ssp354_d2.pdf

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SSP 354- Der Jetta 2006
Der 2,0l/147kW-4-Zylinder-FSI-Motor mit Turboaufladung
Als Weiterentwicklung des 2,0l/110kW-Motors folgt
auf der gleichen Basis ein FSI-Motor mit Turboauf-
ladung. Dieser Motor hatte seinen Einsatz im
Audi A3 Sportback und im Golf GTI.
Tec hn isch e M erk ma le
●
einflutige Abgasanlage mit motornahem Vor- und
Unterbodenkatalysator,
●
ethanolbeständige Hitachi-Hochruckpumpe,
S354_034
●
rücklauffreies Kraftstoffsystem,
●
homogene Kraftstoffeinspritzung,
●
entkoppeltes Antriebskettenrad im Ausgleichs-
wellengetriebe,
Weitere Informationen zu dem Motor
erhalten Sie im Selbststudienprogramm 337
„Der 2,0l FSI-Motor mit Turboaufladung“.
●
elliptisches Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle,
●
mechanische Bremskraftverstärkerpumpe
●
kontinuierlich verstellbare Ladungsbewegungs-
klappen.
Tec hn isch e Daten
Drehmoment- und Leistungsdiagramm
Motorkennbuchstaben AXX
Bauart 4-Zylinder-Reihenmotor
Hubraum [cm³] 1984
Zündreihenfolge 1-3-4-2
Bohrung [mm] 82,5
Hub [mm] 92,8
Ventile pro Zylinder 4
Verdichtungsverhältnis 10,5:1
max. Leistung 147 kW bei
5100 bis 6000 1/min
max. Drehmoment 280 Nm bei
1800 bis 5000 1/min
Motormanagement Bosch Motronic MED 9.1
Nockenwellenverstellung 42°-Kurbelwinkel
Kraftstoff
330
165
300
150
270
135
240
120
210
105
180
90
150
75
120
60
90
45
Super Plus Bleifrei ROZ 98
(Super Bleifrei ROZ 95 bei
geringer Leistungsminderung)
60
30
30
15
Abgasnachbehandlung
Zwei Drei-Wege-Katalysa-
toren mit Lambdaregelung
Abgasnorm
EU4
1000
3000 5000
Drehzahl [1/min]
7000
S354_044
21
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Antriebsaggregate
Der 1,9l/77kW-TDI-Motor mit 2-Ventiltechnik
Der 1,9 l/77kW-TDI-Motor wird auch im Golf
eingebaut und hat sich bereits in weiteren
Volkswagen-Modellen bewährt.
Technische Merkmale
●
schaltbarer Kühler für Abgasrückführung,
●
Kurbelwellen-Dichtflansch mit integriertem Geber-
rad für Motordrehzahl,
S354_035
●
Gaspedalmodul mit berührungslosen Gebern für
Gaspedalstellung,
●
berührungsloser Kupplungspedalschalter.
Technische Daten
Drehmoment- und Leistungsdiagramm
Motorkennbuchstabe BKC
Bauart 4-Zylinder-Reihenmotor
Hubraum [cm³] 1896
Bohrung [mm] 79,5
Hub [mm] 95,5
Ventile pro Zylinder 2
Verdichtungsverhältnis 19,5:1
max. Leistung
400
100
320
80
240
60
77 kW bei 4000 1/min
160
40
max. Drehmoment
250 Nm bei 1900 1/min
Motormanagement
Bosch EDC 16 mit
Pumpe-Düse-Einspritzsystem
80
20
Kraftstoff
Diesel, min. 51 CZ
0
1000 2000 3000 4000
0
Abgas-
nachbehandlung
Abgasrückführung und
Oxydationskatalysator
Drehzahl [1/min]
Abgasnorm
EU4
S354_045
22
424649756.001.png 424649756.002.png 424649756.003.png 424649756.004.png
Der 2,0l/103kW-TDI-Motor mit 4-Ventiltechnik
Dieser Motor ist identisch mit dem 2,0l/103kW-
TDI-Motor im Golf 2004.
Technische Merkmale
●
4-Ventiltechnik,
●
zwei Nockenwellen, über Zahnriemen
angetrieben,
●
schaltbarer Kühler für Abgasrückführung,
S354_036
●
Kurbelwellen-Dichtflansch mit integriertem
Geberrad für Motordrehzahl,
●
Gaspedalmodul mit berührungslosen Gebern für
Gaspedalstellung,
●
berührungsloser Kupplungspedalschalter.
Tec hn isch e Daten
Drehmoment- und Leistungsdiagramm
Motorkennbuchstabe BKD
Bauart 4-Zylinder-Reihenmotor
Hubraum [cm³] 1968
Bohrung [mm] 81
Hub [mm] 95,5
Ventile pro Zylinder 4
Verdichtungsverhältnis 18:1
max. Leistung
400
100
320
80
240
60
103 kW bei 4000 1/min
160
40
max. Drehmoment
320 Nm bei 1750 1/min
bis 2500 1/min
80
20
Motormanagement
Bosch EDC 16 mit
Pumpe-Düse-Einspritzsystem
0
0
Kraftstoff
Diesel, min. 51 CZ
1000 2000 3000 4000
Abgas-
nachbehandlung
Abgasrückführung und
Oxydationskatalysator
Drehzahl [1/min]
Abgasnorm
EU4
S354_046
Weitere Informationen zu diesem Motor
finden Sie im Selbststudienprogramm 316
„Der 2,0l TDI-Motor“
23
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Antriebsaggregate
Der 2,0l/103kW-TDI-Motor mit 2-Ventiltechnik
und Dieselpartikelfilter
Der 2,0 l/103 kW-TDI-Motor mit 2-Ventiltechnik und
Dieselpartikelfilter ist auch im Passat Modelljahr 2006
erhältlich.
Technische Merkmale
●
2-Ventiltechnik,
●
katalytisch beschichteter Dieselpartikelfilter,
●
hochgelegter und um 180° gedrehter Turbolader
für die motornahe Anordnung des Dieselpartikel-
filters,
S354_048
●
Keramikglühkerzen.
Technische Daten
Drehmoment- und Leistungsdiagramm
Motorkennbuchstabe BMM
Bauart 4-Zylinder-Reihenmotor
Hubraum [cm³] 1968
Bohrung [mm] 81
Hub [mm] 95,5
Ventile pro Zylinder 2
Verdichtungsverhältnis 18:1
max. Leistung
400
100
320
80
240
60
103 kW bei 4000 1/min
160
40
max. Drehmoment
320 Nm bei 1750 1/min
bis 2500 1/min
80
20
Motormanagement
Bosch EDC 16 mit
Pumpe-Düse-Einspritzsystem
0
0
Kraftstoff
Diesel, min. 51 CZ
1000 2000 3000 4000
Abgas-
nachbehandlung
Abgasrückführung und
Dieselpartikelfilter
Drehzahl [1/min]
Abgasnorm
EU4
S354_047
24
424649756.010.png 424649756.011.png 424649756.012.png 424649756.013.png 424649756.014.png
Der Dieselpartikelfilter
Alle Diesel-Motoren des neuen Jetta erfüllen die
EU4-Abgasgesetzgebung.
Auf Wunsch des Kunden können Fahrzeuge mit
Diesel-Motoren mit einem Partikelfiltersystem der
neuen Generation ausgestattet werden.
Bedingt durch die motornahe Einbaulage wird zur
Rußverbrennung kein Kraftstoffadditiv benötigt. Die
Dieselpartikelfilter sind in Verbindung mit einem
neuen Motoröl völlig wartungsfrei.
Dieses neue System vereint den Oxidationskatalysator
und den Partikelfilter in einem Bauteil, dem katalytisch
beschichteten Dieselpartikelfilter.
katalytisch beschichteter Diesel-
partikelfilter
S354_038
Informationen zu diesen Dieselpartikelfiltern finden Sie im
Selbststudienprogramm 336 „Der katalytisch beschichtete Dieselpartikelfilter“.
25
424649756.015.png

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