kierownicą

- zdejmujemy zaślepkę mocowaną na zatrzaski

w kółeczku jest zaznaczona śrubka od elementu plastikowego okalającego kierownicę (ten z taśmą) odkręcamy dwie i dwie umiejscowione pod spodem( pomocny srubokręt łamany)
 

- odkręcamy pod kierownicą dwie śrubki mocujące górną osłonę kolumny kierownicy

- odkręcamy dwie śrubki mocujące uchwyt od regulacji kierownicy
 

- odkręcamy jedną śrubkę mocującą dolną osłonę kolumny


- z tyłu za kierownicą są dwie śrubki mocujące Airbag (TORX 30)

 

- odpinamy kabelek od poduszki powietrznej



- odkręcamy kierownicę i najlepiej zaznaczyć sobie jej położenie tak żeby później nie była przekręcona :wink:

 

- do kierownicy przymocowane są dwa kable nie można ich odpiąć i albo zatrudnimy do pomocy drugą osobę do trzymania kierownicy albo położymy ją na kolumnie i oprzemy o licznik ( trzeba wysunąć kolumnę max w dół i do siebie)



- jeszcze trzy śrubki mocujące dolną osłonę kolumny

- i mamy wszystko na wierzchu!!!



- odpinamy ten konektor, usuwamy starą taśmę izolacyjną, przemywamy DELIKATNIE płynem do styków, izolujemy nową izolacją i zapinamy do stacyjki



Składamy wszystko w odwrotnej kolejności.
 
Metoda nie przewiduje lutowania ze względu na bardzo małe rozmiary elementów.