ssp283_d3.pdf

Notizen

Getriebe-Baugruppen

Überschneidungsschaltung / Steuerung

Sämtliche Schaltungen (vom 1. - 6. Gang und

vom 6. - 1. Gang) sind sogenannte Über-

schneidungsschaltungen. Das heißt: Wäh-

rend einer Schaltung bleibt die gerade

kraftübertragende Kupplung solange mit

einem abgesenkten Druck übertragungsfähig

bis die entsprechende zuschaltende Kupp-

lung das anstehende Drehmoment über-

nimmt.

Unterstützt wird der Schaltvorgang durch

kurzzeitiges Reduzieren des Motormomentes

bei Hochschaltungen bzw. Erhöhen des

Motormomentes bei Rückschaltungen (ab der

neuen Steuergerätgeneration, siehe Teil 2

SSP 284 auf Seite 15).

Motormoment-Eingriff

Motordrehmoment

Zuschaltende

Kupplung

Abschaltende

Kupplung

Zeit

Überschneidung

Momentübernahme

283_032

Mit Hilfe von Überschneidungs-Schaltungen

werden Freiläufe sozusagen durch elektro-

hydraulische Steuerung der Kupplungen

ersetzt. Auf diese Weise kann viel Gewicht

und Platz eingespart werden.

Mittels Auswertung des Drehzahlverlaufs

während der Schaltung erfolgt eine kontinu-

ierliche Adaption der Überschneidungs-Steu-

erung. Durch entsprechende Anpassung des

Steuerstroms der Druckregelventile wird die

Befüllung und der Verlauf des Druckaufbaus

in der Kupplung beeinflusst.

Die Schaltvorgänge werden durch Auswer-

tung des Drehzahlverlaufs der Getriebeein-

gangsdrehzahl (G182) überwacht, um bei

Bedarf Gegenmaßnahmen einleiten zu kön-

nen (z.B. Erhöhen des Schaltdruckes, Gang

halten oder Notlauf einleiten).

Weitere Informationen finden Sie im Teil 2

SSP 284 ab Seite 7.

Schnellbefüllung

Überschneidung

Druck zuschaltende Kupplung

Druck abschaltende Kupplung

Zeit

283_055

Getriebe-Baugruppen

Planetengetriebe

Als Neuheit kommt der sogenannte Lepelletier-Planetenradsatz zum Einsatz. Dieser ermög-

licht die Realisierung von sechs Vorwärts-Gangstufen und einer Rückwärts-Gangstufe unter

Verwendung von lediglich fünf Schaltelementen (drei Kupplungen und zwei Bremsen).

Das Prinzip:

Dem doppelten Planetenradsatz nach Ravig-

neaux ist ein einfacher Planetenradsatz vor-

geschaltet, der mit 2 unterschiedlichen

Drehzahlen in den Ravigneaux-Radsatz treibt.

Der Abtrieb erfolgt immer über das Hohlrad

des Ravigneaux-Radsatzes.

Ein weiteres Merkmal ist die Mehrfachbenut-

zung von Bremsen und Kupplungen.

Primär-Planetenradsatz,

einfacher Planetenradsatz

Sekundär-Planetenradsatz,

Ravigneaux-Radsatz

Hohlrad

Planetenräder

Planetenrad

Planetenträger

283_036

Planetenträger

283_126

Vorteile des Lepelletier-Planetenradsatzes:

– Die sehr kompakte Bauweise ermöglicht

eine Verkürzung der Baulänge trotz gestei-

gerter Spreizung, mehr Gangabstufungen

und hohe Drehmomentübertragung.

Einen Kraftfluss und die verschiedenen Über-

setzungen der einzelnen Gänge erhält man

dadurch, dass das Drehmoment über ver-

schiedene Elemente der Planetenradsätze

einleitet und die entsprechenden anderen

Elemente festhält oder zwei Elemente eines

Radsatzes miteinander verbindet.

– Die deutliche Verringerung der Bauteilan-

zahl führt neben einer signifikanten

Gewichtsreduzierung zu günstigen Her-

stellungskosten.

Schematische Darstellung des Planetenradsatzes nach M. Lepelletier im 09E-Getriebe

zum Primärtrieb

Flanschwelle

283_125

Einfacher Planetenradsatz:

Ravigneaux-Radsatz:

Sonnenrad (S1) = feststehend

Planetenträger(PT1) = Kupplung A/B

Hohlrad (H1)

= Turbinenwelle/

Kupplung E

Antrieb

Sonnenrad groß (S2) = Kupplung B

Bremse C

Sonnenrad klein (S3) = Kupplung A

Planetenträger (PT2) = Kupplung E

Bremse D

Hohlrad (H2)

= Abtrieb

Erklärung zur schematischen Darstellung der Grafik 283_125 am Beispiel des grau hinterlegten

Ausschnitts

PT1

283_087

PT1

283_057

283_059

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